Ang SsangYong saga ay umuunlad! Ang mga sorpresang mamimili ay pumila para iligtas ang numerong tatlong tatak ng Korea, na ang hinaharap ay malalaman sa Nobyembre
Ang kinabukasan ng SsangYong ay biglang nagmumula, at nakakagulat na bilang ng mga cashed-in na mamumuhunan ang pumipila para bilhin ito.
Malayo pa ito sa katapusan para sa SsangYong, dahil dalawa pang malalaking lokal na Korean conglomerates ang sumali sa bidding para sa nahihirapang automaker.
Dalawang malalaking grupo, ang SM Group at isang consortium na pinamumunuan ng Edison Motors, ay sumali sa kabuuang siyam na potensyal na bagong may-ari, na marami sa kanila ay nakikita rin ang US-based Cardinal One Motors bilang isang nangungunang manlalaro.
Ang SM Group ay ang ika-38 pinakamalaking korporasyon ng Korea na may mga asset sa industriya ng kemikal, konstruksiyon, pagpapadala at pagsasahimpapawid.
Tinawag itong nangungunang bidder dahil gumagawa na ito ng mga piyesa ng sasakyan sa pamamagitan ng subsidiary nitong Namsun Aluminum. Ayon kay Korea Times, Ang SM Group ay naghahanap na lumago sa pamamagitan ng pamumuhunan sa merkado ng electric vehicle, kung saan sinabi ng SsangYong na ito ay mahusay na nakaposisyon.
Sinabi ng isang tagapagsalita ng SM Group sa Korean media na, hindi tulad ng ilang mga kakumpitensya, ang kumpanya ay may mga reserbang pera upang tustusan ang pagkuha at hindi nangangailangan ng suportang pinansyal sa labas. Nauna nang tumaya ang SM Group sa SsangYong nang ibenta ito sa SAIC Motor ng China noong GFC. Natalo siya sa Indian corporate giant Mahindra at Mahindra ngunit patuloy na nakikita ang tatak bilang isang paraan upang pag-iba-ibahin.
Samantala, ang Edison Motors ay isang commercial vehicle manufacturer na dalubhasa sa industriya ng bus. Ang kumpanya ay gumagawa ng compressed natural gas (CNG) at conventional combustion engine bus mula noong 1998, at kasalukuyang nagpapatakbo ng sarili nitong mga battery-electric na bus sa buong Korea na may saklaw na 378 km.
Bukod sa mga problema, ang SsangYong ay puspusang nanunukso kung ano ang mayroon ito para sa hinaharap.
Ang Edison Motor ay tumitingin sa pagpasok sa merkado ng pampasaherong sasakyang de-kuryente at tumitingin sa isang EV-ready na SsangYong bilang isang paraan upang mapabilis ang pagpasok nito sa merkado. Bumuo siya ng isang consortium na may pribadong equity fund at iba pa upang tumulong sa pananalapi sa pagkuha.
Gaya ng inanunsyo dalawang linggo na ang nakakaraan, isa sa mga una at nangungunang contenders para sa pagbili ng SsangYong ay ang American company na Capital One Motors. Ang pagtataas ng pondo mula sa mga grupo ng dealer sa buong US, ang Capital One ay bumangon mula sa abo ng HAAH Automotive Holdings, na kamakailan ay nagsampa ng pagkabangkarote kasunod ng isang nabigong pagtatangka na mag-import ng mga Chery car kit sa US. Dati, balak din niyang tumaya sa SsangYong.
Sinabi ng mga direktor nito na nabigo ang HAAH dahil sa matigas na taripa sa mga import ng China na ipinataw ng administrasyong Trump. Inaasahan niyang mag-alok kay SsangYong ng access sa kumikitang US market dahil mayroon siyang free trade agreement sa South Korea. Malamang na ang Capital One ay magtataas ng financing para sa pagkuha ng SsangYong nang walang tulong ng Korea Development Bank.
Ang napakaraming bidder para sa SsangYong ay naging sorpresa, ayon sa mga ulat ng Korean media, dahil ang desisyon ng brand na ibenta ang 42-taong-gulang na plantang Pyeongtaek nito ay mukhang sikat sa mga potensyal na mamumuhunan. Sinasabi ng tatak na ang paglipat mula sa lumang pasilidad ay makakatulong sa pagpopondo sa pagtatayo ng isang bagong pasilidad sa labas ng parehong lungsod, na nagpapahintulot dito na mapanatili ang mga manggagawa nito habang ginagawang moderno ang mga pasilidad nito para sa hinaharap na lineup ng kuryente.
Ang mid-size na electric vehicle na Korando e-Motion ay nakatakdang ilunsad bago matapos ang taon.
Nakatakdang ilunsad ng SsangYong ang kauna-unahang electric car nito, ang Korando e-Motion, bago matapos ang taon sa Europe, at inihayag na ang direksyon nito sa hinaharap ay mga retro-styled na hard electrified na modelo, tulad ng ipinapakita sa kamakailang J100 at KR10 na mga konsepto.
Ang mga nangungunang mamumuhunan ng SsangYong ay maghahain ng mga bid para sa brand sa Setyembre, at ang isang brand advisor na hinirang ng hukuman ay maglalayon na kumpirmahin ang pagbebenta (at ang hinaharap ng SsangYong) sa Nobyembre.
