Ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng militar sa mundo ay isang tanawin upang masdan

Ang militar ay palaging may ilan sa mga pinakamahusay na gadget na kilala sa sangkatauhan at ito ay tiyak na gumagawa ng isang pagkakaiba kapag pinag-uusapan natin ang kanilang mga sasakyan. Ang mga komersyal na pampasaherong eroplano na iyong dadalhin mula sa Detroit patungong Los Angeles ay mukhang napakaliit pagkatapos mong makita kung gaano kalaki ang mga eroplanong militar na ito.

Mula sa mga double-deck na eroplano hanggang sa mga wingspan na mas malaki kaysa sa isang football field hanggang sa mga six-engine rig, nakakamangha na ang ilan sa mga eroplanong ito ay maaaring umangat sa lupa. Kapag ang isang eroplano ay mas mataas kaysa sa isang limang palapag na gusali, ito ay hindi na isang eroplano, ito ay isang panoorin. Narito ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng militar na nadala sa kalangitan.

Lockheed C-5 Galaxy

Ang C-5 Galaxy ay isang ganap na hindi kapani-paniwalang sasakyang panghimpapawid na nagbibigay sa US Air Force ng mabigat na intercontinental air transport na may kakayahang magdala ng napakalaking kargamento nang madali.

Isa ito sa pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng militar sa mundo at napakamahal na itayo. Ang pinakamurang modelo ng C-5 ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $100.37 milyon at maaaring nagkakahalaga ng humigit-kumulang $224.29 milyon. Ito ay nananatiling aktibo ngayon, ngunit orihinal na ipinakilala noong 1970.

Antonov An-124

Ang 226-foot na sasakyang panghimpapawid ay itinayo ng Antonov Design Bureau noong 1980s at mula noon ay naging magkasingkahulugan sa parehong militar at civil aviation. Mahigit sa 50 sa kanila ang ginawa at ginamit sa buong mundo.

Isa itong madiskarteng ATV na siyang pinakamabigat na sasakyang panghimpapawid sa loob ng tatlumpung taon at ang pangalawang pinakamabigat na sasakyang panghimpapawid ng kargamento sa mundo. Nalampasan ito ng Antonov An-225, na mababasa mo sa lalong madaling panahon.

HK-1

Ang HK 1, o "Spruce Goose" bilang ito ay mas karaniwang kilala dahil ito ay ginawa halos lahat ng birch, ay orihinal na conceived bilang isang transatlantic sasakyang panghimpapawid sa panahon ng World War II. Ang tanging problema ay hindi ito natapos sa oras upang aktwal na ilagay sa serbisyo.

Isang beses lang itong pinalipad ng militar ng US noong 1947 at isang prototype lamang ang naitayo. Naka-display na ito sa Evergreen Air and Space Museum.

Blom at Foss B.V. 238

Ang Blohm at Voss BV 238 ay isang German flying boat na itinayo noong World War II. Ito ang pinakamabigat na sasakyang panghimpapawid noong una itong lumipad noong 1944. Ang walang laman na bigat ng BV 238 ay 120,769 pounds, ngunit isa lamang ang ginawa dahil sa mga mapagkukunang kailangan upang tipunin ito.

Ito rin ang nagtataglay ng titulo ng pinakamalaking sasakyang panghimpapawid na ginawa ng alinman sa mga kapangyarihan ng Axis sa panahon ng digmaan.

Antonov An-225 Mriya

Ang strategic cargo aircraft na ito ay nilagyan ng anim na turbofan engine at ito ang pinakamahaba at pinakamabigat na sasakyang panghimpapawid na ginawa.

Ito ay orihinal na idinisenyo upang dalhin ang Buran spaceplane para sa USSR noong 80s. Maaari itong mag-take off na may maximum na bigat na 640 tonelada at may pinakamahabang wingspan ng anumang sasakyang panghimpapawid sa panahon ng pagtatayo nito at ng anumang operational na sasakyang panghimpapawid sa mundo.

