Ang pinaka-maaasahan at hindi masisira na mga kotse ng Audi
Sa paghusga sa reputasyon ng mga makinang ito, marami ang naniniwala na lahat sila ay walang problema at matibay. Ito ay hindi ganap na totoo. Hindi matagumpay, at kadalasang naipasok lamang sa mainstream ng mga naka-istilong o panandaliang solusyon sa gastos, maaaring masira ng mga kotse ang imahe ng kahit na ang premium na brand na ito ng pag-aalala sa VAG. Lalo na nitong mga nakaraang araw.
Siyempre, ang batayan para sa mga pundasyon ng pag-unlad ng automotive, lalo na para sa isang mahusay na karapat-dapat na sikat na tatak, ay magiging isang patuloy na pagtaas sa ginhawa at dynamism ng mga kotse. At kung mas bago ang Audi, mas perpekto ito sa teknikal, ngunit mas mahirap din. Ito ay hindi palaging may positibong epekto sa pagiging maaasahan.
Samakatuwid, walang mga bagong kotse sa rating sa itaas, at ang mga naroroon ay maaaring hindi mailagay sa pinakamatagumpay na paraan. Ngunit tiyak na ang impression na ito ay nabuo kapag pinag-aaralan ang pangalawang merkado para sa mga kotse ng Audi, kahit na ang pagkakasunud-sunod ay maaaring ligtas na maibalik, ang lahat ng mga kotse na ito ay maaasahan, komportable at matibay.
Hindi ka rin maaaring pumunta sa kabilang sukdulan. Ang opinyon na ang lahat ng mga lumang kotse ay maaasahan, at isang bagay na patuloy na nasira sa mga bago, ay mali. Bilang karagdagan sa komplikasyon ng teknolohiya, sa kurso ng pag-unlad, ang mga naunang nagawang pagkakamali ay inaalis din, at ang paggamit ng mas mahusay na mga bahagi at materyales sa teknolohiya ay nagpapataas ng lakas at paglaban sa pagsusuot ng mga yunit. Ang isa pang bagay ay kung paano ito pamahalaan. Lahat ng nangyayari dito.
Audi A4 B5
Ang kotse ay ginawa mula 1994 hanggang 2001 na may restyling noong 1997. Ganap na galvanized at mahusay na pininturahan, kaya sa kawalan ng mga aksidente, ang pintura ay maaari pa ring mapanatili. Ang isang solidong interior trim at isang medyo simpleng hanay ng mga electrics ay titiyakin ang kaligtasan ng kotse. Ang mga suspensyon ay maaasahan, at ang pag-aayos ay magiging mura, ang mga bahagi ay malawak na ipinamamahagi.
Sa mga makina, ang pinakasimpleng at pinakakonserbatibo na 1,6 101 hp, pati na rin ang malakas na V6 na may apat na balbula bawat silindro, ay nakikilala sa pamamagitan ng pagtaas ng resistensya ng pagsusuot at hindi mapagpanggap. Ang pinakamahusay na mga pagpipilian sa paghahatid ay mga simpleng mekanika o awtomatiko, na na-install sa block na may pinakabagong mga paglabas ng V6.
Audi A6 C5
Ang pangalawang henerasyon ng mga A6 na kotse ay ginawa mula 1997 hanggang 2004, naganap ang restyling noong 2001. Sa katunayan, ito ang unang ganap na A6, dahil ito ay naging isang simpleng pagpapalit ng pangalan ng modelo ng Audi 100. Lahat ay nagbago, mula sa teknolohiya hanggang hitsura. Ang tradisyonal na galvanizing ng katawan ay napanatili, at ang mga bahagi ng aluminyo nito ay ginamit sa unang pagkakataon.
Ang pinakamatagumpay na makina ay nararapat na ituring na isang 6-silindro AAH 2,8 litro na makina. Ang lakas ng 174 hp ay sapat na para sa isang malaki at mabigat na katawan, at ang mapagkukunan ay higit sa papuri.
Ang ganitong mga kotse ay maaaring pumunta sa kalahating milyong kilometro nang walang pag-aayos, kahit na sa mga kondisyon sa lunsod. Lahat salamat sa moderate recoil at konserbatibong disenyo. Upang tumugma sa kanya at sa gearbox, ang kanilang mapagkukunan ay maihahambing sa pagganap ng motor, parehong mekanikal at haydroliko.
