Ang pinakatanyag na biktima ng Caronades

Isang American lighter frigate tulad ng Essex, na mas marami ngunit mas kaunti ang ipinapakita kaysa sa mahusay na Constitution-class frigates. Ilustrasyon ng panahon. May-akda ng pagpipinta: Jean-Jerome Beaujan

Ang mga caronades, mga partikular na baril ng barko noong huling bahagi ng ika-XNUMX siglo, maikli ang baril at maikli ang saklaw, ngunit napakagaan na may kaugnayan sa kanilang kalibre, ay may mahalagang papel sa mga labanan sa dagat noong panahong iyon at sa unang kalahati ng susunod na siglo, bagaman sa sa parehong oras ay labis nilang pinahahalagahan at iniuugnay sa kanila ang mga aksyon at hindi ang mga kategorya ng mga barko kung saan sila ay talagang napakahalaga. At ang kanilang pinakatanyag na biktima ay hindi isang bangkang pinaputok mula sa mga caronade, ngunit ang kabaligtaran - isa na kailangang sumuko sa kaaway, dahil ang artilerya nito ay binubuo ng napakaraming baril ng ganitong disenyo.

Kapanganakan ng Essex frigate

Ang paggawa ng barko sa Amerika sa pagtatapos ng ika-XNUMX na siglo ay mayroong maraming partikular na tampok. Ang hukbong-dagat ay nagdusa mula sa isang talamak na kakulangan ng pera na dulot, bukod sa iba pang mga bagay, ng isang malaking pagkamuhi para sa isang malakas na sentral na pamahalaan, mga isolationist tendensya na buhay na buhay sa lipunan, at ang paniniwala na hindi na kailangang lumikha ng iba pang mga yunit ng labanan kaysa sa mga nagpoprotekta. . sariling mga baybayin (naiintindihan nang primitively bilang mga nagbabawal na aksyon). Napagtanto din na imposibleng mapantayan ang mga numero - sa loob ng makatwirang panahon - ang tradisyonal na malalaking hukbong pandagat ng Europa, tulad ng British, French, Spanish o kahit Dutch. Ang ilang mga umuusbong na pagbabanta, tulad ng mga aksyon ng North African corsairs/pirates o ang magaan na pwersa ni Napoleon laban sa pagpapadala ng mga merchant ng Amerika, ay sinubukang sugpuin sa pamamagitan ng paggawa ng maliit na bilang ng mga barko, napakalakas sa kanilang mga kategorya, upang hindi sila makapagpatakbo ng malaki. grupo at magsagawa ng malalaking operasyon, kahit na manalo sa mga tunggalian . Ito ay kung paano nilikha ang sikat na malalaking frigate ng grupo ng Konstitusyon.

Nagkaroon sila ng kanilang mga kakulangan at limitasyon, bukod pa, sa una ay hindi sila natanggap nang may sigasig at pag-unawa, kaya ang mga Amerikano ay nagdisenyo ng mas tradisyonal na mga yunit. Ang isa sa kanila ay ang 32-gun frigate na Essex. Ito ay itinayo noong Quasi-War kasama ang France gamit ang pera mula sa isang pampublikong pondo.

Ang disenyo ay ni William Hackett at ang tagabuo ay si Enos Briggs ng Salem, Massachusetts. Matapos ilagay ang kilya noong Abril 13, 1799, inilunsad ang yunit noong Setyembre 30, tr. at natapos noong Disyembre 17, 1799. Ang bilis ng konstruksyon ay kapansin-pansin, bagaman sa edad ng mga barkong gawa sa kahoy, kapag ang materyal na gusali ay kailangang matanda bago putulin ang mga elemento at sa mga indibidwal na yugto ng pagpupulong, hindi ito maganda ang pahiwatig para sa mahabang buhay ng frigate. Para sa mga hindi kahit 10 thousand. para sa mga tao ng Salem, ang pagtatayo ng gayong malaking barko ay isang makabuluhang kaganapan. Gayunpaman, sa panahon ng paglulunsad ng Essex, na armado ng pangunahing baterya na may 12-pounder na baril, ay hindi gaanong naiiba sa iba pang mga yunit sa kategoryang ito. Sa 61 French frigates sa aktibong serbisyo, 25 ang nasa ganitong klase; sa 126 Briton, kalahati ng marami. Ngunit ang natitira ay nagdadala ng mas mabibigat na pangunahing artilerya (binubuo ng 18- at 24-pounder na baril). Sa loob ng klase nito, ang Essex ay halos na-standardize, bagama't ang pagganap nito ay hindi tumpak na maihahambing sa katulad na French o British frigates dahil sa iba't ibang mga sistema ng pagsukat sa lugar sa bawat fleet.

Naglayag si Essex sa pagtatapos ng Disyembre 1799, na sinamahan ng isang convoy sa Dutch East Indies. Ipinakita niya ang kanyang sarili bilang isang sisidlan na makatiis sa masasamang lagay ng panahon at sapat na mabilis, na may malaking kapasidad sa paghawak, mapapamahalaan, maayos na iniingatan sa hangin, bagama't may labis na pag-indayog (paayon na pag-indayog). Gayunpaman, gaya ng inaasahan mula sa padalos-dalos na pagtatayo, noong 1807 ang malalaking bahagi ng American white oak frames nito ay natagpuang bulok at kailangang palitan ng mga bagong virgin oak na piraso, kung paanong ang mga deck, beam at corbel ay kailangang pinalitan. pagsapit ng 1809. Sa panahon ng pag-aayos, ang mga reinforced side plating strips ay itinaas at ang panloob na pagkahilig ng mga gilid ay nabawasan.

Ang frigate ay nasa serbisyo ng labanan mula Disyembre 22, 1799 hanggang Agosto 2, 1802, mula Mayo 1804 hanggang Hulyo 28, 1806, at mula Pebrero 1809 hanggang Marso 1814. Pag-asa o pagpasok sa Karagatang Pasipiko. Malaking pagbabago ang naganap sa armament nito. Una sa lahat, noong Pebrero 1809, lumitaw ang 32-pound caronades sa likuran at mga bow deck, na nagpapataas ng bigat ng isang side salvo ng halos dalawa at kalahating beses! Ang pinakamahalagang pagbabago ay ang pagpapalit noong Agosto 1811 ng 12-pounder na pangunahing baterya na may 32-pounder na caronades. Totoo, salamat dito, ang bigat ng broadside ay tumaas ng isa pang 48%, ngunit nangangahulugan din ito na nilagyan ito ng artilerya, kung saan, sa lahat ng 46 na mahabang kanyon at caronades, anim lamang ang maaaring pumutok mula sa isang normal na hanay.

May-akda ng larawan: Jean-Jerome Boja