Ilyushin Il-76

Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay itinayo sa mga pinakamatinding sandali ng Cold War at nasa serbisyo pa rin ngayon. Sa katunayan, mayroong 1,000 sa kanila ang nagpapatakbo sa buong mundo.

Orihinal na binuo para sa USSR, ang Ilyushin II-76 ay isang multipurpose four-engine turbofan transport na inilaan upang maging isang komersyal na sasakyang panghimpapawid ng kargamento, ngunit kalaunan ay pinagtibay ng hukbo ng Russia. May kakayahan itong maghatid ng ilan sa mga pinakamabibigat na makina at sasakyang militar sa mundo.

Convair B-36 Peacemaker

Convair B-36 Peacemaker na pinamamahalaan ng US Air Force mula 1949 hanggang 1959. Ito ay medyo maikling habang-buhay, ngunit ito pa rin ang pinakamalaking produksyon na sasakyang panghimpapawid na may makinang piston na nagawa kailanman.

Ito ang may pinakamahabang wingspan ng anumang combat aircraft na ginawa, sa 230 feet. Ang B-36 ay naiiba dahil ito ay may kakayahang maghatid ng anumang sandatang nukleyar sa arsenal ng US noong panahong iyon nang walang anumang pagbabago. Sa huling bahagi ng 52s ito ay pinalitan ng Boeing B-50 Stratofortress.

Boeing C-17 Globemaster III

Ang C-17 Globemaster III ay isa sa pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng militar na dinala sa himpapawid. Ang Globemaster III ay unang naihatid noong 1991 at nasa produksyon hanggang 2015 nang ito ay hindi na ipinagpatuloy. Ang halaga ng unit ay humigit-kumulang $218 milyon at nilikha ni McDonnell Douglas.

Ginamit ito para sa mga estratehiko at taktikal na airlift na kadalasang nagsasangkot ng pagbaba ng mga mabibigat na kagamitan o mga tao at agarang paglisan ng medikal. Ang bagay na ito ay isang ganap na hayop.

Zeppelin-Staaken R.VI

Bumalik tayo sa World War I gamit ang Zeppelin-Staaken R.VI, na isa sa pinakamalaking sasakyang panghimpapawid na gawa sa kahoy noong unang bahagi ng 1900s. Ito ay isang four-engine strategic bomber na itinayo sa Germany at isa sa mga unang nakapaloob na sabungan sa isang military aircraft.

Anim lamang sa 18 ang nakaligtas sa digmaan: apat ang binaril, anim na iba pa ang nawasak sa mga aksidente, at dalawa pa ang may mga teknikal na problema.

Kawanishi H8K

Ang Kawanishi H8K ay isang barkong lumilipad ng Imperial Japanese Navy na ginagamit pangunahin para sa mga patrol sa dagat. Ito ay isang sasakyang panghimpapawid na itinayo para sa mga long distance flight at kadalasang lumilipad nang mag-isa nang walang anumang suporta sa karagatan.

Binansagan ng mga Amerikano ang H8K na "Emily" noong panahon ng digmaan. Kung sinuman ang nagsabi ng "Emily" sa radyo, ang patrol plane na ito ay palaging sinasadya. Hindi ito ganap na gumana hanggang sa katapusan ng World War II, dahil hindi ito nakakita ng labanan hanggang 1942.

Converse XC-99

Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na ang isa sa pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo ay isa rin sa pinakamatanda. Ang Convair XC-99 ay may disenyong kapasidad na 100,000 pounds para sa 400 na kumpleto sa gamit na mga sundalo sa isang double cargo deck. Ang XC-99 ay unang lumipad noong 1947 at na-scrap noong 1957.

Ginamit ito ng USAF bilang isang heavy cargo aircraft at ito ang pinakamalaking piston-engined land transport aircraft na nagawa kailanman.