Audi Q5
Ito ay kumakatawan sa isang mas kamakailang henerasyon ng mga makina mula sa Ingolstadt. Bukod dito, hindi masasabi na ang mga tagapagpahiwatig ng pagiging maaasahan ay nagdusa mula dito. Oo, ang kotse ay mas kumplikado kaysa sa mga klasikong sedan at station wagon mula sa Audi, na nakasuot ng isang naka-istilong crossover-type na katawan, puspos ng mga elektronikong sistema, ngunit ang mga tradisyon ay napanatili. Muli, ang pinakamataas na kalidad ng proteksyon laban sa kaagnasan, premium na kaginhawahan at pagiging maalalahanin ng halos lahat ng solusyon.
Ang mga disadvantages, tulad ng inaasahan ng isa, ay nauugnay sa komplikasyon ng teknolohiya. Ang mga makina ng FSI, at lalo na ang mga makina ng TFSI, ay wala nang ganoong kagalingan, sa mabuting kahulugan ng salita, na dati. Kinailangan pa ng kumpanya na makipag-usap sa pagtanggal ng mga depekto sa kapanganakan. Well, kung ano ang depekto para sa Audi ay normal para sa marami pang iba. Kung pipiliin mo ang isang kotse na may FSI 3,2 litro, pagkatapos ay walang mga problema. Bagaman hindi na kalahating milyon ang takbo, ngunit mas mababa ng isa at kalahating beses.
Sa kasamaang palad, ginamit ang mga robotic gearbox, at sa oras na iyon sila ay may problema. Ngunit ang mga mekanika ay tradisyonal na mahusay, at ang mga klasikong awtomatikong makina ay naroroon din sa hanay ng mga pagpapadala.
Audi A80
Isa sa dalawang alamat ng Audi, lalo na para sa Russia. Ang sikat na "barrel na may tuka" ay kilala sa atin. Maraming tumatakbo kahit ngayon, hindi talaga nagbabago sa paglipas ng panahon. Ang kotse ay simple at maaasahan, na ginawa ayon sa karaniwang Audi scheme, isang longitudinal engine, harap o four-wheel drive, suspensyon ng kandila sa harap at isang torsion beam sa likuran. Walang masisira doon.
Napakahusay na interior at ergonomya, ang sarap lang pumasok sa kotse, lahat ay nagbibigay inspirasyon sa kumpiyansa at kalidad ng Aleman. Ang mga makina, na mapagpipilian, mula 1,6 hanggang 2,3 litro ay halos walang mga depekto.
Ang mga gasoline sixes 2,6 at 2,8 ay medyo bihira din. Kahit na ang isang 1,9 diesel, na may wastong pangangalaga, ay nagawang masiyahan ang mga driver ng taxi, sa kanilang mataas na mileage. Maraming naniniwala na sa pagpapalit ng modelo sa A4, ang mga mahilig sa Audi ay nagdusa ng mga pagkalugi.
Audi 100 / A6 C4
Ang pangalawang maalamat na kotse. Ang tagapagmana ng sikat na "cigar" o "herring" na 100 tugma sa 44 na katawan. Unang hitsura ng index A6. Matapos ang pagbabagong ito sa pagtatalaga ng modelo, ang mga pagpapabuti ay ipinakilala sa disenyo na makabuluhang nakakaapekto sa pang-unawa ng kotse.
Ito ay isang mas modernong kotse, ang mga pangunahing tampok na kung saan ay hindi nagbago, ngunit umunlad sa mga kasunod na henerasyon ng A6.
Walang dapat ireklamo sa mga sasakyang ito. "Perpetual" na mga makina at transmission, hindi kinakalawang na katawan, napaka solid at komportableng interior. Ang mga sorpresa ay maaaring lumitaw lamang pagkatapos ng napakaraming taon ng operasyon. Ang kotse ay maaaring maging isang halimbawa kung paano dapat bumuo ang isang kotse kapag nagbabago ng mga modelo, kapag ang mga inobasyon ay naglalayong pataasin ang pagiging maaasahan. Sa kasamaang palad, ibang landas ang tinahak ng pag-unlad.
