Ang pinaka hindi mapagpanggap na mga kotse ng 2014

Paano mo matutukoy ang bagay na ito bilang "hindi mapagpanggap ng isang kotse"? Ang isang hindi mapagpanggap na kotse ay isang kotse na may mga sumusunod na katangian:

• pagiging maaasahan - kahit na pagkatapos ng ilang taon ng operasyon, ang mga may-ari ay hindi nahaharap sa malubhang pagkasira;
• pagkakaroon ng serbisyo - ang mga ekstrang bahagi at mga consumable ay hindi magiging masyadong mahal;
• ekonomiya - ang kotse ay kumonsumo ng isang makatwirang halaga ng gasolina.

Well, kasama sa lahat ng ito, ang kotse mismo ay dapat na komportable, medyo mura, hindi nangangailangan ng malaking gastos sa pera para sa pagpapanatili, matapat na naglilingkod sa may-ari nito sa anumang mga kondisyon.

Kung nabasa mo ang lahat ng mga katangiang ito, kung gayon ang pinaka hindi mapagpanggap ay maaaring tawaging mga kotse na talagang gumagana sa maximum ng kanilang mga kakayahan, at hindi masira bawat ilang libong kilometro.

Sa isa sa mga makapangyarihang publikasyon sa mga paksa ng automotive, sinuri nila kung aling mga kotse ang madalas na ginagamit bilang mga taxi. Alam ng mga taong nagtrabaho sa mga taxi na mayroong ilang mga kinakailangan para sa mga kotse dito, at hindi lahat ng kotse ay maaaring itaxi.

Kaya, kabilang mga taxi driver Sa Russia at mga kalapit na bansa, ang mga sumusunod na tatak ay pinaka iginagalang:

• Daewoo Lanos, aka Chevrolet Lanos, aka ZAZ Chance - ito ang pagbabagong ito na kadalasang ginagamit bilang isang traksyon na kabayo;
• Ang Daewoo Nexia ay isang budget sedan na may magandang performance para sa lungsod at may malaking margin ng pagiging maaasahan.

Ang dalawang pinunong ito sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan at kadalian ng pagpapanatili ay sinusundan ng mga sumusunod na modelo:

• Chevrolet Lacetti at Chevrolet Aveo;
• Škoda Octavia;
• Nissan Almera;
• Peugeot 307 at 206;
• Mercedes E-class;
• Toyota at Honda.

Kapansin-pansin, ang mga istatistikang ito ay halos ganap na nag-tutugma sa mga istatistika sa mga bansang Europeo. Kaya sa Germany kabilang sa mga taxi higit sa lahat ay ang Mercedes E-class, sa Spain Skoda Octavia at Nissan Almera drive na may chips, sa Italy - Fiat Multipla, Peugeot 306 at Citroen Picasso.

Ang katanyagan ng mga modelong ito sa mga driver ng taxi ay napakasimpleng ipaliwanag: ang mga ito ay medyo murang mga kotse na maaaring maglakbay ng 500 o higit pang kilometro sa isang araw at hindi nangangailangan ng malubhang pag-aayos sa loob ng mahabang panahon.

Ang isang bahagyang naiibang prinsipyo ay lumapit sa pagraranggo ng mga hindi mapagpanggap na mga kotse sa Alemanya. Nakipag-usap ang mga eksperto sa mga may-ari ng mga ginamit na kotse, at sinuri din ang bilang ng mga tawag sa mga istasyon ng serbisyo para sa iba't ibang mga modelo. Ayon sa kanilang mga natuklasan, ang rating ng hindi mapagpanggap na mga kotse 2013-2014 ay ganito:

• Audi A4 - ang mga may-ari ng mga kotse ng pamilyang ito ay hindi bababa sa malamang na makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo;
• Mercedes-Benz C-class;
• Volvo S80 / V70.

Upang makakuha ng naturang data, sinuri ng mga eksperto ang 15 milyong tawag sa mga istasyon ng serbisyo noong 2011-2013.

Ayon sa mga resulta ng lahat ng parehong mga Aleman, posible na matukoy ang pinaka hindi mapagpanggap sa iba't ibang klase:

• Audi A1 - compact na luma;
• gitnang klase - BMW 3-serye;
• klase ng negosyo - Mercedes E-class;
• Ang Ford Focus ay ang pinakamahusay sa B-class;
• Ang BMW Z4 at X1 ay nakakuha ng pinakamataas sa mga sports car at crossover;
• mga minivan - Ford C-Max.

Ang Toyota Yaris at Toyota Prius ay kinilala bilang ang pinaka hindi mapagpanggap na mga kotse na may mileage mula 50 hanggang 150 libong kilometro.

Ang mga nagmamay-ari ng mga kotse na ginawa sa loob ng bansa ay magiging interesado din na malaman na, ayon sa mga botohan ng mga Ruso, sa loob ng maraming taon, ang mga pinuno sa mga tuntunin ng pagiging hindi mapagpanggap ay ang mga produkto ng VAZ - VAZ-2105 at VAZ-2107. Ang ganitong mga resulta ay napakadaling ipaliwanag - pagkatapos ng lahat, ang pinakakaraniwang mga modelo sa Russia at marahil ang CIS.

Gayunpaman, winasak ng mga kamakailang test drive ang mga alamat tungkol sa pagiging eksklusibo ng mga domestic na sasakyan. Kaya, sinubukan ng isa sa mga kilalang mapagkukunan ng sasakyan ng Russia ang dalawang badyet na SUV na sikat sa amin - Renault Duster at Chevrolet Niva. Matapos gayahin ang pagmamaneho para sa 100 libong km sa iba't ibang mga kondisyon - off-road, cobblestones, paving stones - ito ay naging:

• Renault Duster - ang suspensyon ay nasubok nang may dignidad, may mga makabuluhan, ngunit hindi kritikal na mga problema sa makina;
• Chevrolet Niva - na-jam ang ikalimang gear, 10 shock absorbers ang tumagas, kalawang sa makina.

At halimbawa, ang Chevrolet Aveo, na natipon sa Kaliningrad, ay hindi man lang umabot ng 18 libong km - ang mga ngipin ng gear ay nahulog, ang mga shock absorbers ay dumaloy, ang mga stabilizer nuts ay lumuwag lamang.

Siyempre, sa ordinaryong buhay, ang mga may-ari ay hindi nag-overload ng kanilang mga kotse tulad nito, ngunit ang mga resulta na nakuha ay nagpapaisip.

Naglo-load…