Lockheed Martin C-130J Super Hercules

Ang anumang sasakyang panghimpapawid na may salitang "Hercules" sa pangalan nito, lalo na ang "Super Hercules", ay magiging isang puwersa na dapat isaalang-alang. Ang C-130J ay unang lumipad noong 1996 para sa US Air Force at mula noon ay naihatid na sa 15 iba pang mga bansa na nag-order.

Ito ay isang four-engine turboprop na sasakyang panghimpapawid na nasa patuloy na produksyon nang mas matagal kaysa sa anumang iba pang sasakyang panghimpapawid ng militar sa kasaysayan. Habang ang eksaktong modelong ito ay halos dalawang dekada na, ang pamilya Hercules ay halos anim na.

Martin JRM Mars

Ang Martin JRM Mars ay isang four-engine floatplane na naging prominente noong World War II. Ito ang pinakamalaking floatplane na ginamit ng mga Amerikano at iba pang pwersa ng Allied noong digmaan.

Pito lamang ang itinayo, sa kabila ng kung gaano kahanga-hanga at mahusay ang mga ito. Apat sa natitirang lumilipad na bangka ay pumasok sa paggamit ng sibilyan pagkatapos ng digmaan. Nag-evolve sila sa mga fire water bombers, na naging mas kapaki-pakinabang sa kanila. Ang mga modelong ito ay hindi na ipinagpatuloy.

Boeing KC-135 Stratotanker

Walang madaling paraan upang mag-refuel ng mga strategic bombers, ngunit iyon ang tiyak na misyon ng KC-135 Stratotanker. Ito ay madalas na ginagamit ng mga Amerikano sa panahon ng Vietnam War at naging isang malaking estratehikong kalamangan sa Operation Desert Storm.

Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na ang KC-135 at ang Boeing 707 ay binuo mula sa parehong sasakyang panghimpapawid (Boeing 367-80). Ang 136-foot aircraft ay rebolusyonaryo dahil ito ang unang jet tanker ng USAF.

Halimaw sa dagat ng Caspian

Ang Caspian Sea Monster ay binuo ng Unyong Sobyet noong 1960s at patuloy na sinubok hanggang 1980 nang ito ay nasira sa isang aksidente. Noong panahong iyon, ito ang pinakamalaki at pinakamabigat na sasakyang panghimpapawid sa mundo sa loob ng halos 20 taon.

Noong Cold War, maraming misyon ang US na ang tanging layunin ay alamin kung ano ang kaya ng sea monster. Halos hindi ito na-detect ng maraming radar system dahil patuloy itong lumilipad sa ibaba ng pinakamababang altitude ng detection. Sa kabila ng pagiging isang sasakyang panghimpapawid, inilipat ito sa Soviet Navy at pinatatakbo ng Soviet Air Force.

Bomber ng Xi'an H-6

Ang H-6 bomber ay unang naihatid sa militar ng China noong 1958 at nagkaroon ng kahanga-hanga at matagumpay na karera. Bagama't ang mga Tsino ay hindi masyadong nakakuha ng mga ito, ang Iraqi at Egyptian air forces ay tiyak na ginawa. Sa katunayan, ang Iraqi Air Force ay nagretiro ng sasakyang panghimpapawid noong 1991 at ang Egyptian Air Force ay nagretiro nito noong 2000.

Ito ay isang variant ng Tupolev Tu-16 twin-engine bomber, na orihinal na itinayo para sa Chinese People's Liberation Army Air Force.

Boeing E-3 Sentry

Ang Boeing E-3 Sentry ay isang American airborne early warning and control aircraft. Ito ay ginagamit ng US Air Force para magbigay ng all-weather surveillance, command, control, komunikasyon, at patuloy na pag-update.

Ang E-3 ay nakikilala sa pamamagitan ng katangian nitong umiikot na radar domes sa itaas ng fuselage. Ang mga ito ay itinayo 68 bago ang kanilang produksyon ay itinigil noong 1992. Gumamit ang mga radar ng pulse-doppler na teknolohiya, na may mahalagang papel sa pagdidirekta ng sasakyang panghimpapawid ng koalisyon sa kaaway sa Operation Desert Storm.

