Kasama ni Tina sa bangketa ng Renault Twingo GT

Kahit na pagkatapos ng mga unang kilometro sa isang rocket mula sa Renault Sport workshop, naisip ko kung ang pagsusulit sa Category B ay sapat na ba, at kung gayon, kung makakatulong ang A, marahil dapat magkaroon ako ng isang lisensya upang lumipad sa stratosfera at bumalik. Hindi ko sasabihin na "makina" sapagkat magiging patas iyon.

Uroš Modlič

Na ang Twingo GT ay isang makalumang racing car sa puso (at hindi sa panlabas na paraan) ay malinaw: mayroong isang bagay na maalikabok at tunay na lahi sa likuran (turbo) na biyahe. Ang isang daan at sampung "cavalrymen" ay hindi gaanong tunog, ngunit sila ay lahat ng Sport-certified thoroughbred stallions na maaaring mabilis na sumalungat sa batas dahil ang missile ay mabilis na inilunsad mula sa speed limit zone.

"Nahawakan ko lang ang gas," paliwanag ko sa opisyal at iniabot sa kanya ang mga dokumento. Hindi ko sinasabi kung paano ko siya inalis, isang disenteng batang babae ang nag-iingat ng mga detalye sa kanyang sarili, ngunit masasabi kong ang mga batang pulis, nang walang pag-aalinlangan, ay pinigilan ang kanilang laway sa mga kurtina ng makina. orange allspice. Sinasabi ko sa iyo, ito ay isang mainit na paminta na agad na nag-aapoy sa iyong katawan at puso. Kung hindi ito kasing mahal ng saffron (mula sa 14.090 EUR 17 at pataas), kumbinsido ako na ang kulay ng istraktura ng trapiko sa mga kalsada sa Slovenian ay magbabago mula sa orange patungo sa mas paborable. Gusto mo ba ng mga sticker? meron ako sa kanila! Dito, ang Twingo GT ay may isang buong grupo ng mga ito - sa bubong, sa hood at sa mga gilid - at lahat sila ay lumilikha ng ilusyon ng bilis. At upang hindi aksidenteng makalimutan na sumakay ako sa isang karera ng kotse, at hindi sa isang traktor, ang mga branded door sills at isang maliit na racing leather racing steering wheel ay nagpapaalala sa akin nito. At itim at pilak na XNUMX-pulgada na mga gulong at isang side air intake para sa epektibong paglamig (na, aminado ako, sinubukan kong buksan sa unang araw upang muling mag-refuel). At ang huling ngunit hindi bababa sa, ang center chrome twin tailpipe. Isang tunay na double pipe!

Sabi nga, walang masama sa kotse - Inilagay ko ang chassis sa isang malinis na A, ang pagkakahawak sa kalsada ay mas mahusay kaysa sa nanay ko, at ang maikling gearbox ay umaayon sa sobrang ginagamit na dinamikong pang-uri na nagpapalamuti sa polyeto. Sa lahat ng mga account, dapat din akong nasasabik tungkol sa stratospheric infotainment system, ngunit hayaan mo akong sabihin sa iyo, hindi ko gusto ang diyablo na iyon - para sa akin na ang mga driver ay hindi tumitingin sa kalsada at nagpapadala ng mas maraming mensahe habang nagmamaneho . At ito ang salita ng isang nagmomotorsiklo na walang ginagawa sa highway maliban sa pagtiyak na ang mga sasakyan ay "paikot sa kanilang mga sarili" mula bewang hanggang baywang.

teksto: Tina Torelli · larawan: Uroš Modlič, Gašper Zupančič

Basahin ang:

Maikling pagsubok: Renault Twingo SCe 70 Dynamic

Pagsusulit sa paghahambing: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Ilagay: Renault Twingo TCe 90 Dynamique

Maikling pagsubok: Renault Twingo 1.6 16V RS