Saab 9-3 2008 Review

Ang paghahanap ng "totoong ikaw" ay kadalasang kinabibilangan ng pagbebenta ng family station wagon at pagbili ng pulang convertible.

Gayunpaman, pagkatapos na tanggalin ang iyong peluka sa iyong ulo, ikaw ay tinititigan at tinuturo ng mga tumatangging mga mag-aaral na babae, at ikaw ay basang-basa sa ulan kapag ang bubong ay tumangging bumalik sa nakataas na posisyon nito, handa ka nang ibenta ang iyong convertible at sumubok ng iba.

Sa yugtong ito, napagtanto mo na marami kang nasayang na pera at nasubok ang pasensya ng iyong pamilya at mga kaibigan.

Gayunpaman, ang ilan sa atin ay gumugugol ng oras upang matuto, at ang prosesong ito ay maaaring tumagal ng ilang sandali habang ikaw ay tumalon mula sa isang pagbili ng midlife crisis patungo sa isa pa. Mayroon pa ring mga coupe, V8, utes at SUV na susubukan.

Dumaan ako sa prosesong ito sa isang buong hanay ng mga kotse na nahihiya akong aminin sa publiko.

Sasabihin ng aking asawa na ang aking midlife crisis ay nagpapatuloy pa rin sa aking anim na buwang paglilipat ng motorsiklo, ngunit iyon ay ibang kuwento. Bilang karagdagan, ang mga ito ay bahagyang mas mura kaysa sa mga kotse.

Kung alam ko noon kung ano ang alam ko ngayon, nakatipid ako ng pera. Ang aral ay; kung kailangan mong magkaroon ng midlife crisis, bumili ng Saab 9-3 convertible at itapon ito sa iyong system.

Ang Saab ay isa sa ilang mga four-seater convertibles doon, na nangangahulugang maaari mo itong bigyang-katwiran bilang isang uri ng kotse ng pamilya (hindi namin babanggitin ang kakulangan ng espasyo sa bagahe).

Ang Saab 9-3 convertibles ay mayroon ding magandang halaga ng muling pagbebenta, na isang ganap na dapat maliban kung ikaw ay magtapon ng pera.

At tandaan, magbabayad ka ng halos $20,000 para sa isang convertible kaysa sa isang sedan.

Ngayon ay may diesel na bersyon ang Saab, na nangangahulugan na hindi lamang ito murang patakbuhin, dapat itong magkaroon ng mas magandang natitirang halaga kapag ibebenta mo ito - at ibebenta mo ito na tila isang maikling panahon pagkatapos na mayroon ka.

Maraming dahilan para dito.

Una, ito ay basahan na pang-itaas, kaya hindi mo masisigurong ligtas ito. Ang kailangan lang ay isang bastos na magnanakaw na may pamutol ng kahon para pasukin.

Bilang isang rag top, ito ay malakas din, kahit na may top up, bagaman ang Saab ay may triple-lined na rag top kaya ito ay mas tahimik kaysa sa karamihan.

Mayroon ding isyu ng sirkulasyon. Ang mga convertible ay walang bubong na kayang hawakan ang mga stress ng chassis twist nang paikot-ikot, kaya malamang na kumilos sila na parang tumutulo na bangka sa 50-knot na hangin sa Moreton Bay.

Ang katotohanan na ito ay isang apat na upuan ay nangangahulugan na mayroon itong mas malaking bahagi ng chassis na hindi nakarga na maaaring ibaluktot at umindayog sa hangin.

Marami nang pinagbuti ang Saab sa paghawak, ngunit hindi pa rin ito isang espesyal na araw ng track.

Ang pangunahing dahilan para sa pagbebenta ng 1.9-litro na turbodiesel na modelo ay ang partikular na makinang ito.

Oo, ito ang kanilang pinaka-advanced na XNUMX-stage turbocharged diesel engine na may common-rail direct injection at multiple fuel injection, mas mataas na maximum boost pressure, lower compression ratio at alloy cylinder head.

Sa katunayan, makakakuha ka ng ekonomiya ng gasolina na humigit-kumulang 6.3 litro bawat 100 km (na talagang mas masahol kaysa sa 5.8 l / 100 km ng sedan, dahil mas mabigat ang mapapalitan).

Gayunpaman, ang dalawang yugto na turbine na ito ay hindi gumagana. Sa teorya, dapat walang turbo lag. Ngunit ang lag dito ay pinakamahusay na sinusukat sa pamamagitan ng isang kalendaryo.

Labanan ang tuksong bumagsak sa trapiko o mahahanap mo ang iyong sarili sa gulo bago bumaba ang boost sa mahigit 2000rpm lang.

