Nagsusuot ng motorsiklo

Runner… ang unang pakikipag-ugnay sa isang motorsiklo ay tutukuyin ang buhay at tibay nito sa hinaharap.

Ang startup ay ang oras na kinakailangan upang umangkop at pinuhin. Ipinapaliwanag nito kung bakit lalong mahalaga ang mga unang kilometro. Pakitandaan na ang balangkas ay humipo sa lahat ng bahagi: ang makina, pati na rin ang mga preno at gulong.

Mga preno

Para sa mga preno, sapat na ang pagpreno nang katamtaman sa unang daang kilometro.

Шины

Para sa mga gulong, magmaneho lamang nang walang kalupitan sa simula at hindi bababa sa unang 200 kilometro, at pagkatapos ay dumami ang mga sulok habang ikaw ay pupunta.

Kung hindi? napakataas na panganib ng hindi makontrol na pagkadulas: lahat ng mga review ay sumasang-ayon sa orihinal na mga gulong upang sabihin na hindi talaga sila dumikit sa anumang pagkakataon, kaya mag-ingat! Ang 200 km na ito ay dapat ding isaalang-alang sa mga pagbabago sa gulong sa hinaharap.

Ang engine

Ang bagong makina ay may magaspang na microscopic finish, na samakatuwid ay kailangang maingat na pinakintab. Upang matulungan ang ugali, ang langis ng makina na inilagay sa makina ng tagagawa ay lalong agresibo upang makatulong sa pagpapakintab / pag-overtake. Samakatuwid, kailangan ding maging kalmado bago ang unang pagpapalit ng langis.

Ang pagbaba ay hindi nangangahulugang pagmamaneho ng iyong ama. Ang bilis ng makina ay dapat baguhin habang nagmamaneho at hindi pinananatili sa isang pare-parehong bilis. Ito ay nagbibigay-daan sa mga bahagi na "na-load" sa ilalim ng presyon at pagkatapos ay i-disload upang sila ay lumamig. Ginagawa nitong mas madaling ayusin ang mga bahagi. Mahalaga na ang mga bahagi ng makina ay napapailalim sa stress para sa proseso ng pagsasaayos na ito ay maisagawa nang maayos. Kaya huwag gawin ang Paris-Marseille sa 90 km / h na umaasang mahahasa ang iyong sasakyan. Sa kabaligtaran, ang lahat ng mga bilis ay dapat maglakbay sa parehong direksyon; samakatuwid, ang mga urban na lugar ay pinakaangkop para dito (ngunit iwasan ang mga traffic jam na hindi kinakailangang magpainit ng makina). Kinakailangan din na mapabilis nang maayos; inaalis din nito ang chain kit. Obvious naman ang cast at non-violent behavior.

Sa rehiyon ng Paris, lubos kong inirerekumenda ang Chevreuse Valley: ito ay virolic hanggang sa pagiging perpekto at ito ay talagang nagpapadali sa iyo sa lahat ng bilis at ang icing sa cake, ang tanawin ay maganda 🙂

Gayundin, pinakamainam na hayaang magpainit ang bike nang ilang minuto sa mabagal na paggalaw, nang walang starter; kasabay nito ay mapipigilan ito na dumikit at makaalis para sa iyo!

Sa anumang kaso, palaging sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa: "Sino ang gustong iligtas ang kanilang bundok sa malayo" ... ngunit mahirap maghintay bago ito tamasahin!

Bilis ng makina

Mga rekomendasyon ng tagagawa

Halimbawa ng maximum na bilis ng makina
Unang 800 km	- 5000 rpm
Hanggang sa 1600 km	- 8000 rpm
Sa labas ng 1600 km	- 14000 tore

Matapos maubos / obserbahan ang oras ng pag-init

Pagkatapos tumakas, mayroon pa ring ilang mga patakaran na dapat sundin sa mga tuntunin ng bilis ng engine. Kailangan mong respetuhin ang oras ng pag-init, sa madaling salita, hayaan ang makina na idle ng ilang minuto (kung hindi, ang ilang mga motorsiklo ay may posibilidad na huminto at ang grip sticks o bilis ay mahirap na makalusot kung hindi man). Pagkatapos, huwag lumampas sa 4500 rpm para sa unang sampung kilometro. Sa katunayan, ang paggamit ng malamig na makina sa buong pagkarga ay nagdudulot ng mga pagkasira ng metal.

Maaari mong paganahin ang normal na paggamit sa pagitan ng 6/7000 rpm at 8/10000 rpm sa mas sporting paggamit ... at higit pa kung katulad.