Saab 9-3 diesel 2007 pagsusuri
Mayroong isang bagay tungkol sa estilo at ang katotohanan na ang isang tela na bubong ay sumasalungat sa mga elemento na ginagawa itong kaakit-akit.
Sa loob ng maraming taon, ang Saab ay nananatili sa isang malambot na tuktok para sa mapapalitan nito, ngunit ang malambot na tuktok ngayon ay bahagi ng isang high-tech na pakete. Una, ito ay ganap na may linya at epektibong nagpapahina sa ingay ng hangin at ulan, at tumutugma din sa pilosopiya ng isang sports convertible.
Ang hindi totoo ay ang diesel engine. Ang mga sports convertible at diesel ay parang chalk at cheese. Ngayon ay dalawa na sa kanila: Saab 9-3 at Volkswagen Eos.
Ang diesel convertible ng Saab, ang TiD, ay nagsisimula sa $68,000 para sa Linear, kasama ang Sport na nagdaragdag ng $2000. Auto pa.
Pinapatakbo ito ng 1.9-litre twin-cam common rail turbodiesel na may 110kW at 320Nm ng torque. Ginagamit din ang makinang ito sa mga diesel ng Holden Astra at ang disenyo nito ay mula sa Fiat at Alfa.
Available ang anim na bilis na manual o opsyonal na anim na bilis na awtomatikong paghahatid, na may front-wheel drive sa pamamagitan ng iba't ibang electronic modulators.
Ang diesel ay nag-aalok ng nakakagulat na mataas na pagganap na sinamahan ng mahusay na ekonomiya ng gasolina na 5.8 litro lamang bawat 100 km. Gumagawa din ito ng medyo mababang halaga ng carbon dioxide (166g/km) at nilagyan ng diesel particulate filter na nag-aalis ng anumang masamang amoy ng tambutso.
Sa kabila ng pagiging makinis at tahimik sa kalsada, maririnig ang diesel sa idle at lumilikha ng ilang panginginig ng boses, ngunit walang labis.
Sa isang tangke, ang isang convertible ay maglalakbay ng hindi bababa sa 1000 km, at posibleng higit pa kung magmaneho ka nang matipid. Ito ay kahanga-hanga.
Ang anim na bilis na manual na sinakyan namin ay napakahusay sa highway, lumipat sa ikalima o ikaanim na gear na may instant acceleration.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng gasolina at diesel sa mga kondisyong ito ay hindi mahahalata, maliban sa bahagyang mas malakas na pagbilis ng diesel.
Gaya ng inaasahan, ang convertible ay punong-puno ng mga goodies tulad ng heated seats, leather, premium audio, climate control at cruise control. Ang 16-pulgada na mga gulong ng haluang metal ay mukhang maliit para sa kotse, ngunit mayroong isang buong laki na ekstrang.
Kasama sa mga kagamitang pangkaligtasan ang aktibong rollover protection, maraming airbag, stability control at limang three-point seat belt.
Ang pagmamaneho ng kotse ay isang kasiyahan, lalo na kung ang bubong ay nakababa. Malamig sa test drive, ngunit binuksan namin ang heater at pinainit na upuan, ngunit wala kaming naramdaman.
Bagama't hindi isang sports car, ang convertible ay binuo at kumportable. Ang mga upuan sa harap ay madaling makapasok, ngunit ang mga upuan sa likuran ay medyo mas mahirap. Maluwag ang baul kahit nakababa ang bubong. Gusto namin ang hitsura nito, lalo na sa mga gilid, ngunit ang front end ay medyo tipikal na Saab.