NASA Super Guppy

Ito ang pinakaunang sasakyang panghimpapawid na nilikha ng Aero Spacelines. Ang eroplano ay inilaan para sa transportasyon ng mga kalakal, na dapat ay halata sa isang maikling sulyap. Ito ang kahalili ng buntis na guppy at lahat ng superguppies ay kasalukuyang nananatili sa serbisyo.

Limang sasakyang panghimpapawid ang ginawa sa dalawang magkaibang variant ng Guppy aircraft, na tinawag na "Super Guppy". Halatang halata kung paano nakuha ang pangalan nito, kaya hindi na kami magdetalye.

Kalinin K-7

Ang Kalinin K-7 ay isang mabigat na pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid na binuo at nasubok sa Unyong Sobyet noong 1930s. Mayroon itong kambal na boom at malalaking underwings na naglalaman ng mga nakapirming landing gear at machine gun turrets.

Sa una, ipinapalagay na magkakaroon ng bersyon ng pasahero na may mga upuan na matatagpuan sa loob ng mga pakpak. Una itong lumipad noong 1933 at bumagsak sa ikapitong paglipad nito sa parehong taon dahil sa pagkabigo sa istruktura. Ang aksidente ay pumatay ng 14 na tao na sakay at isa sa lupa.

Junkers Yu-390

Ang Junkers JU 390 ay sumasakop sa isang natatanging posisyon sa kategorya ng heavy military aircraft. Ang sasakyang panghimpapawid na ginawa ng Aleman ay lumipad lamang ng dalawang taon noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig (1943-1945) para sa Luftwaffe. Mayroon itong anim na makina, na ginawang iconic ang disenyo nito at ang dahilan kung bakit may kakaibang lugar ang sasakyang panghimpapawid na ito sa kasaysayan ng militar.

Ang JU-390 ay nilayon na gamitin ng mga Germans bilang isang heavy transport aircraft, long-range bomber at patrol aircraft. Ito ay rebolusyonaryo noong panahong iyon.

Boeing B-52 Stratofortress

Ang Boeing B-52 Stratofortress ay isang American long-range jet strategic bomber. Ito ay ginamit ng US Air Force mula noong 1950s at maaaring magdala ng hanggang 70,000 pounds ng mga armas. Nang walang refueling, ang bomber ay maaaring maglakbay ng hanggang 8,800 milya.

Orihinal na itinayo upang magdala ng mga nuclear warhead sa panahon ng Cold War, pinalitan nito ang Convair B-36. Ang sasakyang panghimpapawid ay nanatili sa serbisyo mula noong 1955 at noong 2015, 58 na sasakyang panghimpapawid ay nasa aktibong serbisyo pa rin at 18 ang nakalaan.

Airbus Beluga

Ang Airbus A300-600ST o Beluga ay isang wide-body airliner na binago upang magdala ng mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid at malalaking kargamento na hindi kasya sa karamihan ng iba pang sasakyang panghimpapawid. Bagaman ito ay opisyal na tinawag Super Transporter, ang kanyang palayaw na "Beluga" ay natigil, dahil siya ay kahawig ng isang beluga whale.

Pumasok ito sa serbisyo noong 1995 at higit na pinalitan ang Super Guppy, na nagsisilbi sa maraming bansa sa Europa. Mayroon itong 124-foot long cargo hold, na nagpapahintulot dito na magdala ng halos 52 tonelada.

Kawasaki XC-2

Ang X-2 ay isang bagong henerasyong military transport aircraft na binuo ng Kawasaki para sa Japan Self-Defense Forces. Ang sasakyang panghimpapawid ay may pinakamataas na bigat ng pag-alis na humigit-kumulang 141 tonelada at higit na mataas sa iba pang sasakyang panghimpapawid tulad ng C-1 at katulad na sasakyang panghimpapawid sa maraming paraan.

