Sa isang bike sa isang kotse

Ang mga siklista na nagbabakasyon sa pamamagitan ng kotse ay hindi kailangang humiwalay sa kanilang mga two-wheelers. Ipapayo namin kung paano at kung ano ang ilakip ang mga ito sa kotse.

Ang mga rack ng bisikleta ay nahahati sa mga roof rack, roof lid, tow hook at mga ekstrang wheel rack. Ang pinakasikat at, sa parehong oras, ang pinakamurang uri ng roof rack ay mga roof rack. Gayunpaman, upang mai-mount ang mga ito, dapat tayong magkaroon ng tinatawag na mga support beam, na nakakabit sa bubong. Mayroong hindi mauubos na bilang ng mga sinag sa kalakalan. Ang kanilang mga presyo ay nagsisimula sa paligid ng PLN 30, ngunit ang mga sulit na inirerekomenda ay nagkakahalaga ng PLN 100-200.

Malaki rin ang offer ng bike racks. Ang mga pinakasimpleng ay nagsisimula sa 50 zł. Gayunpaman, ang mga ito ay mga awkward na disenyo dahil ang bike ay nakakabit sa kanila gamit ang mga hawakan o turnilyo. Mas masahol pa, maaari silang maging hindi matatag kapag nakasakay na may naka-attach na bike.

Ang pinakamahusay na solusyon ay ang mga hawakan na may mga awtomatikong hook at anti-theft lock. Pagkatapos ipasok ang bike, ang system mismo ang nag-aayos nito sa mga espesyal na may hawak. Gayunpaman, upang alisin ang dalawang-wheeler, sapat na upang i-unlock ang lock gamit ang susi, at kung minsan ay pindutin ang pindutan. Ang mga presyo para sa mga naturang may hawak ay nagsisimula sa PLN 150.

Ang mga rack sa bubong ay napakahusay din. Ang disenyo ng hawakan ay may magagalaw na braso na maaaring ibaba sa taas ng balakang o maging sa lupa. Pagkatapos ay ilagay ang bike sa loob nito at iangat ang kotse hanggang sa bubong. Gayunpaman, ang kawalan ng solusyon na ito ay ang presyo: mula sa halos PLN 300. Ang mga disadvantages ng lahat ng mga roof rack ay ang aerodynamic drag ng mga naka-install na two-wheelers at ang limitasyon ng pinahihintulutang pag-load sa bubong. Ngunit may iba pang mga problema.

"Ang mga bisikleta na nakakabit sa bubong ay bahagyang nagbabago sa sentro ng grabidad ng kotse," paliwanag ni Radoslav Jaskulski, isang instruktor sa Skoda Driving School. – Hindi problema ang isang bisikleta, ngunit kapag may dalawa o tatlong bisikleta sa bubong, mas tumitimbang ang sasakyan. Kaya mag-ingat sa pagliko. Iwasan din ang mga biglaang maniobra. Gayunpaman, bago ilagay ang bike sa bubong, suriin natin kung ano ang maximum nito.

Ang isang mas maginhawang solusyon ay isang puno ng kahoy na naka-mount sa takip ng puno ng kahoy. Available ang mga ito para sa mga sedan, hatchback at station wagon. Mayroon ding mga espesyal na disenyo para sa 4×4 na sasakyan na naka-mount sa likuran ng ekstrang gulong. Ang mga presyo para sa mga device na ito ay nagsisimula sa PLN 180.

Ang mga towbar stand ay isang mas mahusay na solusyon. Ang bentahe ng mga disenyong ito ay ang kadalian ng pag-mount sa rack mismo at ng mga bisikleta. Maaaring mabili ang mga hook handle sa halagang PLN 150-200. Ang mga trunk na may karagdagang pag-iilaw (kung ang kompartamento ng bagahe ay sumasaklaw sa mga ilaw sa likuran ng kotse) at ang mga sistema ng rack ng bisikleta ay nagkakahalaga mula sa 500 hanggang 2000 PLN. Pinapayuhan ng mga eksperto ang pagpili ng aluminyo kapag bumibili ng bike rack at mount. Totoo, mas mahal ang mga ito kaysa sa bakal, ngunit mas magaan at mas matibay.

Anuman ang disenyo o presyo ng iyong bike rack, sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa nito para sa bilis. Maraming mga kumpanya ang nagpapahintulot ng maximum na bilis na 130 km/h. Para sa iyong sariling kapakanan, kumilos nang mas mabagal. Hindi lamang nito mababawasan ang kargada sa mga bisikleta at sa baul. Ang pagpapanatili ng bilis na 90-100 km / h ay makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Sa mas mataas na bilis, ang karagdagang air resistance na dulot ng load ay literal na nagiging sanhi ng "tank swirl".