Meko style swordfish
Modelo ng multi-purpose frigate MEKO A-300 na may isang huwarang sistema ng labanan. Ang barkong ito ay naging batayan para sa pagbuo ng MEKO A-300PL na disenyo ng konsepto, na siyang ubod ng handog ng thyssenkrupp Marine.
Mga sistema sa programang Miecznik.
Noong unang bahagi ng Pebrero, isang grupo ng mga Polish na mamamahayag ang nagkaroon ng pagkakataong malaman ang tungkol sa panukala ng German shipbuilding na may hawak na thyssenkrupp Marine Systems, na inihanda bilang tugon sa isang programa upang bumuo ng isang frigate para sa Polish Navy, na may pangalang Miecznik. Marami na kaming naisulat tungkol sa teknikal na bahagi ng paunang draft ng iminungkahing plataporma, na siyang MEKO A-300, sa aming mga pahina (WiT 10/2021 at 11/2021), kaya't aalalahanin lamang namin ang mga pangunahing pagpapalagay nito. Mas bibigyan namin ng pansin ang panig ng industriya at korporasyon, gayundin ang modelo ng negosyo ng pakikipagtulungan, na isang mahalagang bahagi ng panukala ng Aleman para sa Poland.
Ang shipbuilding holding thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) ay bahagi ng thyssenkrupp AG corporation. Siya rin ang may-ari ng Atlas Elektronik GmbH, isang tagagawa ng mga electronic system para sa surface at submarine boat. Isa rin siyang co-founder ng mga consortium tulad ng kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik at Kongsberg Defense & Aerospace) para sa produksyon ng mga submarine combat control system.
Ang MEKO A-300 frigate ay may dalawang "combat islands", at kasama nila ang mga kinakailangang sistema para sa kaligtasan ng barko at ang pagpapatuloy ng labanan ay pinarami. Sa dalawang superstructure, makikita ang mga antenna ng mga electronic system, at sa pagitan ng mga ito ay mga launcher ng anti-ship at anti-aircraft missiles. Ang pansin ay iginuhit sa mga recesses sa mga gilid, na sakop ng Faraday grids, na naglilimita sa epektibong lugar ng radar reflection ng mga lugar na ito.
Ang portfolio ng TKMS sa larangan ng frigate-class surface ships ay kasalukuyang kinabibilangan ng mga unit ng mga sumusunod na uri: MEKO A-100MB LF (light frigate), MEKO A-200 (general frigate), MEKO A-300 (multi-purpose frigate) at F125 ("expeditionary" frigate na kinomisyon ng Deutsche Marine). Sa nakalipas na 40 taon, 61 frigates at 16 na uri ng corvettes at ang kanilang mga pagbabago para sa 13 fleets ng mundo ay nilikha o itinayo batay sa mga proyekto ng TKMS. Sa mga ito, 54 ang kasalukuyang nasa serbisyo, kabilang ang 28 sa limang bansa ng NATO.
Gumagamit ang pilosopiya ng tkMS ng evolutionary design spiral, na nangangahulugan na ang bawat bagong uri ng frigate na idinisenyo ng tkMS ay nagpapanatili ng pinakamahusay sa mga nauna nito at nagdaragdag ng mga bagong diskarte at teknolohiya pati na rin ang mga tampok ng disenyo.
MEKO A-300PL para sa Navy
Ang panukala ng tkMS ay ang MEKO A-300PL frigate project, na isang variant ng A-300 na nakakatugon sa orihinal na taktikal at teknikal na pagpapalagay ng Mechnik. Ang MEKO A-300 ay direktang kahalili ng tatlong frigates: MEKO A-200 (10 units na binuo at nasa ilalim ng konstruksiyon, tatlong serye), F125 (four built) at MEKO A-100MB LF (four under construction), at ang disenyo nito batay sa ang mga tampok ng disenyo ng lahat ng mga ito. Ang MEKO system na ginamit sa disenyo nito, i.e. Ang MEhrzweck-KOmbination (multifunctional na kumbinasyon) ay isang ideya batay sa modularity ng mga armas, electronics at iba pang kinakailangang kagamitan na kasama sa sistema ng labanan, na naglalayong mapadali ang pagpapasadya ng isang tiyak na solusyon sa mga pangangailangan ng isang naibigay na fleet, kasunod na pagpapanatili at pagbabawas ng pagbili at mga gastos sa pagpapanatili.