Ang unang paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay naganap sa Gifu base ng Japan Self-Defense Forces noong Enero 2010. Ito ay kasalukuyang ginagamit para sa airlift para sa disaster relief at international operations.

Tu-154 Espesyal na layunin ng sasakyang panghimpapawid

Ang Tu-154 Special Purpose Aircraft ay isang sasakyang panghimpapawid ng Russia na ipinakilala noong unang bahagi ng 1970s at ngayon ay naging isang tanyag na sasakyang panghimpapawid na ginagamit para sa mga pampasaherong airline ng Russia. Ito ay isang medium-haul airliner na may tatlong makina, na pinatatakbo sa USSR sa loob ng maraming taon.

Sa loob ng mga dekada, nanatili itong ginustong sasakyang panghimpapawid para sa mga sasakyang panghimpapawid ng pasahero, pati na rin para sa mga bansa ng dating USSR, hanggang sa kalagitnaan ng 2000s. Ito ay napakapopular na higit sa kalahati ng lahat ng mga pasahero na lumilipad kasama ang Aeroflot ay nagsakay sa isa sa kanila.

Linke-Hofmann R.II

Maaaring masubaybayan ang Linke Hofmann sa mga unang araw ng paglipad noong 1917. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay kabilang sa mga unang sasakyang panghimpapawid ng bomber na ginawa noong mga araw na ang Alemanya ay kilala pa bilang Imperyong Aleman. Nakapagtataka, hindi isa, ngunit dalawang ganoong halimaw ang nilikha.

Hindi kataka-taka, nagkaroon sila ng mabibigat na problema, hindi sila mapagkakatiwalaan, napakahirap pangasiwaan at maraming mga bahid sa istruktura. Sa kalaunan, ang parehong eroplano ay mag-crash.

Antonov An-22

Ang Antonov An-22 ay isang sasakyang panghimpapawid na ginawa sa loob lamang ng sampung taon mula 1966 hanggang 1976. Gayunpaman, ang modelo na ipinakita sa 1965 Paris Air Show ay naiiba sa iba na ginawa at kalaunan ay nakatanggap ng ilong. - naka-install na radar.

Binuo sa USSR ng Antonov Design Bureau, mayroon itong apat na turboprop engine na nagtutulak ng mga counter-rotating propeller. Ito rin ang unang sasakyang panghimpapawid ng malawak na katawan sa mundo.

Boeing B-29 Superfortress

Ginawa sa pagitan ng 1943 at 1946, ang B-29 Superfortress ay idinisenyo para sa labanan noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig at ito ang pinakamahal na proyekto ng armas na isinagawa ng Estados Unidos noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang mga eroplano ay may apat na makina at napakabisa noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig na ginamit pa ito sa Digmaang Koreano.

Sa panahon ng unang produksyon, isa ito sa pinaka-high-tech na sasakyang panghimpapawid sa kalangitan, at ang proseso ng disenyo ay mas mahal kaysa sa Manhattan Project.

Douglas XV-19

Hanggang 1946, ang Douglas XB-19 ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid na ginawa at ginamit ng US Air Force. Habang patuloy na umuunlad ang teknolohiya, noong 1949 ang buong sasakyang panghimpapawid ay nagretiro.

Ang layunin ng sasakyang panghimpapawid ay upang subukan ang iba't ibang mga elemento ng istruktura ng malalaking bomber. Matapos ang paglikha ng XB-19 prototype, ang teknolohiya ay nalampasan na kung ano ang gamit ng sasakyang panghimpapawid. Para sa kadahilanang ito, ang sasakyang panghimpapawid ay idineklara na hindi magagamit.

