Saab 9-3 Linear Sport 2008 Pangkalahatang-ideya

Nag-aalok lamang ng dalawang modelo, ang Swedish brand ay nagbebenta lamang ng 1862 na sasakyan noong nakaraang taon. Ang isang maliit na piraso ng merkado, ngunit hindi para sa kawalan ng pagpipilian sa hanay.

Sa loob ng dalawang linya ng modelo - 9-3 at 9-5 - mayroong mga opsyon sa BioPower diesel, gasolina at ethanol, pati na rin ang pagpipilian ng sedan, station wagon o convertible.

Nang walang tiyak na bagong modelo sa abot-tanaw, ang tumatanda na 9-3 ay pumasok kamakailan sa huling bahagi ng buhay. Pagkatapos ng mga taon ng pagpapatuloy - ito ay huling na-update noong 2002 - ang 9-3 ay nakatanggap ng mas matapang na mga pahiwatig sa estilo. May inspirasyon ng Aero X concept car, ang 9-3 ay medyo sportier.

Ang front end ay halos bago, na may mas kitang-kitang grille, mga bagong bumper molding at ilaw, at ang pagbabalik ng "clamshell" hood.

Sa ibang lugar, ilang karagdagang pagbabago ang ginawa upang bigyan ito ng mas sariwang hitsura, kahit na ang mga pagbabago ay hindi gaanong naiiba at ang Swede ay mukhang medyo tatty.

Sa $50,900, ang 9-3 ay tumama sa marangyang merkado, ngunit hindi masyadong umaayon sa presyo at mga inaasahan sa pagganap. Ang karanasan ng 9-3 ay parang panonood ng pelikula na hindi lubos na kasiya-siya. Ang iyong unang impression: "Mapapansin ba ng mga tao kung aalis ako?"

Manatiling nakatutok at may mga aspeto na maaaring subukang mapagtagumpayan ka, ngunit sa pangkalahatan ito ay isang B na pelikula.

Ang aming automotive na bersyon ng karanasang ito ay pinalakas ng 1.9-litro na turbodiesel, na bumubuo ng 31 porsiyento ng kabuuang benta ng 9-3. Bagama't maganda ang pagganap sa mid-range, ang hamon ay nakarating doon.

Ang unang bagay na mapapansin mo ay ang napakalaking turbo lag. Idiin ang iyong paa at kailangan mong maghintay sa tila edad para sa anumang makabuluhang reaksyon.

Sa wakas, ito ay kick in sa humigit-kumulang 2000 rpm, uma-hover hanggang sa humigit-kumulang 2750 rpm - at mas mabuting maging handa ka.

Kapag nakatanim ang paa, ang hitsura ng lahat ng 320 Nm ng torque ay maaaring maging isang sorpresa, dahil ang metalikang kuwintas ay maaaring pamahalaan kasama nito. Ang peak power na 110 kW ay naabot sa 4000 rpm.

Ang awtomatikong paghahatid ay kumportable at mahusay sa driving mode, ngunit ang paglipat sa teritoryo ng gumagamit ay nakakadismaya.

Kapag lumipat sa manu-mano, ang mga gearshift ay nasa iyong mga kamay sa pamamagitan ng mga paddle na matatagpuan sa manibela, ngunit madalas mong kailangang makipagtalo sa pagpili ng gear sa transmission sitter.

Anumang pagtatangkang lumipat sa fifth gear sa bilis na 80 km/h ay nagresulta sa mainit na pagtatalo at mekanikal na pagdura, na tiyak na hindi muna makalabas ang driver.

Si Tita Saab ang nakakaalam ng pinakamahusay, at bagama't maaaring gusto mong magtrabaho sa gamit pang-ekonomiya, ang transmission ay patuloy na nagki-click sa mga gear.

Ang parehong napupunta para sa mas mababang mga gears at mas mabagal na bilis.

Subukan ang Sport Drive mode at sobrang tensyon, sobrang tagal lang ng pagpindot sa downshift.

