Mga helicopter ng Russia. Hindi pa tapos ang krisis
nilalaman
- Bawat taon sa Mayo, sa eksibisyon ng Helirussia sa Moscow, sinusuri ng mga Ruso ang sitwasyon sa kanilang industriya ng helicopter. At masama ang sitwasyon. Bumagsak ang output sa ikaapat na sunod na taon at walang palatandaan na dapat itong patuloy na mapabuti. Noong nakaraang taon, ang lahat ng mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid sa Russia ay gumawa ng 189 helicopter, na 11% na mas mababa kaysa sa - isang taon din ng krisis - 2015; ang mga detalye sa mga indibidwal na halaman ay hindi isiniwalat. Nangako ang Director General ng Russian Helicopters na si Andrey Boginsky na sa 2017 ay tataas ang produksyon sa 220 helicopters. 230 kumpanya, kabilang ang 51 dayuhang kumpanya mula sa 20 bansa sa mundo, ay nakibahagi sa eksibisyon sa Crocus Center exhibition center malapit sa Moscow.
- Mag-post ng navigation
230 kumpanya, kabilang ang 51 dayuhang kumpanya mula sa 20 bansa sa mundo, ay nakibahagi sa eksibisyon sa Crocus Center exhibition center malapit sa Moscow.
Bawat taon sa Mayo, sa eksibisyon ng Helirussia sa Moscow, sinusuri ng mga Ruso ang sitwasyon sa kanilang industriya ng helicopter. At masama ang sitwasyon. Bumagsak ang output sa ikaapat na sunod na taon at walang palatandaan na dapat itong patuloy na mapabuti. Noong nakaraang taon, ang lahat ng mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid sa Russia ay gumawa ng 189 helicopter, na 11% na mas mababa kaysa sa - isang taon din ng krisis - 2015; ang mga detalye sa mga indibidwal na halaman ay hindi isiniwalat. Nangako ang Director General ng Russian Helicopters na si Andrey Boginsky na sa 2017 ay tataas ang produksyon sa 220 helicopters. 230 kumpanya, kabilang ang 51 dayuhang kumpanya mula sa 20 bansa sa mundo, ay nakibahagi sa eksibisyon sa Crocus Center exhibition center malapit sa Moscow.
Ang pinakamalaking pagbagsak noong 2016 ay nakakaapekto sa mga pangunahing produkto ng industriya ng Russia - ang Mi-8 transport helicopter na ginawa ng Kazan Helicopter Plant (KVZ) at ang Ulan-Uden Aviation Plant (UUAZ). Ang dami ng produksyon ng Mi-8 sa 2016 ay maaaring matantya mula sa kita na natanggap ng mga halaman na ito; hindi nai-publish ang mga figure sa piraso. Ang Kazan Kazan Helicopter Plant ay nakakuha ng 2016 bilyong rubles noong 25,3, na kalahati ng isang taon na mas maaga (49,1 bilyon). Ang planta sa Ulan-Ude ay kumita ng 30,6 bilyong rubles laban sa 50,8 bilyon noong nakaraang taon. Tandaan na ang 2015 ay isang masamang taon din. Kaya, maaari itong ipagpalagay na ang tungkol sa 2016 Mi-100 helicopter ng lahat ng mga pagbabago ay ginawa noong 8, kumpara sa halos 150 noong 2015 at humigit-kumulang 200 sa mga nakaraang taon. Ang mas masahol pa, ang lahat ng mga pangunahing kontrata ng Mi-8 ay nakumpleto na o malapit nang makumpleto, at ang mga bagong kontrata ay may kasamang mas maliit na bilang ng mga helicopter.
Mas maganda ang pakiramdam ng mga tagagawa ng combat helicopter na Mi-28N at Mi-35M sa Rostov at Ka-52 sa Arsenyev. Ang parehong mga planta ay nagpapatupad ng kanilang unang mga pangunahing kontrata sa ibang bansa; mayroon din silang mga nakabinbing kontrata sa Russian Defense Ministry. Ang halaman ng Rostvertol sa Rostov-on-Don ay nakakuha ng 84,3 bilyong rubles noong 2016 laban sa 56,8 bilyong rubles noong 2015; Ang pag-unlad sa Arsenyevo ay nagdala ng kita na 11,7 bilyong rubles, eksaktong kapareho ng isang taon na mas maaga. Sa kabuuan, ang Rostvertol ay may mga order para sa 191 Mi-28N at UB helicopter para sa Russian Ministry of Defense at dalawang kontrata sa pag-export para sa 15 Mi-28NE na iniutos ng Iraq (nagsimula ang mga paghahatid noong 2014) at 42 para sa Algeria (mga paghahatid mula noong 2016). Sa ngayon, humigit-kumulang 130 Mi-28 ang ginawa, na nangangahulugan na higit sa 110 higit pang mga yunit ang gagawin. Ang planta ng Progress sa Arsenyevo ay may mga kontrata para sa 170 Ka-52 helicopter para sa Russian Ministry of Defense (higit sa 100 ang naihatid hanggang ngayon), pati na rin ang isang order para sa 46 helicopters para sa Egypt; magsisimula ang mga paghahatid sa ikalawang kalahati ng taong ito.
