S'Cool Bus: Huminto ang Koleksyon ng School Bus

Dinala mula sa Netherlands, ang konsepto ng vélobus school bus ay dumating sa France sa pamamagitan ng Normandy noong 2014. Ang pinakabagong mga pagbabago na ginawa ng S'Cool Bus ay naghihintay ng homologation. Diringgin ba ang apela ng senador na resolbahin ang sitwasyon?

Karaniwan, ang S'Cool Bus ay ipinanganak na may isang grupo ng mga kaibigan na handang hikayatin ang mga magulang at mag-aaral na lumipat. Naka-install sa sektor ng Rouen (76), nadama nila na hinimok sila ng malakas na halaga. Ekolohiya, paggalang sa iba at pagkakaisa. Pagkatapos ng 2 taon ng pagsubok, nakataas ang crowdfunding ng 12 euros. Ang orihinal na asosasyon ay pinalitan ng isang kumpanya. Noong 000, nais ding subukan ng Seine-Er agglomeration, na pinagsasama-sama ang humigit-kumulang animnapung munisipalidad, na subukan ang karanasang ito. Noon ay nakapag-eksperimento ang elementarya ng Anatole France sa Louviers (2016) sa S'Cool bus. At ngayong umaga at gabi sa loob ng halos dalawa't kalahating taon. Simula noon, sumali na sa kilusan ang ibang munisipyo.

8 estudyante + Coolducer

Ang kumpanyang Dutch na Tolkamp Metaalspecials ay nakatayo sa likod ng sasakyan na sumusuporta sa S'Cool bus. Ang istraktura ay maaaring tumanggap ng walong bata: 3 para sa responsableng nasa hustong gulang at 5 sa tabi nila. Lahat ay gumaling bago ilagay ang kanilang helmet at fluorescent yellow vest sa trunk ng kanilang mga backpack. Salamat sa mesh sa ilalim ng mga pasahero, wala o halos walang maaaring mahulog sa kalsada habang nasa biyahe.

Ang base machine, na tinatawag na BCO, ay tumitimbang ng 130 kg na may mga baterya. Ang mga mag-aaral at ang kanilang gabay ay nakikibahagi sa traksyon sa pamamagitan ng pagpedal. Kung wala ito, ang isang bike bus ay hindi makakarating nang malayo sa isang pakete. Sa una na naka-install, ang laki ng isang regular na electric bisikleta, pinapayagan itong maglakbay ng halos dalawampung kilometro, paminsan-minsan lamang na lumampas sa 15 km / h. Ang S'Cool Bus ay nilagyan ng mga electric indicator. Ngunit mayroon ding 4 na bilis, reverse gear at reverse pedal braking system. Sa pakikipagtulungan sa Dutch car inventor, umaasa ang kumpanyang Pranses na magbukas ng sarili nitong assembly plant. 

Feedback mula sa mga mag-aaral at mga magulang

Sa isang video na wala pang 30 minuto, nakatanggap ang S'Cool Bus ng napakapositibong review. Hayaang magsalita muna ang mga bata. 55% sa kanila ay nararamdaman sa kanilang pinakamahusay na hugis salamat sa bike bus. Ang aparato ay isang karagdagang mapagkukunan ng pagganyak para sa pag-aaral sa paaralan para sa 94% ng mga mag-aaral. Ito ay isang tunay na pagkakataon upang bumuo ng kaalaman sa mga patakaran ng road code.

Para sa karamihan, ang mga magulang ay nag-uugnay sa pinakamalaking awtonomiya sa sasakyan na nakikita nila sa kanilang mga anak. 82% ng mga nasa hustong gulang ay nakapansin ng mga positibong pagbabago sa kanilang mga anak mula sa CP patungong CP2. Ang paggising sa kanila ay tila mas madali sa pag-asang masundo sila sa S'Cool bus. Sa pangkalahatan, 86% ng mga magulang ang umamin na binago nila ang paraan ng paglilibot nila dahil sa karanasang ito. Ang mga mas maiikling biyahe ay mas madali kapag naglalakad o may maliit, may padded mobility aid.

Nahinto ang network dahil sa kawalan ng pag-apruba

Sa paglipas ng panahon, ang S'Cool Bus ay naging isang service provider para sa mga komunidad at mga employer ng mga kumpanya ng pagpapalamig. Sa pagtaas ng bilang ng mga kahilingan, nagpasya ang kumpanya mula sa Primorskaya Seine na dagdagan ang kapasidad ng bike.

Kaya, ang lakas ng de-koryenteng motor nito ay tumaas mula 250 hanggang 1 W. Maliban na ang kotse ay hindi na sumusunod sa mga regulasyon para sa isang electric bike. Samakatuwid, mula sa simula ng September 000 school year, ang serbisyo ay itinigil dahil sa kakulangan ng awtorisasyon. Kasabay nito, ipinagtanggol ni Jacques Fernick, na nahalal na Senador mula sa Lower Rhine, ang ideya ng S'Cool Bus sa harap ng Minister for Environmental Affairs, Barbara Pompili. Ang kahilingan para sa isang pagbubukod, na inilathala noong Disyembre 2020 sa Opisyal na Senate Gazette, ay nananatiling hindi sinasagot.

Ito ay 12 trabaho, 450 rehistradong bata at anim na munisipalidad ng Seine-Ayr agglomeration, na sinuspinde ng isang desisyon tungkol sa 15 kopya ng Normandy velobus. Gayunpaman, ang ganitong uri ng pampublikong sasakyan ay nagpapakita ng problemang pang-ekonomiya, panlipunan at pangkalikasan. Ang pagbibilang sa mga pagbabago sa batas ay parang paghihintay ng mga buwan, kung hindi taon. Kaya naman kung minsan ay kulang ang mabuting kalooban kapag tayo ay patungo sa tamang direksyon.

S'Cool Bus: ang kadaliang mapakilos ng hinaharap