Saab 9-5 2007 Review

Gusto ko ang lahat para sa pagsubok ng mga lokal na delicacy sa isang banyagang bansa, ngunit ang isang mangkok ng mga singsing ng buhok (minsan ay binabaybay na "herring") o inasnan na herring ay sapat na upang gawing kulay ng mashed peas ang hasang ng sinuman.

Ang mga Swedes ay napakaberdeng mga tao din dahil alam nila ang kapaligiran na kung sila ang mamamahala sa mundo, lahat tayo ay maninirahan sa mga flat pack na bahay na gawa sa recycled na packaging ng Ikea at magkakaroon ng napakaliit na global warming na dapat tayong lahat ay magsusuot ng itim. salawal.

Siyempre, lahat tayo ay kailangang magmaneho ng Volvo o, kung ikaw ay mapalad, isang Saab.

Sa kabutihang-palad, hindi mo na kailangang hintayin ang maamong Swedes na magmana ng lupa bago mo magamit ang kanilang kaalaman upang gawin ang iyong bit para sa planeta.

Ang Saab 9-5 BioPower ay ang kasalukuyang pananaw ng kumpanya para sa hinaharap, at ang pinakamagandang balita tungkol dito ay ang isang tao ay sa wakas ay naghatid ng malinis at berdeng kotse na hindi bumibilis tulad ng isang talamak na pagod na snail.

Sa katunayan, ang BioPowered 9-5 ay may higit na lakas at torque kapag ito ay tumatakbo sa ethanol kaysa sa masamang lumang gasolina, na ginagawa itong isang malaking hakbang para sa mga mahilig magmaneho at ang mga puno ay pare-parehong naghihintay. .

Ang 2.0-litro na turbocharged engine ay bubuo ng 132 kW at 280 Nm kapag tumatakbo sa E85 (isang pinaghalong 85% ethanol at 15% na gasolina). Iyan ay tumaas mula sa 110 kW at 240 Nm, o isang 20 porsiyentong pagtaas sa maximum na kapangyarihan at isang 16 porsiyentong pagtaas sa torque sa katumbas na modelo ng petrolyo.

Mula sa pananaw ng mga teenage boys, ang bersyon ng Bio ay magpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa loob ng 8.5 segundo, kumpara sa 9.8 segundo sa gasolina.

Hindi kataka-taka na ang mga Swedes ay bumibili ng mga BioPower na kotse sa parehong paraan na karaniwan nilang binibili ang inasnan na isda ng Hoover: Mula nang ilunsad ang mga ito noong Hulyo 12,000, 2005 sasakyan ang naibenta, na nagkakahalaga ng 80 porsiyento ng lahat ng benta mula 9 hanggang 5 sa bahay ng Saab. ang bansa.

Malinaw, ang pagkakaroon ng ethanol ay nakakatulong, ngunit ang pakikibaka upang mahanap ang mga bagay na ito ay hindi dapat humadlang sa mga mamimili sa Australia dahil ang mapanlikhang "flex-fuel" na sistema ng kotse ay nangangahulugan na maaari itong tumakbo - nang hindi binabaligtad ang LPG-style switch - sa anumang kumbinasyon ng E85 at / o gasolina.

Siyempre, kung kailangan mong punan ito ng regular na unleaded na gasolina, mapapansin mo ang kakulangan ng kidlat. Sa 9-5 na sinubukan namin, ang mga salitang BioPower ay nakasulat sa 30-foot na mga letra sa magkabilang gilid ng makina (at kung mayroon akong dolyar sa tuwing may magtatanong sa akin kung ito ay tumatakbo sa laundry detergent, maaari ko siyang bilhin) kaya ako ay masyadong nahihiya na dalhin siya nang napakalayo.

Ngunit sa gabing nagmaneho ako ng sapat na milya upang mapansin na mayroon itong makabuluhang turbo na istilo, bumangon ka at umalis.

Gayunpaman, hindi tulad ng ilang Saab, mayroon itong sapat na lakas upang makasabay sa top-end na turbo punch.