Tupolev Tu-160

Ang Tupolev Tu-160 ay kasalukuyang pinakamalaki at pinakamabigat na combat aircraft sa mundo. Ito ay pag-aari ng Russian Air Force at unang pumasok sa serbisyo noong 1987, na ginagawa itong isa sa mga huling strategic bombers na binuo para sa Unyong Sobyet bago ito bumagsak.

Ito ay isang supersonic na sasakyang panghimpapawid, na pangunahing ginagamit bilang isang strategic bomber. Ito ang kasalukuyang pinakamabigat at pinakamalaking sasakyang panghimpapawid na may kakayahang lumampas sa Mach 2.

Messerschmitt ME 323

Ang Messerschmitt ME 323 o "Giant" ay isang German military transport aircraft na ginamit noong World War II. Sa panahon ng digmaan, 213 sa kanila ang ginawa, at ang ilan sa kanila ay binago kumpara sa kanilang mga nauna sa ME 321.

Ang sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo at itinayo bilang paghahanda para sa pagsalakay ng Aleman sa Britain, na kilala bilang Operation Sea Lion. Kinailangan ng mga German na kumuha ng mga tangke, sasakyan at armas sa England, at kailangan nilang magtayo ng sasakyang panghimpapawid na maaaring magdala hangga't maaari.

Antonov An-12

Ang Antonov An-12 ay isang militar na bersyon ng An-10. Bagama't una itong umabot sa himpapawid noong 1957, opisyal itong ginawa para sa malawakang paggamit noong 1959. Mahigit 900 sasakyang panghimpapawid ang itinayo bago ang paggawa ng Sobyet ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay itinigil.

Ito ay madalas na inilarawan bilang katulad ng Lockheed C-130 Hercules sa parehong laki at function. Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nilagyan ng defensive turret na may buntot na baril.

Airbus A400M Atlas

Ang Airbus A400M Altas ay isang napakalaking European military transport aircraft. Ito ay orihinal na binuo ng Airbus Military para gamitin bilang isang tactical airliner. Dinisenyo din ito na may pag-asang mapapalitan ang Transall C-160 at Lockheed C-130 Hercules.

Bilang karagdagan sa transportasyon, ang sasakyang panghimpapawid ay may iba pang gamit; maaari din itong gamitin para mag-refuel ng ibang sasakyang panghimpapawid gayundin para sa mga medikal na paglikas. Tulad ng para sa laki ng sasakyang panghimpapawid, ito ay tinatantya sa pagitan ng C-130 at C-17.

Cheshuchaty mga composite Stratolaunch

Ang Scales Composite Stratolaunch ay isang sasakyang panghimpapawid na inihayag noong 2011 at sa wakas ay inihayag noong Mayo 2017. Ito ay binuo ng Scaled Composites para sa Stratolaunch Systems na may layuning makapaglunsad ng mga rocket mula sa himpapawid patungo sa orbit.

Ito ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng wingspan, maihahambing ang laki sa isang American football field. Maaari itong magdala ng payload na 250 tonelada na may pinakamataas na bigat ng takeoff na 590 tonelada. Ang unang demonstrasyon ng paglulunsad nito ay naka-iskedyul para sa 2019.

Airbus A380-800

Bagama't hindi teknikal na sasakyang panghimpapawid ng militar, ang Airbus A380-800 ay masyadong malaki upang maiwan sa talakayan. Bagama't maaari itong magdala ng hanggang 850 pasahero, ang isang double-decker na sasakyang panghimpapawid ay karaniwang nagdadala sa pagitan ng 450 at 550 na pasahero sa isang pagkakataon.

Ito ay karaniwang ginagamit sa United Arab Emirates, kung saan ang Airbus ay nagulat na hindi pa sila nakakapagbenta ng maraming sasakyang panghimpapawid gaya ng orihinal na binalak. Hindi pa malinaw kung mananatili sila sa merkado.