Sa puntong ito, agad kang makakakuha ng peak torque na 320 Nm, na humihila ng manibela mula sa mga kamay at itulak ang driver sa harap sa isang direksyon o sa iba pa.

Kung hindi iyon sapat, mas kapansin-pansin ang tipikal na pagkatok ng makina ng diesel, kapwa sa itaas pababa at pataas.

Mula sa labas, ang bagong modelo ay mukhang mas matalino na may ilang piraso ng aluminyo trim na nagpapatingkad sa istilo ng pagtanda sa halip na masira ito. Sa loob ay isang ganap na naiibang kuwento.

Ang pangako ng Saab sa tradisyunal na hitsura ng sabungan ng sasakyang panghimpapawid ay matagal nang nawala, at ang lahat ng mga switch ay napakagaan at manipis.

Tinatanggap, ang listahan ng mga karaniwang tampok ay medyo kahanga-hanga; leather upholstery, pinainit na upuan, awtomatikong climate control at cruise control, at MP3 compatibility.

Kasama sa aming pansubok na sasakyan ang ganap na pinagsama ngunit na-upgrade na Kenwood sat nav at entertainment center na sinusubok ng Saab para sa Australian market.

Si Emily Perry, tagapamahala ng relasyon sa publiko para sa GM Premium Brands (Saab, Hummer, Cadillac), ay nagsabi na ito ay isang pre-evaluation unit. "Kasalukuyan itong wala sa stock, ngunit malapit na kaming dalhin ito sa merkado para sa 9-3," sabi niya.

"Inaasahan namin na ang Kenwood device na ito ay magagamit sa mga customer bilang isang accessory sa pagtatapos ng taon. Sa yugtong ito, sinusubok lamang ito sa 9-3 at hindi sa 9-5, ngunit may posibilidad na magagamit din ito sa 9-5. Hindi pa ako makapagbibigay ng mga detalye sa pagpepresyo o isang timeline ng paglulunsad," aniya, bagama't tinatantya niya na ito ay mas mababa sa $4000.

Pinayuhan ko si Perry na huwag mag-alala sa ilang kadahilanan.

Ang tampok na nabigasyon ay napakahirap gamitin kaya sumuko ako at gumamit na lang ng UBD. Kung tungkol sa pagpapalit ng mga istasyon ng radyo, kalimutan ito.

Ang screen ay halos hindi nababasa sa lahat ng mga kondisyon sa araw dahil sa liwanag na nakasisilaw. At habang nakikita kong mas gusto ang mga touchscreen para sa kadalian ng paggamit, ang aking mga fingerprint at liwanag na nakasisilaw ay naging mas mahirap makita.

Naaninag din nito ang liwanag na nakasisilaw sa likurang bintana, na naging dahilan upang hindi makita dahil ang mapusyaw na asul na pintura sa likod ng modelo ng pagsubok ay direktang nagpadala ng sikat ng araw dito.

Wala ring orasan sa sat-nav unit na mahahanap ko kaya imposibleng malaman ng driver ang oras sa cabin. Ano ito, isang Harley?

Maghahanap ako ng factory sound system at bibili ng portable sat nav.

Snapshot

Saab 9-3 1.9TiD cabriolet

gastos: $68,000 (linear), $72,100 (vector)

Engine: Ito ay dapat na isang magandang yunit sa papel, ngunit ang turbo lag ay nagpapawalang-bisa sa ekonomiya ng gasolina. Ito ay masyadong malakas para sa isang malambot na tuktok.

Paghawak: Ang mga batas ng pisika ay laban dito mula sa simula.

Ekonomiya: Ang diesel ay matipid, ngunit ito ay hinahadlangan ng isang mabigat na convertible na katawan.

gastos: Mahal, ngunit dapat kang makakuha ng magandang halaga ng muling pagbebenta kung aalagaan mo ito nang mabuti.

Katawan: 2-pinto, 4-seater na mapapalitan

Engine: DOHC, 1910 cc, 4-silindro, common rail turbodiesel

Lakas: 110 kW sa 5500 rpm

Torque: 320 Nm sa 2000-2750 rpm

Paghahatid: 6-speed manual, Sentronic 6-speed sequential automatic ($2500), front-wheel drive

Gasolina: 6.3 l / 10 km (na-claim), tangke na 58 litro

Mga paglabas ng CO2: 166g/km (187 sasakyan)

Timbang ng curb: 1687-1718 kg depende sa detalye

Gulong: 16 x 6.5 light alloy - 215/55 R16 93V; magaan na haluang metal 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; magaan na haluang metal 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; Alloy wheels 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W, compact na ekstrang

Para sa: Ang isang midlife crisis ay kinakailangan.

laban sa: Napakaraming ilista.

hatol: Ang eksperimento sa diesel sa isang convertible ay hindi gumagana.