Ang MEKO A-300 frigate ay nailalarawan sa pamamagitan ng: isang kabuuang displacement na 5900 tonelada, isang kabuuang haba na 125,1 m, isang maximum na sinag na 19,25 m, isang draft na 5,3 m, isang maximum na bilis ng 27 knots, isang hanay ng> 6000 nautical milya. Sa kanyang disenyo, napagpasyahan na gamitin ang CODAD (Combined Diesel And Diesel) propulsion system, na siyang pinaka-cost-effective na solusyon na makukuha at ang pinaka-cost-effective sa life cycle ng isang frigate. Bilang karagdagan, ito ay nagpapanatili ng napakataas na pamantayan ng mekanikal na tibay at may pinakamaliit na epekto sa laki at pagiging kumplikado ng disenyo ng frigate at ang halaga ng mga pisikal na lagda nito, lalo na sa mga infrared at radar band, tulad ng kaso sa CODAG at CODLAG . mga sistema ng gas turbine.
Ang panlabas na tampok na nagpapakilala sa disenyo ng MEKO A-300 ay dalawang "mga isla ng labanan", na ang bawat isa ay nilagyan ng mga independiyenteng sistema na kinakailangan upang matiyak ang kakayahang magamit ng yunit pagkatapos ng pagkabigo nito. Kabilang dito ang: isang redundant combat system, power generation at distribution system, propulsion system, damage protection system, heating, ventilation at air conditioning system, at navigation system.
Ang MEKO A-300 frigate ay idinisenyo upang mapaglabanan ang mga pagsabog sa ilalim ng tubig salamat sa proteksyon sa epekto at disenyo ng paglaban sa epekto. Pagkatapos ng pagsabog, ang frigate ay mananatiling nakalutang, makakagalaw at makakalaban (magtatanggol laban sa hangin, ibabaw, ilalim ng tubig at walang simetrya na mga banta). Ang yunit ay idinisenyo alinsunod sa pamantayan ng unsinkability, na binubuo sa pagpapanatili ng positibong buoyancy kapag ang alinmang tatlong katabing compartment ng hull ay binaha. Ang isa sa mga pangunahing bulkhead na hindi tinatablan ng tubig ay isang double blast bulkhead na espesyal na pinalakas upang mapaglabanan at masipsip ang enerhiya ng pagsabog at maiwasan ang longitudinal penetration bilang resulta. Ito ay bumubuo ng isang patayong panloob na hangganan sa pagitan ng likuran at busog na "isla ng labanan" at ang pasulong at likurang mga zone ng proteksyon sa pinsala. Ang MEKO A-300 frigate ay nilagyan din ng mga ballistic shield.
Ang barko ay idinisenyo ayon sa pilosopiya ng electrical redundancy ng Deutsche Marine, na nangangahulugan na ang alinmang dalawang generator ay maaaring mabigo at ang barko ay mayroon pa ring sapat na kuryente upang matugunan ang mga kritikal na pangangailangan ng paglalayag, pag-navigate at mga pangangailangan ng kuryente. Apat na generator ang matatagpuan sa dalawang power plant, isa sa bawat "combat island". Ang mga ito ay pinaghihiwalay ng limang watertight compartment, na nagsisiguro ng mataas na antas ng survivability. Bilang karagdagan, sa kaganapan ng isang kumpletong pagkawala ng pangunahing planta ng kuryente, ang frigate ay maaaring gumamit ng isang maaaring iurong electric azimuth propulsion unit, na maaaring magamit bilang isang emergency propulsion engine upang makamit ang mababang bilis.
