Pagsusuri ng Rover 75 2004
Ilang mga tagagawa ang nagpakilala ng mga modelong pinapagana ng diesel sa nakalipas na ilang linggo, walang duda para sa parehong layunin.
Ang pinakabago sa mga ito ay ang Motor Group Australia (MGA), na nag-aalok ng diesel na bersyon ng naka-istilo at sikat nitong Rover 75 sedan.
Ang magandang balita ay ito ay isang BMW engine na nag-aalok ng magandang kumbinasyon ng kapangyarihan at ekonomiya.
Ang Rover 75 CDti ay nagdadala ng $4000 surcharge sa base model, na dinadala ang presyo ng kotse sa $53,990 bago ang mga gastos sa paglalakbay.
Ngunit bilang karagdagan sa diesel powerplant, mayroon din itong leather upholstery at isang fully functional trip computer.
Ginagawa nitong isang kawili-wiling proposisyon ang kotse kapag isinasaalang-alang mo ang fuel economy at dagdag na tibay na inaalok ng isang diesel engine, na ginagawa itong isang kaakit-akit na pangmatagalang pamumuhunan - marahil ay isang magandang regalo sa pagreretiro?
Ang 2.0-litro na four-cylinder DOHC turbocharged common rail diesel engine ay bumubuo ng 96 kW ng kapangyarihan at 300 Nm ng torque sa mababang 1900 rpm.
Ang kumbinasyon ng mababang kapangyarihan at mataas na metalikang kuwintas ay nagpapakilala sa diesel engine.
Huwag pansinin ang rating ng kuryente sa ngayon, dahil mas interesado kami sa mataas na torque - ang torque ang siyang nagpapabilis ng mga sasakyan sa lupa at nagpapadali sa pagtatrabaho sa pinakamatarik na burol.
Sa kasong ito, ang 300 Nm ay halos kapareho ng metalikang kuwintas ng isang anim na silindro na Commodore.
Upang makakuha ng parehong halaga ng metalikang kuwintas mula sa isang makina ng gasolina, kailangan mong mag-upgrade sa isang mas malaking planta ng kuryente, na nangangahulugan naman na ang kotse ay gagamit ng mas maraming gasolina.
Gayunpaman, ang Rover ay kumonsumo lamang ng 7.5 l/100 km ng diesel fuel, na, na sinamahan ng isang 65-litro na tangke ng gasolina, ay nagbibigay ito ng saklaw na higit sa 800 km sa isang tangke.
Ito ay pagkain para sa pag-iisip, hindi ba?
Ngunit ito ay hindi lamang tungkol sa ekonomiya, dahil ang kotse ay kailangang magmukhang maganda at magmaneho nang maayos, kung hindi, walang gustong magmaneho nito.
Bagama't medyo mabagal ang Rover sa pagtugon sa pedal ng gas minsan, mahusay din itong gumaganap dito.
Mayroon itong malakas na acceleration sa mababa hanggang mid-range, ngunit may karaniwang turbo power surge kapag naka-on ang boost.
Maaaring mahirap itong harapin sa trapiko sa lungsod dahil kung hindi ka mag-iingat, mahihinga ka sa likod ng kotse sa harap mo.
Ang diesel ay ipinares sa isang five-speed adaptive automatic transmission.
Ngunit ito ay nangangailangan ng sunud-sunod na paglilipat, na kung saan ay isang bagay na pinababayaan mo sa isang kotse na may ganitong presyo at kalibre.
Ang mga pagbabago ay dapat gawin nang tumpak o maaari mong makita ang iyong sarili sa isang gear jump.
Ang pagpapanatili nito sa ikaapat na antas ay pinakamainam para sa pagmamaneho sa lungsod.
Maliban diyan, maganda ang lahat, na may maraming makalumang istilo, beaded leather upholstery, light oak trim, dual-zone air conditioning, front, side at overhead airbags, at cruise control at audio button sa manibela.
Gayunpaman, dapat tandaan na ang parehong audio system at ang on-board na mga display ng computer ay halos hindi nakikita sa likod ng mga polarized na salaming pang-araw.
