Robotic box na Lada AMT
nilalaman
- Mga teknikal na katangian ng gearbox VAZ 2182
- Ang disenyo ng robotic gearbox AMT o VAZ 2182
- Sa aling mga modelo naka-install ang AMT box?
- Mga Kotse Lada na may mga review ng may-ari ng AMT
- Anong mga operating feature ang mayroon ang AMT robot?
- Mga disadvantages, breakdown at problema ng AMT
- Ang presyo ng isang robotic box na VAZ 2182
Ang robotic box na Lada AMT o VAZ 2182 ay unang ipinakilala noong 2014. Una, sinubukan ni Priora ang transmission na ito, pagkatapos ay ang Kalina, Grant, Vesta, at sa wakas ay X-ray. Ang unang pagbabago ng robot ay kilala sa ilalim ng index 21826, ang na-update na bersyon ay kilala na bilang 21827.
Ang pamilyang ito sa ngayon ay kinabibilangan lamang ng isang RKPP.
Mga teknikal na katangian ng gearbox VAZ 2182
| Uri | robot |
| Bilang ng mga gears | 5 |
| Para sa pagmamaneho | sa harap |
| Kakayahang makina | hanggang sa 1.8 litro |
| Metalikang kuwintas | hanggang 175 Nm |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | SABI KO GFT 75W-85 |
| Dami ng grasa | 2.25 l |
| Pagbabago ng langis | bawat 50 km |
| Kapalit ng filter | tuwing 50 km |
| Tinatayang mapagkukunan | 180 000 km |
Ang dry weight ng RKPP 2182 ayon sa catalog ay 32.8 kg
Ang disenyo ng robotic gearbox AMT o VAZ 2182
Ang mga taga-disenyo ng AvtoVAZ ay pinangangalagaan ang ideya ng paglikha ng kanilang sariling machine gun sa loob ng maraming taon, ngunit walang sapat na kwalipikasyon. Samakatuwid, muli kaming nagpasya na bumaling sa mga dayuhang espesyalista.
Sa una, ang mga negosasyon ay isinagawa sa loob ng mahabang panahon sa kilalang kumpanyang Italyano na Magneti Marelli, ngunit ang panukalang natanggap nang maglaon mula sa pag-aalala ng Aleman na ZF ay naging mas kumikita. Bilang isang resulta, nagpasya ang pamamahala ng AvtoVAZ na magbigay ng kasangkapan sa pinakamodernong domestic VAZ 2180 na mekanika sa sandaling ito sa mga electromechanical actuator mula sa isang kumpanyang Aleman.
А - Clutch actuator Б - gear shift actuator; В - clutch fork; Г - sensor ng bilis sa input shaft; Д — control knob sa cabin.
1 - baras ng pagpili ng gear; 2 - gear shift drive; 3 - drive ng pagpili ng gear; 4 — de-koryenteng motor.
1 - gear sa pagmamaneho; 2 - clutch fork rod; 3 - export compensator; 4 - kabayaran sa tagsibol; 5 — de-koryenteng motor.
Ang resulta ay isang tipikal na robot na may electric drive ng isang solong clutch disc. Ang ganitong mga modelo ay popular sa mga tagagawa ng Europa o Hapon sampung taon na ang nakalilipas. Sa ngayon, halos lahat ng nangungunang mga alalahanin sa automotive sa mundo ay matagal nang inabandona ang mga ito pabor sa isang mas modernong transmission: mga preselective na robot na may dalawang clutches.
Sa aling mga modelo naka-install ang AMT box?
Ang robot na ito ay naka-install sa mga sasakyan ng Lada na may 16-valve power units lamang:
| Vesta sedan 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Granta station wagon 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| x-ray hatchback | 2016 - 2021 |
| Naunang sedan 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2014 - 2015 |
| Priora station wagon 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 station wagon 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 Cross 2194 | 2015 - 2018 |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Mga Kotse Lada na may mga review ng may-ari ng AMT
Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse na may tulad na manu-manong paghahatid ay nagrereklamo tungkol sa mga pagkaantala o jerks kapag lumilipat. Ang mga ito ay lalo na ipinapakita habang nagmamaneho sa trapiko ng lungsod o kapag nagsisimula paakyat. Minsan ang robot na ito sa pangkalahatan ay kumikilos nang hindi sapat, ito ay mag-drop ng ilang mga gear nang walang dahilan, o kabaligtaran, ito ay nagmamaneho ng mahabang panahon at mahirap sa mataas na bilis ng engine, kahit na hindi nagbabalak na lumipat.
Ang pangalawang abala ay ang kakulangan ng isang rolling mode, tulad ng sa isang hydromechanical automatic transmission, na kung saan ay kaya maginhawa sa mga jam ng trapiko. Kapag ang kotse ay gumagapang nang mabagal sa awtomatikong mode, pagkatapos bitawan ang pedal ng preno, inaasahan ng lahat na pumunta pa, dahil ang gearbox ay nasa gear. Ngunit hindi, kailangan mong pindutin ang accelerator. Update: Nakatanggap ang Bersyon 21827 ng rolling mode.
Anong mga operating feature ang mayroon ang AMT robot?
Ang robot ay may 4 na mga mode ng operasyon, bawat isa sa kanila ay may sariling pagtatalaga ng titik:
- N — neutral;
- R - reverse gear;
- A - auto mode;
- M - manu-manong mode.
Sa manual mode, ang driver mismo ang naglilipat ng mga gear sa pamamagitan ng pag-swing ng control lever pabalik-balik, ang automation ay tumatagal lamang ng clutch release. Ngunit kapag ito ay umabot sa napakataas na bilis upang iligtas ang sarili mula sa pinsala, ang kahon ay magpapalit ng gear sa sarili nitong.
Mga disadvantages, breakdown at problema ng AMT
Ang mga pangunahing reklamo sa forum ay nauugnay sa maalog na gawain ng gearbox sa malamig at sa mga jam ng trapiko. Ang dahilan ay kadalasan ang pagsusuot ng clutch disc, kung minsan ito ay nangyayari sa mababang mileage. Kapag pinapalitan, mas gusto ng mga may-ari na maglagay ng mas makapal na disk, halimbawa, mula sa isang Chevrolet Niva.
Ang robot na ito ay may dalawang electric actuator: clutch at gear shift, at sa loob nito ay mga plastic na gear na malayo sa pinakamahabang mapagkukunan. Ang mga bagong actuator ay medyo mahal at ang ilang mga workshop ay pinagkadalubhasaan ang kanilang pagkumpuni.
Gayundin, ang mga kahon ng mga unang taon ng produksyon ay patuloy na pinipigilan ng mga pagkabigo sa elektrikal na bahagi, gayunpaman, ang tagagawa ay naglabas ng isang bilang ng mga flashing at ngayon ay may mas kaunting mga reklamo. Ang mga short-lived oil seal ay isa pang mahinang punto, kaya bantayan ang mga pagtagas ng grasa.
Ang presyo ng isang robotic box na VAZ 2182
| Ang minimum na gastos | 30 000 rubles |
| Average na presyo sa pangalawa | 45 000 rubles |
| Pinakamataas na gastos | 60 000 rubles |
| Kontrata ng checkpoint sa ibang bansa | - |
| Bumili ng ganitong bagong unit | 90 000 rubles |
| Kundisyon: | BOO |
| Para sa mga makina: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Para sa mga modelo: | Lada Vesta, Granta, Priora at iba pa |
* Hindi kami nagbebenta ng mga checkpoint, ang presyo ay ipinahiwatig para sa sanggunian