Ang ideya ng dalawang "mga isla ng labanan" ay nagpapahintulot sa MEKO A-300 frigate na mapanatili ang buoyancy at paggalaw (paggalaw, kuryente, proteksyon sa pinsala) at isang tiyak na antas ng mga kakayahan sa labanan (sensors, executive body, command, control at komunikasyon - C3 ) sa isa sa mga isla, kung ang ilang function ay hindi pinagana dahil sa pagkabigo sa labanan o ang pagkabigo ng function na ito sa isa pa. Kaya, ang frigate ay may dalawang magkahiwalay na pangunahing mast at superstructure block sa bawat isa sa dalawang "combat islands", na ang bawat isa ay naglalaman ng mga sensor at actuator, pati na rin ang mga elemento ng C3 upang magbigay ng kontrol, pagtuklas, pagsubaybay at labanan sa lahat ng tatlong lugar.
Ang pangunahing prinsipyo ng teknolohiya ng MEKO ay ang kakayahang isama ang anumang sistema ng labanan sa A-300 frigate, kabilang ang combat control system (CMS) mula sa isang malawak na hanay ng mga supplier, sa pamamagitan ng paggamit ng hindi karaniwang mekanikal, elektrikal, paglamig ng signal. mga interface ng pagsasama. Kaya, sa mahigit isang dosenang uri at subtype ng mga frigate at corvette na idinisenyo at inihatid ng TKMS sa nakalipas na 30 taon, pinagsama-sama ang iba't ibang sistema ng kontrol ng iba't ibang mga tagagawa, kabilang ang: Atlas Elektronik, Thales, Saab at Lockheed Martin.
Sa mga tuntunin ng combat system, ang MEKO A-300 frigate ay kumpleto sa gamit upang kontrolin, tuklasin, subaybayan at labanan ang mga long-range airborne threats, kabilang ang mga tactical ballistic missiles, sa mga distansyang higit sa 150 km at para sa pakikipag-ugnayan sa mga puwersa ng hukbong-dagat o bilang. isang pinagsamang platform ng sensor / labanan sa air defense zone.
Ang disenyo ng MEKO A-300 ay idinisenyo upang isama ang anumang anti-ship missile mula sa isang Western manufacturer. Ang kanilang maximum na bilang ay 16, na ginagawa itong isa sa mga pinakaarmadong yunit ng laki nito.
Upang maghanap ng mga submarino, ang frigate ay nilagyan ng: hull sonar, towed sonar (passive at active) at ship-based outboard sensors, ang mga frigate ay isinama sa network ng PDS (hanggang sa dalawang helicopter na nilagyan ng sonar at sonar buoy, hanggang sa dalawa. sonar, gaya ng Atlas Elektronik ARCIMS). Ang MEKO A-11 ay nilagyan ng mga sonar ng Atlas Elektronik na tumatakbo sa medium at mataas na frequency at espesyal na idinisenyo para sa operasyon sa mga kondisyon ng Baltic.
Kasama sa armament ng PDO ang: dalawang triple 324-mm light torpedo tubes, dalawang Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 4-mm heavy torpedo tubes, dalawang Atlas Elektronik SeaSpider four-barreled anti-torpedo tubes, apat na Rheinmetall MASS EM / IR anti-torpedo mga tubo. . Ang mga sistema ng PDO ng MEKO A-300 frigate ay inangkop para sa Baltic theater of operations. Ang likas na katangian ng baybayin ng katawan ng tubig na ito, pati na rin ang mga kondisyon ng hydrological at ang pagkakaroon ng reverberation, ay nangangailangan ng paggamit ng mga sonar ng mas mataas na dalas kaysa sa mga barko na tumatakbo sa malalim na karagatan.
