Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 na pagsusuri

Matagal-tagal na rin mula noong nagmaneho ako ng Saab, at mas matagal pa mula noong nagmaneho ako ng nagustuhan ko. Sa sobrang tagal, sa totoo lang, hindi ko na matandaan kung nandoon ba siya.

Sa ilalim ng pamumuno ng GM, ang mga kotse ay naging masama, nakakainip, o hindi na ginagamit. Ang nakaraang 9-5 ay nagpapakilala ng regimen na ito. Kulang ito sa mga update na kailangan upang manatiling may kaugnayan at nahuhuli sa kumpetisyon.

Disenyo

Ang kotse na ito ay may hindi bababa sa kasing dami ng pagkakasangkot sa GM at, sa mga tuntunin ng pagbubuntis, ay handa na para sa 12 buwan o higit pa. Ngunit mayroon itong ilang mga pakinabang. Ito ay mas malaki kaysa sa hinalinhan nito; ang dating 9-5 ay masyadong malapit sa laki sa mas maliit na 9-3. Ang kotse na ito ay may maluwag na upuan sa likuran at isang maluwang, kahit na mababaw na puno ng kahoy.

Bilang karagdagan sa turbocharging, ang iba pang mga palatandaan ng Saab ay ipinatupad sa sheet metal ng kotse, na may natatanging hugis ng taksi na may glass canopy. Mukha itong Saab kahit walang liftback rear na dating bahagi ng formula.

Sa loob, ang isang asymmetrical speedometer, grilled air vents, magandang upuan at isang cockpit-style center console ay sumasalamin din sa mga lakas ng brand. Ito ay isang magandang lugar.

Mapapansin ng mga manlalakbay ang kakulangan ng isang central ignition key cutout at magarbong maaaring iurong na mga cup holder. Hindi ito magiging deal breaker para sa sinuman.

Teknolohiya

Maganda ang mga pundasyon. Bagama't ibinahagi sa mas maliliit na brand tulad ng Opel, ang composure at chassis tuning ng kotse ay umaayon sa mga pamantayan ng segment. Matibay at matibay ang pakiramdam.

VALUE

Puno ito ng gamit. Halos walang nawawala sa spec sheet, at ang entry-level na kotse ay halos punong puno. Kasama sa listahan ang mga bagay na dapat na ngayong mayroon tulad ng Bluetooth, pati na rin ang premium kit tulad ng isang informative head-up display. Ang aktibong cruise control ay tila isang malaking pagkukulang.

DRIVE

Ang saklaw ay nabigyang katwiran. Dati ay halos kasing dami ng mga variant ng Saab kaysa sa mga bumibili. Sa pagkakataong ito ay pinag-uusapan natin ang tungkol sa tatlong makina: isang petrol na apat na silindro na pinapatakbo dito, isang apat na silindro na 2.0-litro na diesel at isang 2.8-litro na V6. Lahat ay turbocharged, pirma ni Saab, at ang petrol quad ay naghahatid ng nakakagulat na sapat, kung hindi kapani-paniwala, ang pagganap.

Ang pagmamaneho sa mga gulong sa harap sa pamamagitan ng isang anim na bilis na gearbox, umabot ito sa 100 km/h sa loob ng 8.5 segundo. Nag-aalok ang V6 ng all-wheel drive ngunit mas mabigat.

Gayunpaman, itatanong ng ilan ang kalidad ng biyahe na dumadagundong at humahampas sa mga detalye ng kalsada at ang dagundong ng gulong na likha ng hindi magandang aspalto. Ngunit sa unang tingin, ang 9-5 ay lumampas sa lahat ng inaasahan. Sa isang tunay na kahulugan, ang tanging paraan ay pataas.

TOTAL

Dapat na muling tukuyin ng 9-5 ang brand para sa isang bagong henerasyon ng mga mamimili, at least may pagkakataon ito.

Matuto pa tungkol sa prestihiyosong industriya ng automotive sa The Australian.