At ito ay hindi isang sporty rev sound, ngunit sa halip ang daing ng isang inaasahan ngunit hindi umiiral na shift.

Sa kabilang banda, kumportable ang biyahe sa lungsod na may malambot na suspensyon, at medyo madaling maniobrahin ang makina, na may matatag na pagpipiloto at medyo masikip na pagliko ng bilog.

Makalampas sa mga unang hadlang at ang 9-3 ay magiging komportableng cruiser. Ang panloob na disenyo ay medyo mapurol at napetsahan, ngunit gumagana pa rin sa napaka Swedish na istilo nito, ngunit pinataas ng kumportableng black leather na upuan.

Tahimik din ang interior na may kaunting ingay sa kalsada o makina.

Bagama't ang diesel ay nakikilala na ang mga bintana ay nakababa.

Sa tradisyon ng Saab, ang ignition ay nasa console sa pagitan ng driver at pasahero, at may sapat na espasyo sa imbakan sa cabin.

Makukuha mo rin ang kapayapaan ng isip gamit ang ESP, traction control, adaptive dual-stage front airbag para sa driver at pasahero, front seat-mounted side head at thorax airbags, at active head restraints.

Mayroon din itong ilang disenteng kagamitan, kabilang ang isang electrically adjustable na driver's seat, 17-inch alloy wheels, heated front seats, cruise control, isang "cool" na function sa glove box, isang full-size na ekstrang gulong, at awtomatikong climate control.

Ngunit para sa tulong sa paradahan, isang sunroof at isang central head restraint sa likod, kailangan mong magbayad ng dagdag.

Ang 9-3 ay nag-claim ng konsumo ng gasolina na 7.0 litro bawat 100 km, ngunit ipinakita ng aming pagsubok na ito ay bahagyang mas mataas para sa pagmamaneho sa lungsod, na may average na 7.7 litro bawat 100 km.

Matagal nang scrapper si Saab. Wala sila sa tuktok ng European luxury tree, ngunit mayroon silang sapat upang panatilihing mabihag ang mga nagmamahal sa kanila.

Hindi tayo isa sa kanila. Ang oras na ginugol sa 9-3 ay medyo walang laman, na parang may higit pa, isang bagay na mas mahusay, na hindi maabot.

Pero may pag-asa. Ang bagong twin-turbo diesel powertrain ay inaasahan dito sa susunod na buwan. Ang TTiD, isang 1.9-litro na four-cylinder, two-stage turbocharged engine, ay sasali sa lineup at dapat mag-alok ng mas mahusay na low-end na pagganap.

Magkaiba ang laki ng dalawang turbocharger at nagbibigay ng instant torque sa mababang bilis pati na rin ang mas mataas na maximum power sa mas mataas na rpm.

BOTTOM LINE

Ang Saab 9-3 ay may isang disenteng listahan ng kagamitan, ngunit ang mga hadlang sa pagganap ng diesel na ito ay mahirap lampasan.

SNAPSHOT

SAAB 9-3 LINEAR SPORT TIME

PRICE: $50,900

ENGINE: 1.9 l / 4-cylinder turbodiesel, 110 kW / 320 Nm

PAGHAWA: 6 bilis ng sasakyan

EKONOMIYA: Nag-claim ng 7.0 l/100 km, nasubok na 7.7 l/100 km.

MAGKARIVAL

AUDI A4 TDI

PRICE: $57,700

ENGINE: 2.0 l / 4-cylinder turbodiesel, 103 kW / 320 Nm

PAGHAWA: multitronic

EKONOMIYA: 6.4l / 100km

VOLVO S40 D5

PRICE: $44,950

ENGINE: 2.4 l/5-cyl turbodiesel, 132 kW/350 Nm

PAGHAWA: 5 bilis ng sasakyan

EKONOMIYA: 7.0l / 100km

BMW 320D

PRICE: $56,700

ENGINE: 2.0 l/4-cyl turbodiesel, 115 kW/330 Nm

PAGHAWA: 6 bilis ng sasakyan

EKONOMIYA: 6.7l / 100km