Ito ay hindi isang sports car sa anumang paraan, ngunit para sa isang pampamilyang kotse ito ay higit pa sa isang makatarungang tagapalabas, na may maraming mga pagkakataon sa pag-overtake.

Ang pagpipiloto at dynamics ay hindi rin mukhang masyadong masama, ngunit ang 9-5 ay bumaba nang kaunti sa harap ng cabin, na dating lakas ni Saab.

Ang ilan sa mga akma at pagtatapos ay hindi kasing ganda ng aming inaasahan mula sa mga Swedes, at ang isang mapang-uyam ay magtuturo sa katotohanan na ang kumpanya ay pag-aari ng GM sa mga araw na ito at sa gayon ay hindi lubos na master ng sarili nitong kapalaran.

Ang kotse ay tila medyo napetsahan din, ngunit iyon ay maaaring dahil malabo kong natatandaan na ako ay nasa '9 noong ako ay nasa pagtatanghal ng orihinal na 5-1997 (at kailangang magutom dahil mayroon lamang 53 na uri ng herring sa menu) , at lahat ng iyon. parang hindi naman masyadong nagbago.

Gayunpaman, ang panlabas na estilo ay bahagyang nabago, at ito ay hindi maikakaila na isang naka-istilong kotse na may maraming prestihiyo at isang payat na ilong.

Kaya, bukod sa mga isyu sa alternatibong gasolina, hindi ito masamang kotse, ngunit sulit ba ang paglipat sa ethanol - sulit ang puhunan o sulit lang?

Ang masamang balita ay dahil ito ay may mas kaunting enerhiya kaysa sa gasolina, kailangan mong magsunog ng mas maraming ethanol upang magmaneho ng parehong distansya - mga 30 porsiyento pa, ayon kay Saab.

Sa computer ng paglalakbay, nakakita kami ng kaunting nakakatakot na mga numero - tulad ng 22 litro bawat 100 km. Kaya, ang pagkawala ng ipon na ito ay magpapawalang-bisa sa anumang kalamangan sa gastos.

Sa positibong panig - at ang sinumang nakapanood ng An Inconvenient Truth ay magpapahalaga - ang ethanol ay isang renewable at carbon-neutral na gasolina.

Ito ay dahil ang mga tailpipe emissions ay balanse ng dami ng CO2 na inalis mula sa atmospera sa pamamagitan ng photosynthesis kapag nagtatanim ng mga pananim kung saan ang ethanol ay ginawa.

Tinatantya ng Saab Australia na maaari mong bawasan ang iyong mga carbon emissions ng 80 porsiyento gamit ang isang BioPower na sasakyan.

At ang ethanol ay talagang gumagana bilang pinagmumulan ng gasolina. Halos lahat ng domestic road transport ng Brazil ay natutugunan ng bioethanol, na ginawa mula sa tubo.

Ang masamang balita ay ang E85 ay hindi pa naibebenta sa Australia, ngunit ang isang kumpanyang tinatawag na Manildra ay nagmamay-ari ng ilang mga istasyon ng serbisyo na may mga ethanol pump na naka-install.

Anuman, ang Saab ay tumatanggap ng mga order para sa mga sasakyan ng BioPower at inaasahan na ang mga ito ay ibebenta dito sa Hunyo.

Hindi tulad ng ilang alternatibong kotse (tulad ng Toyota Pious), hindi magiging malaki ang premium ng presyo: Nag-aalok lamang ang Saab Australia ng $1000 hanggang $1500 sa itaas ng base 9-5, na nagbebenta ng $57,900.

Ang kumpanya ay determinado na kumuha ng isang mataas na moral na paninindigan sa pamamagitan ng pagbibigay ng sarili sa pagiging unang carbon-neutral na tatak ng bansa.

Bumili ang Saab ng taunang kabayaran mula sa Greenfleet para sa bawat kotseng bibilhin nito.

Sa ilalim ng kasunduan, magtatanim ang Greenfleet ng 17 katutubong puno para sa bawat sasakyang ibinebenta, na sisipsip ng greenhouse gas emissions mula sa mga sasakyang iyon sa loob ng isang taon.