Ang mga pagbili ng mga dayuhang helicopter ng mga gumagamit ng Russia ay patuloy na bumababa. Matapos ang pagbagsak ng 2015, nang bumili ang mga Ruso ng ikatlong bahagi ng kung ano ang mayroon sila noon (36 helicopter laban sa 121 noong 2014), noong 2016 ay nagkaroon ng karagdagang pagbaba sa 30. Kalahati sa kanila (15 piraso) ay magaan na Robinsons, sikat sa mga pribadong mga gumagamit. Noong 2016, ang Airbus Helicopters ay naghatid ng 11 helicopter sa mga gumagamit ng Russia, ang parehong bilang noong nakaraang taon.
Naghahanap ng paraan palabas
Bilang bahagi ng pagpapatupad ng "State Armaments Program para sa 2011-2020" (State Armaments Program, GPR-2020), ang Russian combat aircraft ay naghatid ng 2011 helicopter sa Russian Ministry of Defense mula noong 600, at sa 2020 ang bilang na ito ay aabot sa 1000 Sa panahon ng eksibisyon, isang muling pagtatasa - sa pamamagitan ng paraan, medyo halata - na ang susunod na mga order ng militar pagkatapos ng 2020 ay magiging mas kaunti. Iyon ang dahilan kung bakit, tulad ng sinabi ni Sergey Yemelyanov, Direktor ng Departamento ng Industriya ng Aviation ng Ministri ng Industriya at Kalakalan, mula sa taong ito, ang mga Russian Helicopters ay seryosong nakikibahagi sa isang bagong alok para sa sibilyang merkado at ang paghahanap ng mga bagong merkado sa ibang bansa. .
Sa panahon ng eksibisyon, nilagdaan ng Russian Helicopters na may hawak ang isang memorandum ng pakikipagtulungan sa Iran Helicopter Support & Renewal Company (IHRSC) sa programa ng pag-assemble ng isang Russian light helicopter sa Iran. Hindi tinukoy ng opisyal na pahayag kung anong uri ng helicopter ang inilaan para sa, ngunit tinukoy ni Andrei Boginsky na ito ay isang Ka-226, na mahusay na inangkop upang gumana sa bulubunduking lupain. Ang IHRSC ay nakikibahagi sa pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga Russian helicopter sa Iran; mayroong higit sa 50 iba't ibang mga pagbabago ng Mi-8 at Mi-17. Alalahanin na noong Mayo 2, 2017, ang mga pagsasanay na "Russia", "Rosoboronexport" at "Hindustan Aeronautics Limited" ay nagtatag ng kumpanyang India-Russia Helicopters Limited, na magtitipon ng 160 Ka-226T helicopter sa India (pagkatapos ng direktang paghahatid ng 40 helicopter mula sa Russia).
Sa malapit na hinaharap, ang alok ng sibil at pag-export ng Russia ay sabay-sabay na Ka-62 medium helicopter. Ang unang paglipad nito sa Arsenyevo sa Malayong Silangan ng Russia sa pagbubukas ng araw ng Helirussia noong Mayo 25 ay ang pinakamalaking kaganapan nito, kahit na sa layo na 6400 km. Ang isang espesyal na kumperensya ay nakatuon sa kanya, kung saan siya ay konektado kay Arsenyev sa pamamagitan ng isang teleconference. Ang direktor ng planta, si Yuri Denisenko, ay nagsabi na ang Ka-62 ay umalis sa 10:30, na pina-pilot ni Vitaly Lebedev at Nail Azin, at gumugol ng 15 minuto sa hangin. Ang paglipad ay naganap nang walang problema sa bilis na hanggang 110 km/h at sa taas na hanggang 300 m. Mayroon pa ring dalawang helicopter sa planta sa iba't ibang antas ng kahandaan.
