Ang Porsche 911 GT2 Saga – Auto Sportive

Kung nagraranggo kami ng mga kotse na pumukaw sa takot kahit na nakatigil, Porsche Carrera 911 GT2 iyon ay magiging napakataas. Hindi lamang dahil sa malaking fender o malaking air intakes na malapit sa mga arko sa likuran, ngunit dahil din sa kanyang reputasyon bilang isang masamang batang babae na ayaw magpatawad ng mga pagkakamali.

La GT2 itinayo ito mula 1993 hanggang 2012 at nakaligtas sa tatlong henerasyon 911.

Pagbuo 993

Ang unang GT2 ay ang 993, ang huling 911 na may isang engine na pinalamig ng hangin. Ang GT2 ay batay sa 911 Turbo, ngunit ang mga pagbabago sa makina at suspensyon, pagtaas ng preno at pagbawas ng timbang mula sa pagkawala ng isang magkakaugnay na sistema ay nagbigay nito ng isang bagong sukat ng bilis. Ang mga gulong sa likuran lamang ang responsable para sa pagbabawas ng kuryente at hindi maganda ang tono ng kambal-turbo engine na ginawang ligaw na kotse ang 993 GT2.

Il engine ang anim na silindro 3.6 Boxer engine ay gumawa ng 450 hp. sa 6.000 rpm at 585 Nm sa 3.500 rpm ( Nissan gtr Gumagawa ang 2008 ng 480 hp. at 588 Nm, upang maunawaan lamang) at kailangang ilipat ang bigat na 1295 kg lamang.

Salamat sa monumental na rear-engined traction ng 911, ang 0 hanggang 100 km/h na paglipat ay 4,0 segundo at ang pinakamataas na bilis na 328 km/h.

Ang kakulangan ng electronics, hindi timbang na timbang sa likuran, at manipis na lakas ay ginawang isang hayop ang GT2 993, at tumagal ito ng maraming ugat at isang mahusay na mahigpit na pagkakahawak.

Pagbuo 996

Noong 1999, ipinagpatuloy ni Porsche ang ika-993 na henerasyon at sa gayon ay ipinanganak. 996... Sa makasaysayang panahong ito, nagpasya si Porsche na talikuran ang mga turbocharged engine para sa paggamit ng kumpetisyon na pabor sa isang natural na hinahangad na makina. GT3. Ang pangalawang henerasyon ng GT2 ay mas matalas at hindi gaanong kaaya-aya kaysa sa 993, ngunit hindi gaanong kalamnan.

Ang 3.6-litro na H6 kambal-turbo boxer engine ay bumuo ng 460 hp. sa 5.700 rpm (pagkatapos ay tumaas sa 480) at isang maximum na metalikang kuwintas ng 640 Nm sa 3500 rpm na kasama ng mahusay na 6-bilis ng manual na paghahatid. Ang GT0 ay tumagal ng 100 segundo lamang upang magmula sa 2 hanggang 3,7 km / h.

Kahit na ang mas mapanghimagsik na mga aspeto ng nakaraang henerasyon ay napalantsa sa pagdating ng GT2 996, ang kotse ay nagpatuloy na magdusa mula sa ilang turbo lag, at ang labis na mahigpit na pagkakahawak at lakas ay ginagawang mas mabilis at nakakaintimidate din ito habang dumaan. hangganan

Sa isang magasin sa Ingles noong panahong pinaghahambing ang Porsche GT2 Lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, sinabi ng mga mamamahayag na humanga sila sa bilis ng Porsche. Naaalala ko pa rin ang komento: "Ang GT2 ay pinindot nang husto na tatagal kahit isang ikapitong."

Pagbuo 997

Pagkatapos ng walong taon ng kaluwalhatian ng pagkabalo, ang GT2 996 ay nagbigay daan sa natural na kapalit nito, ang modelo. 997Bagaman ang henerasyong ito ng Carrera ay pinalakas na ng isang 3.8-litro na boksingero engine, ang GT2 ay pinalakas ng isang 3.6-litro na kambal-turbo na makina, sa oras na ito na may variable na geometry. Ang GT2 997 ay gumawa ng 530 hp. sa 6500 rpm at 685 Nm ng metalikang kuwintas sa 2.200 rpm at magagamit lamang ito sa isang manu-manong paghahatid. Sinabi ng kumpanya na tumagal ng 0 segundo upang mapabilis mula 100 hanggang 3,6 km / h at pinakamataas na bilis na 328 km / h, ngunit noong 2008 ay natagpuan ng isang magazine ng kalakalan ang 0 hanggang 100 km / h na pagpabilis sa 3.3 segundo habang si Walter Röhrl ay nagtagal. ang singsing". 7 minuto 32 segundo.

Ang tulak kung saan GT2 997 itinapon nito ang piloto sa unahan, at ang sinumang kapus-palad na pasahero ay mukhang monumental. Hindi alintana kung aling gear ang iyong naroon, ang metalikang kuwintas ay napakalakas at matalim na ginagarantiyahan nito ang isang matalim na pagbilis sa tuwing pinindot mo ang gas pedal.

Noong 2010, na parang hindi iyon sapat, nagpasya ang kumpanyang nakabase sa Stuttgart na maglabas ng limitadong edisyong Rs na variant ng GT2. Nagtatampok ang Porsche 911 GT2 RS ng carbon fiber hood, mas mababang timbang, mas lakas at mas matinding gulong. Sa 620 hp, 700 Nm at pitumpung kg na mas mababa kaysa sa isang regular na GT2, ang RS ay isang tunay na surface-to-air missile. Ang acceleration mula 0 hanggang 100 km / h ay pinabilis sa 2,8 segundo, at ang maximum na bilis ay 326 km / h.

Sa panahon ng karera sa Nurburgring, nagtakda ang GT2 ng isang kahanga-hangang oras ng 7,18 segundo para sa rekord ng atake.