BAB Airlander 10

Ang HAV Airlander 10 ay maaaring mukhang isang bagay mula sa nakaraan, ngunit hindi ito kailangang maging. Ang HAV Airlander 10 ay isang hybrid na helium airship na orihinal na idinisenyo at ginawa para sa militar ng US.

Bagama't kalaunan ay inabandona ng Estados Unidos ang proyekto, hindi nagtagal ay nagpalit ng mga kamay ang proyekto at kinuha ito ng Hybrid Air Vehicles ng Britain. Sa kasalukuyan, ang airship ang pinakamalaking lumilipad na bagay sa mundo.

Mi-26 helicopter

Ang Mi-26 ay ang pinakamalaking helicopter na ginawa sa malaking bilang. Dahil gawa ng Sobyet, ito ay idinisenyo upang magdala at maghatid ng mga sundalo at kargamento, at ang helicopter na ito ay ginagamit pa rin ngayon sa iba't ibang bahagi ng mundo.

Sa halos pinakamataas na kapasidad ng kargamento, ang isang napakalaking helicopter ay maaaring magdala ng hanggang 20 tonelada ng kargamento, na katumbas ng halos 90 katao. Kapansin-pansin, ang ganitong uri ng helicopter ay aktwal na ginamit upang dalhin ang mga labi ng isang makapal na mammoth na napreserba sa isang bloke ng yelo.

Aeroflot Mil V-12

Ang Aeroflot Mil V-12 ay ang pinakamalaking helicopter na nagawa. Ang disenyo ng isang napakalaking helicopter ay nagsimula noong 1959, nang magpasya ang USSR na kailangan nila ng isang helicopter na may kakayahang magbuhat ng higit sa 25 tonelada ng kargamento.

Hindi sila naghinala na sa huli ay makakakuha sila ng napakalaking helicopter na may maximum na take-off weight na 115 tonelada. Kasalukuyan itong may hawak na walong rekord sa mundo para sa pinakamataas na taas na may pinakamataas na timbang at ginamit upang magdala ng mga ICBM.

Myasishchev VM-T

Para sa Myasishchev VM-T VM-T ay nangangahulugang Vladimir Myasishchev - Transport. Ito ay isang variant ng Myasishchev M-4 bomber na binago para magamit bilang isang madiskarteng sasakyang panghimpapawid. Ang ilang mga pagbabago ay dapat na magdala ng mga rocket booster at Soviet spacecraft, na bahagi ng programa ng Buran.

Ang proyekto ay ipinatupad noong 1978, ang unang paglipad ay ginawa noong 1981, at ang unang paglipad na may kargamento noong 1982. Sa paglipas ng panahon, pinalitan sila ng Antonov An-225.

XB-70 Valkyrie

Ang XB-70 Valkyrie ay ginawa sa North America at isang nuclear-armed bomber na nilayon para gamitin ng US Air Force Strategic Air Command. Ito ay dinisenyo at binuo noong huling bahagi ng 1950s na may kakayahan sa Mach. 3 at mas mabilis, sa mga taas na hanggang 70,000 talampakan, na sumasaklaw sa libu-libong milya.

Napakaperpekto ng eroplano na tila halos hindi masusugatan, na nahihigitan ng iba pang mga bombero noong panahong iyon. Itinakda nito ang bar para sa aviation sa panahong iyon at hanggang ngayon.

Hughes XH-17

Ang Hughes XH-17, na kilala rin bilang "Flying Crane", ay unang lumipad pabalik noong 1952. Ginamit nito ang pinakamalaking rotor na ginamit sa paglipad, na may sukat na 129 talampakan ang haba. Kahit na mukhang hindi kapani-paniwalang kakaiba, ito ay itinayo sa panahon ng mahusay na mga eksperimento sa aviation.

Ang rekord ng laki ng makina nito ay hindi pa nasira dahil ang laki nito ay nagpapahintulot na lumipad ito sa higit sa 50,000 pounds. Ang prototype ay ang nag-iisang ginawa dahil sa hugis at sukat ng sasakyang panghimpapawid.