Pangkalahatang-ideya ng Rolls-Royce Phantom 2007

Hindi ka makakarating sa iyong destinasyon. Sobrang harsh. Masyadong karaniwan.

Isang inihatid. Nagmaterialize ang isa. Lumabas ang isa.

Sa katunayan, nakikita mo ang iyong sarili na nagsasalita ng "isa" at sa pangkalahatan ay gumagamit ng mas pinakintab na diction kaysa marahil sa kaugalian. Ang isang kotse (dahil ang "kotse" ay isang sapat na pangngalan) ay may ganitong epekto. Bukod sa iba pa.

Masasabi ito ng Carsguide nang walang kaunting pagmamayabang, na nagde-debut sa aming Rolls-Royce noong nakaraang linggo sa isang aksyon na maaari lamang ilarawan bilang ang pinakapambihirang marangal na pangako ng Trivett Classic sa aming mga prole na gumagamit ng tinta.

Para sa Rolls-Royce ay isang pang-araw-araw na katotohanan para sa mga kung kanino ang pagbili ng kotse sa halagang $ 1 milyon ay hindi hihigit (marahil mas mababa) kaysa sa isang Mazda6 para sa karamihan sa atin. Kamakailan ay nakakuha si John Lowes ng isa pa, tulad ng ginawa ni Lindsey Fox.

Si Bevin Clayton ng Trivett, isang lalaking nagbibilang ng retiradong TV host at trucking mogul sa kanyang mga kliyente, ay bihirang isaalang-alang ang mga kahilingan para sa access sa kanyang mahalagang automotive art. Dahil nakapagbenta ng anim na Rolls ngayong buwan para ipagdiwang ang pagpapadala ng kanyang ika-50 Phantom sa Australia at New Zealand sa loob ng apat na taon, hindi niya talaga ito kailangan.

Gayunpaman, nakangiti sa amin, sinabi ni Clayton na sasakay kami sa kanyang Phantom demonstrator, "pagkatapos ay naging available ito."

Ito ang Phantom Tungsten, ang ikatlong modelo mula sa Bespoke Collection ng brand. Sa halos dalawang digit sa odometer, ito ay nag-iisa sa bansa.

Batay sa 101EX Coupe na ipinakita sa Geneva noong nakaraang taon, ang Tungsten na may malalim na metallic na kulay at contrasting brushed aluminum hood ay agad na kapansin-pansin, gayundin ang bagong pitong nagsalita na 21-pulgadang alloy wheels. Ang slim double chrome tailpipe trims ay higit na binibigyang-diin ang palabas na kotse.

Sa isang mabilis na pag-swipe, binubuksan ni Clayton ang harap at klasikong mga pintuan ng pagpapakamatay sa likuran (na may mga payong na carbon fiber sa loob).

Nakakabaliw na mayaman. Malago ang itim na pile carpet at mausok na navy leather contrast sa straight-grained East Indian rosewood (Rolls pa rin ang nag-poach ng kanilang mga woodworker mula sa mga yacht builder sa Southampton) at metal paneling.

Walang modernong kabastusan ang sumisira sa tradisyonal na ambiance ng slim steering wheel. Ang voice-activated media screen at telepono ay nananatiling invisible sa likod ng lumang mundo na harapan maliban kung tinawag.

Sinabi ni Clayton, salungat sa cliché, na halos lahat ng Rolls na ibinebenta niya ay hinihimok ng mga nagbayad para sa kanila: "Bakit magbabayad ng $1 milyon para masiyahan ang isang tsuper?" Gayunpaman, maraming masasabi para sa pag-upo sa dalawang matataas na likurang trono.

Bilang karagdagan sa mga digital na screen na nakatiklop mula sa likod ng upuan sa harap at naglalaro sa dami ng stadium, sa itaas ng mga ito ay ang ganap na natatanging Starlight headlining. Ang isang "nakamamanghang ngunit eleganteng" Rolls commercial ay angkop na pinangalanan ang fixture, kung saan 600 fiber-optic lamp na naka-embed sa black leather roof lining ay lumikha ng isang banal na display na nagbibigay din ng reading light.

Ngunit gustong-gusto ng mga kliyente ni Clayton na balutin ang kanilang mga naka-manicure na guwantes sa kulot na tiller na iyon, kaya nauuna ito sa amin habang pinangungunahan niya ang 2.5-toneladang colossus sa masakit na makipot na daanan ng East Sydney patungo sa William Street.

Kahit papaano ay mukhang William St - tanging ang pinakamatalim na tunog lang ang tumatagos sa double-glazed na bintana. At ang makina ay hindi makagambala. Kung hindi tumugon ang Phantom sa pedal ng gas nang napakabilis (5.9 segundo ang sinasabing 0-kph na oras), isa (ikaw, lahat) ang susumpa na nawalan ng kuryente. Ang 100-litro na V6.75 na ito ay mas malambot at mas pino kaysa sa hybrid.

Kapag iminumungkahi ni Clayton na magmaneho ka nang bahagyang pawisan ang mga kamay (naputol ang mga kuko gamit ang mga gunting ng asawa kagabi lang), mauunawaan mo kung bakit iniiwan ni Lowes at ng iba pa si Jeeves sa bahay.

Sa sandaling mawala ang nakapipinsalang kaba, ang Phantom ay nagiging isang masayang biyahe sa sopistikadong paraan nito. Mula sa halos SUV na posisyon sa pagmamaneho, ang pagpipiloto ay napakagaan at direkta na maaari mong patnubayan ang isang toneladang mas magaan. Upang mas mabilis na maabot ang iyong patutunguhan, pindutin ang L button, na matatagpuan sa kanan ng manibela, at lilipad ang yate na ito.

Gaya ng sabi ni Clayton, ang salitang "waftablity" ay hindi makikita sa diksyunaryo, ngunit mananatili sa Roll-Royce lexicon. Ang lumulutang na elemento ng pagsakay ay higit na naroroon, kahit na hindi sa puntong magdulot ng pagkahilo sa dagat, isang bentahe ng air suspension na nakuha ng BMW. Sa katunayan, napakaganda nito na hindi mo malalaman na ang isa pang tanda ng BMW, ang mga flat na gulong, ay nasa lugar.

Ang isa pang hindi gaanong nasusukat ngunit napakatunay na epekto ng video ay nauwi nang magpasya akong iuwi ito mula sa isang photo shoot sa lumang Redfern Carriage Works sa mga lansangan na pinaniniwalaan ng mga rieltor na nasa Surry Hills. Marahil kung ang Phantom ay ginawa sa asul at puti na checkered na may liwanag sa itaas, maaaring ito ay nakakuha ng mas kaunting komento, ngunit nagdududa ako.

Ang Tungsten ay mayroon pa ring dobleng numero sa orasan nang ako — sa ngayon ay lumakas ang loob — na isiksik ito sa garahe ni Trivett, ngunit ang pag-ikot na iyon ay sapat na upang ipakita kung bakit ang Rolls-Royce's ay isang seryosong ugali para sa iilan.

Ang pinakamahalagang tagumpay ko ay ang paggamit ng 39.5 litro ng premium na unleaded na petrol sa bawat 100 km, isang realisasyon na ang tanging nakapanghihina ng loob na aspeto ng karanasan. Not to mention the seven-figure price, paminsan-minsan ko lang kayang i-refill ang tangke ng Roller.

ROLLS-ROYS PHANTOM

gastos: $915,000 ($1.095 milyon EWB)

Engine: 6.75L/V12; 338kW/720Nm

Ekonomiya: 15.9 l/100 km (na-claim)

0-100 km/h: 5.9 segundo