Ipinapasa ni Ronn Scorpion Roadster ang baton sa crossover

Ang Ronn Motor Group ng Scottsdale, Arizona ay inanunsyo ang paglulunsad ng isang hydrogen fuel cell crossover na tinatawag na Myst noong 2022. Ang pangalan ay maaaring maglaman ng isang pahiwatig ng misteryo o palaisipan, ngunit ito ay isang baluktot na salita para sa fog ("fog"), isang sanggunian sa isang muffler sa anyo ng singaw ng tubig. Itatayo ang kotse sa isang bagong modular na Q-Series platform. Ito ang bubuo ng gulugod ng isang saklaw na may kasamang iba't ibang mga crossovers at van. Kasama rin sa mga plano ang mga sports car, sedan, at kahit isang bus at trak (ang huli na dalawa ay magkakaroon ng kanilang sariling chassis). Ang anunsyo na ito ay hindi magiging kawili-wili kung hindi para sa suporta ng Ronn Motor mula sa Tsina, na nagbibigay sa amin ng ilang kadahilanan na maging maasahin sa mabuti tungkol sa proyekto.

Si Ronn Motor ay nabanggit sa balita kanina, kasama na ang nakasulat tungkol sa isa sa kanyang mga proyekto (tungkol dito sa ibaba). Samantala, nagsimula ang kanyang kwento noong 2007. Ipinapakita ng larawan ang nagtatag at CEO nito, engineer na si Ron Maxwell Ford.

Nangangako ang Ronn Motor na ipakilala ang cargo class 2021-3 sa katapusan ng 6 (gross weight mula 4,54 hanggang 11,8 tonelada). Ang isang autonomous na hanay na 100-200 milya (161-322 km) ay inaangkin sa isang singil at 500 milya (805 km) para sa hydrogen. Ang isang hydrogen bus para sa 15–28 na mga pasahero ay isang mas malayong ideya. Inaasahang ibebenta ito sa US at China.

Ang kumpanya ng Amerikano ay mayroong apat na magkasamang pakikipagsapalaran kasama ang mga kasosyo sa Tsino na nagbibigay kay Ronne ng pag-access sa mga pasilidad ng maraming mga kumpanya ng sasakyan ng Tsino at kanilang mga kagawaran ng pagsasaliksik at pag-unlad. Mga Kasosyo: Mga Motors ng Durabl (Jiangsu) mula sa Lungsod ng Pizhou, Lalawigan ng Jiangsu na may isang planta ng pagpupulong sa Lalawigan ng Henan, Jiangsu Hanwei Automobile (Taizhou City), Jiangsu Kawei Automotive Industry Group (Danyang City). Ang ika-apat na pinagsamang pakikipagsapalaran ay nilikha sa Konseho ng Lungsod ng Taizing, na naglaan ng $ 2,2 milyon para sa pagpapaunlad ng proyekto. Nabanggit din ng mga Amerikano ang isang kasunduan sa lungsod ng Qingdao. Inutusan niya ang mga minivan na magbigay ng hydrogen na may potensyal na $ 200 milyong deal.

Si Roadster Ronn Scorpio ay lumitaw sa 2012 sci-fi film na Looper, na pinagbibidahan ni Bruce Willis.

Ang kasaysayan ng kumpanya ay hindi gaanong kawili-wili kaysa sa mga proyekto para sa hinaharap. Nagsimula ang lahat sa prototype ng Scorpion noong 2008, na pinalakas ng 3,5-bit-turbo na anim na silindro na makina na bumubuo ng 450 hp. at itutulak ang kotse sa 60 mph sa 97 km / h sa 3,5 segundo. Ang sports car ay pinalakas ng gasolina at hydrogen (magkakaiba ang mga sukat depende sa mode ng pagmamaneho). Ang hydrogen ay ginawa sa board sa isang electrolytic cell (ang Scorpion ay may 1,5 litro na tangke ng tubig).

Ang pamamaraan ay tila walang kabuluhan, ngunit sinabi ng mga Amerikano na ang electrolyzer, kapag nagpepreno, ay kumukuha ng enerhiya mula sa de-koryenteng network ng kotse, at ang hydrogen mismo, na idinagdag sa silid ng pagkasunog, ay nakakatulong na masunog ang gasolina. Samakatuwid, ang pagtipid ay dapat makuha. Ang katawang prototype (steel frame, panlabas na panel ng CFRP) ay nilikha ng kumpanya na Metalcrafters na nakabase sa California. Ang Scorpion 2008 ay na-deploy sa maraming iba't ibang mga kontinente at ang panimulang punto para sa susunod na proyekto.

Ang Phoenix Roadster ay mukhang isang Scorpion, ngunit walang mga tailpipe. Ang Phoenix Spyder ay binuo din. Kabilang sa mga system ay nangako sa autopilot hanggang sa 4-5 na antas, mga serbisyong "cloud", isang solar baterya para sa mga auxiliary system. Sa pananaw: singilin mula sa isang inductive device at kahit mula sa panginginig ng boses.

Inabandona ng mga taga-disenyo ang panloob na engine ng pagkasunog, na iniiwan ang base at disenyo ng Scorpion. Ipinanganak ang proyekto ng roadster sa Phoenix. Ayon sa plano ng kumpanya, ito ay hinihimok ng apat na de-kuryenteng motor (isa para sa bawat gulong) na may kabuuang kapasidad na 600-700 hp. Ang pagpabilis mula 100 hanggang 2,5 km / h ay tumatagal ng 290 segundo. Ang pinakamataas na bilis ay magiging limitado sa elektronikong 60 km / h. Ang baterya ay magkakaroon ng kapasidad na 90 kWh (base) o 560 kWh (opsyonal). Autonomous na mileage ng baterya hanggang sa XNUMX km.

Ang hinaharap na SUV ay gagawin sa istilo ng mga nakaraang proyekto ng kumpanya, ibig sabihin, ang Scorpion / Phoenix.

At bilang karagdagan sa baterya bilang isang opsyon, makakapagbigay ang Phoenix ng mga cylinder para sa anim na kilo ng hydrogen at mga fuel cell na nagre-recharge ng baterya habang nagmamaneho. Sa hydrogen, ang autonomous mileage ay tataas ng 320-480 km (hanggang sa 1040 km sa kabuuan sa pinakahuling pagtatantya). Ang iba pang mga modelo ng tatak ay dapat gawin ayon sa isang katulad na pamamaraan: isang electric drive, isang baterya, hydrogen at mga fuel cell bilang isang "range expander". Tulad ng Renault Kangoo at Master ZE Hydrogen, kung saan ang pangunahing pinagmumulan ng kuryente ay ang bateryang pinapagana ng mains at ang sistema ng hydrogen ang pangalawa.