Saab 99 - ang nagtatag ng dinastiya

Kapag tinanong tungkol sa hugis ng katawan na nauugnay kay Saab, ang sagot ng motorista ay "crocodile". Karamihan sa atin ay makikita ang silweta na ito gamit ang iconic na 900, ngunit sulit na alalahanin ang unang Swede na may kakaibang hugis.

Работа над Saab 99 началась в начале 1967-х годов. Новый автомобиль должен был покорить средний класс — сегмент, в котором у компании еще не было своего представителя. В 1968 году автомобиль был готов и представлен в Стокгольме. В 1987 году Сааб привез свое новое детище в Париж и тут же начал производство, которое с многочисленными изменениями продолжалось до 588 года. За это время было выпущено более экземпляров, которые успешно продавались в Европе и США.

Saab 99 - isang maliit na bilang ng mga bagong produkto at hindi pangkaraniwang disenyo

Ang Saab, bilang isang kumpanyang nagmula sa aviation, ay nakatuon sa aerodynamics kapag nagdidisenyo ng katawan: kaya't ang hindi pangkaraniwang hugis ng katawan na may sloping bonet at isang katangian sa likod na tabas. Sa pagtingin sa disenyo ng Saab 99, makikita mo na sinubukan ng mga designer na magbigay ng mas maraming glazing hangga't maaari. Ang mga A-pillar ay lubhang makitid, na inaalis ang problema ng limitadong visibility. Kahit ngayon, ang ilang mga modernong kotse ay napakakapal na sa ilang mga kaso ay maaaring "itago" ng mga naglalakad.

Сегодня отличительной чертой шведских автомобилей является безопасность; подобное было в середине прошлого века. Saab 99 предназначен для обеспечения наилучшей защиты при столкновениях и опрокидываниях. О прочности конструкции свидетельствует испытание, заключавшееся в подбрасывании автомобиля колесами вверх с высоты около двух метров, закончившееся сохранением линии крыши. Безопасность также гарантировали серийные ремни, что не было стандартом в 1983-х годах. Первые правовые нормы по этому вопросу появились в начале семидесятых годов, а в Польше обязанность пристегиваться ремнями безопасности была введена в году.

Ang Saab 99 ay napakahusay na protektado mula sa kaagnasan, at isang kawili-wiling solusyon ay upang itago ang mga hose ng preno sa loob ng kotse, na binabawasan ang panganib ng pinsala. Mayroong mas kawili-wiling mga patent: isang matipid na tagapagpahiwatig sa pagmamaneho o, na siyang tanda ng Saab, isang lock ng ignisyon sa pagitan ng mga upuan. Nagkaroon ba ng pagnanais na tumayo? Hindi, ito ay isang isyu sa seguridad. Sa kaganapan ng isang banggaan, binawasan nito ang panganib ng pinsala sa tuhod.

Mga Drive - iba-iba, ngunit palaging malakas

Dapat pansinin na si Saab ay napakarunong lumapit sa disenyo ng kanilang sasakyan. Ginagarantiyahan nito ang isang kaakit-akit (kung hindi pangkaraniwang) aerodynamic silhouette at ligtas na disenyo, ngunit nag-iwan ng ilang katanungan sa mga subcontractor. Ang isa sa mga ito ay powertrains: kung paano bumili ang isang maliit na tagagawa ng kotse ng mga makina mula sa iba pang mga tagagawa. Ang unit, na idinisenyo ni Ricardo, ay ginamit para sa Saab 99 (napunta rin ito sa Triumph). Sa una (1968 - 1971), ang makina ay may dami ng 1,7 litro at gumawa ng 80 - 87 hp. Noong dekada ikapitumpu, ang lakas ng tunog (hanggang sa 1,85 litro) at lakas ay tumaas - hanggang 86 - 97 hp. depende sa kung ang makina ay nilagyan ng fuel injection o isang carburetor. Mula 1972, na-install din ang 2.0 unit, na nilikha sa pamamagitan ng pagbabago ng isang mas maliit na makina. Sa pagkakataong ito ang bike ay ginawa ng tagagawa.

Ang Saab 99 ay palaging ginagarantiyahan ang mahusay na pagganap. Ang mga unang modelo (1.7 at 1.85) ay pinabilis sa 100 km / h sa halos 15 segundo at pinabilis sa 156 km / h. Ang Saab 99 EMS (Electronic Manual Special), na unang lumabas sa mga showroom noong 1972, ay maaari nang umabot sa bilis na 170 km/h salamat sa 110 hp Bosch fuel-injected engine. Para sa isang mid-range na kotse noong dekada sitenta, ang pagganap ay hindi masama, ngunit ang pinakamahusay ay darating pa ...

Saab 99 Turbo - ang pagsilang ng isang alamat

Noong 1978, ipinakilala ni Saab ang 99 Turbo, kaya lumikha ng isa pang natatanging marka sa tabi ng switch ng ignition sa pagitan ng mga upuan at hugis ng katawan. Hanggang ngayon, ang pinakamahalagang Saab ay ang mga may nakasulat na Turbo sa takip.

Ang Saab 99 Turbo sa napakahusay na teknikal na kondisyon ay maaaring makapagpahiya sa marami sa kasalukuyang ginawang mga middle class na kotse. Salamat sa 145-horsepower na supercharged na 2.0 engine, ang kotse ay maaaring mapabilis sa halos 200 km / h, at ito ay pinabilis sa 100 km / h sa mas mababa sa 9 na segundo. Ang mabilis na pagmamaneho ay posible hindi lamang salamat sa isang solidong yunit, ngunit salamat din sa mahusay na suspensyon at isang matibay na katawan. Ang kotse ay naiulat na mahusay kahit na sa mataas na bilis, na tiyak na makumpirma ni Stig Blomqvist, na nag-rally sa Saab 99 Turbo sa loob ng ilang taon.

Siyempre, kailangan mong magbayad para sa kalidad at dynamics - ang Saab 99 Turbo noong unang bahagi ng 143s ay nagkakahalaga ng higit sa 323-horsepower na BMW 25i, na kasing dynamic ng isang masiglang Swede. Ang kotse ay 3% na mas mahal kaysa sa 100-litro na Ford Capri. Gayunpaman, ang magandang Ford coupe ay hindi maaaring tumugma sa Saab sa acceleration sa 99 km / h. Ang modernong 900 ay isang tagumpay at naging daan para sa XNUMX na maging pinakamabentang Saab sa kasaysayan.

Ngayon, ang Saab 99, lalo na sa bersyon ng Turbo, ay isang mahalagang batang timer, kung saan kailangan mong magbayad ng kahit sampu-sampung libong zlotys. Sa kasamaang palad, ang stock ng Saab 99 sa pangalawang merkado ay maliit, at kahit na ang isang natural na aspirated na base na modelo sa mabuting kondisyon ay medyo mahal.

Isang larawan. Saab; Marin Pettit (Flickr.com). Creative Commons (Saab 99 Turbo)