Sistema ng pagpipiloto
Ang pagkatok sa suspensyon, lalo na sa harap, ay dapat masuri sa lalong madaling panahon, dahil maaari itong magbanta sa kaligtasan sa pagmamaneho.
Ang isang karaniwang sanhi ng katok ay ang paglalaro sa sistema ng pagpipiloto.
Ang katok ay maaaring sanhi ng steering gear, tie rods o tie rod ends. Kadalasan, ang mga dulo ng connecting rod ang pinakamapuputol at pinakamabilis. Sa kabutihang palad, maraming mga kapalit na napakagandang kalidad at sa disenteng presyo, kaya hindi magastos ang pag-aayos. 
Ang pagpapalit ng tip ay napakadali. Ang tanging kahirapan ay maaaring masira ang conical na koneksyon o i-unscrew ang corroded thread mula sa stem. Gayunpaman, kailangan mong pumunta sa istasyon ng serbisyo para sa isang kapalit, dahil pagkatapos palitan ang mga tip na kailangan mong itakda ang geometry, at nangangailangan ito ng mga espesyal na tool. Samakatuwid, kung ang isang tip ay pagod na, ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit ng pareho nang sabay-sabay.
Ang isa pang karaniwang isinusuot ay ang mga tie rod. Sa kapalit, ang lahat ay naiiba, dahil ito ay nakasalalay sa disenyo ng gearbox at ang dami ng puwang sa kompartimento ng engine. Kung ang access ay magagamit at ang mga rod ay screwed in, ang kapalit na ito ay maaaring gawin nang hindi dismantling ang gearbox mula sa sasakyan.
Ito ay hindi partikular na kumplikadong operasyon, kaya dapat gawin ito ng bawat serbisyo. Gayunpaman, kapag pinindot ang mga steering rod, walang natitira kundi ang i-disassemble ang gearbox at ibalik ito sa isang dalubhasang pagawaan na tumatalakay sa ganitong uri ng pagkumpuni.
Ang ganitong mga pag-aayos ay dapat gawin nang propesyonal at propesyonal, dahil saka lang natin magagamit ang sasakyan nang hindi nababahala sa ating sariling kaligtasan.
Ang katok ay maaari ding magmula sa sagging bar. Gayunpaman, maaari itong kanselahin sa pamamagitan ng pag-screwing sa isang espesyal na tornilyo. Kung hindi ito sapat, kailangan mong palitan ang rack rack. Sa karamihan ng mga kaso, ang gearbox ay dapat ding alisin para sa operasyong ito, at kung ang mga rod ay hindi na-unscrew, ang gearbox ay dapat ding dalhin sa isang espesyalista na pagawaan.
Sa panahon ng pag-aayos, kailangan mo ring suriin ang mga takip ng goma. Ang mga nasira ay dapat mapalitan sa lalong madaling panahon, dahil ang gearbox ay napaka-sensitibo sa dumi.
Ito ay hindi nagkakahalaga ng pagbili ng mga ginamit na pagpapadala, dahil ang tunay na teknikal na kondisyon ay maaari lamang masuri pagkatapos ng pag-install sa isang kotse. Kung ang lumang gear ay hindi maaaring ayusin o ang pag-aayos ay napakamahal, pagkatapos ay mas mahusay na magbayad ng dagdag at bumili ng gear pagkatapos ng pagbabagong-buhay. Pagkatapos ay mayroon kaming ganap na magagamit na gearbox at bukod pa rito ay may garantiya.
Tinatayang mga presyo ng mga dulo ng tie rod at gastos sa pagpapalit
| Gumawa at magmodelo | presyo ng tip (PLN / piraso) | Ang halaga ng pagpapalit ng tip (1 pc.) + pagsasaayos ng geometry (PLN) | |||
Aso | serbisyo malaya | Midas | Norauto | ||
Daewoo lanos | 74 (ASO) 30 (Delphi) 63 (TRV) 45 (National Ave.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
tumawid ng ilog Escort '94 | 94 (ASO) 34 (4 max) 37 (Delphi) 38 (Pebrero) 37 (tabo) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Delphi) 31 (Pebrero) 37 (Lymphorder) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
