Mga Kakaibang Vintage na Sasakyan Kailanman

Walang nagdidisenyo ng anumang automaker, lalo na para sa mass market, na may intensyon na tawaging "kakaiba", ngunit umiiral ang mga naturang kotse. Dinisenyo bilang isang radikal na bagong ideya o bilang isang paraan lamang upang mamukod-tangi mula sa karamihan, narito ang mga kotse na tatawagin nating kakaiba kung nakita natin ang mga ito na gumugulong sa kalye.

Bagama't ang ilan sa kanila ay tunay na mapanira, ang iba ay kakaiba lamang dahil hindi sila akma sa ating kasalukuyang panlasa sa sasakyan. Ipinakita namin ang mga ito sa iyo at nagpasya ka: kakaiba ba sila tatlo, apat o limang dekada ang nakalipas?

Izetta Isetta

Ano ang mangyayari kapag ang isang kumpanya ng refrigerator ay nagdisenyo ng kotse? Ginagawa nila itong maliit at naglalagay ng malaking pinto sa isang gilid. Dito, sa maikling salita, ay ang kuwento ng Isetta. Maaaring nakakatawa ito, ngunit ang Isetta ay mahusay sa isang lugar: ekonomiya ng gasolina.

Ang Isetta ay ang unang kotse na umabot sa 94 mpg noong '1955. Kung hindi mo iniisip ang isang lubhang hindi ligtas (at ilegal) na kotse, maaari mo itong gamitin upang makapunta sa trabaho kapag ang mga presyo ng gasolina ay tumataas.

Ford Gyron

Bago pa man magkaroon ng ganitong katawa-tawang ideya si Chevy na gawing posible ang isang three-wheeler, sinubukan ni Ford na gumawa ng isa na may dalawang gulong lamang. Paano nananatiling balanse ang bagay na ito, itatanong mo? Upang gawin ito, gumamit siya ng gyroscope.

Ang Ford, gayunpaman, ay mabilis na napagtanto na ito ay talagang hindi epektibo upang suportahan ang isang 300-pound curb weight na umiikot sa daan-daang mga rebolusyon bawat minuto, kahit na walang pandaigdigang krisis sa enerhiya.

Amphicar

Habang ang mga lumilipad na kotse ay hinaharap pa rin, ang mga lumulutang na kotse ay isang bagay ng nakaraan. Naalala bilang ang pinakasikat na non-military amphibious vehicle sa kasaysayan, ang Amphicar ay ginawa mula 1961 hanggang 1967.

Mayroon itong hanay ng mga propeller sa likuran, at ang mga gulong sa harap ay nagsisilbing pangunahing pag-andar ng timon, na nagpapahintulot sa makina na itulak ang sarili sa tubig sa pitong buhol.

Alfa Romeo Disco Steering wheel

Ngayon, ang aerodynamics ay isa sa mga pangunahing pagsasaalang-alang kapag nagdidisenyo ng anumang dedikadong racing car, ngunit noong 1950s, higit na umasa ang mga inhinyero sa brute force at tumpak na kontrol.

Kung gayon ang Alfa Romeo ay nauuna sa panahon nito, kahit na mga dekada. Nakabuo sila ng pinakaaerodynamic na "madulas" na disenyo na posible nang walang pagsubok sa wind tunnel. Mukhang kakaiba ngunit ginagawa ang trabaho.

Chevrolet El Camino

Ang mga coupe at pickup ay nasa kabaligtaran ng spectrum ng mga sasakyan, ngunit noong 1960s ay nakaligtas si Chevy sa paglikha ng hybrid ng dalawa.

Kailangan mo ba ng 300 hp V8? Siya ay! Gusto mo bang magdala ng kahoy para sa pagpapabuti ng tahanan? Gagawin ito ng El Camino! Mukha pa ring may sakit sa edad na ito.

Dymaxion

Sa kabila ng katotohanan na ngayon ang "bagay" na ito ay tinatawag na isang kotse, ang tagalikha na si Buckminster Fuller ay tumanggi na tawagan itong ganoon. Ang sasakyang ito ay kailangang may kakayahang magsakay ng isang dosenang pasahero, gayundin ang makapaglakbay sa pamamagitan ng lupa, hangin at tubig.

Naakit ng ideya ang mga tulad nina Amelia Earhart, Henry Ford, at Isamu Noguchi, ngunit ang teknolohiya noong 1930s ay hindi sapat upang mapagtanto ang mga ambisyosong layuning ito. Sa wakas ay nabigo ang proyekto nang ang isa sa mga prototype ay nasangkot sa isang high-profile na aksidente sa Chicago World's Fair noong 1933.

Oscar-Mayer Wienermobile

Iwanan ang form sa isang tabi, ang mismong pangalan ng bagay na ito ay sapat na upang magdemanda sa edad na ito. Kahit na mukhang walang katotohanan, ang Wienermobile ay may lakas ng loob.

Nilagyan ng 6.0-litro na V8 engine, ito ay hindi lamang isang palabas na kotse, maaari itong lumipat sa isang disenteng bilis na may mahusay na liksi.

Chevrolet Astro III

Ang demonic love child na ito sa pagitan ng Batmobile at ng jet ay produkto ng panahon na ang mga eroplano ay nagiging espesyal na bagay, at natuklasan ng mga mananaliksik ang usong bagong agham na ito na tinatawag na aerodynamics.

Idinisenyo upang maging kasing episyente sa aerodynamic na paraan hangga't maaari, ang two-seat road jet na ito ay may isang gulong na mas mababa kaysa sa karaniwang inaasahan sa isang kotse, na kabalintunaang pumigil sa pag-abot nito sa anumang bilis na maaaring pagsamantalahan ang aerodynamic na kahusayan.

Citroen DS

Ang Citroën DS ay isa sa dalawang modelo na ginawa ng kumpanya ng kotse ng Citroën sa mga nakaraang taon. Ito ay isang panahon kung saan nagkaroon ng pag-unawa sa konsepto ng aerodynamics, ngunit wala pang mga pamamaraan na binuo upang matukoy ang pinaka mahusay na hugis.

Ang pinakamainam na solusyon ay gawing makinis ang kotse hangga't maaari. At ginawa ito ng mga innovator, gaano man kakaiba ang hitsura ng produkto…

General Motors Firebird III

Kung mayroon mang sasakyan na mas katulad ng isang eroplano kaysa sa isang kotse, ito ay dapat na ito. Ang ikatlong bersyon ng Firebird ay mayroong gas turbine engine, mga pakpak at buntot, air brakes, at isang fighter-mounted joystick upang kontrolin.

Sa kabila ng katotohanan na ang kotse na ito ay maaaring tumakbo sa anumang bagay mula sa jet fuel hanggang sa cologne, ang mga paghihirap sa mga gas turbine engine sa kalaunan ay pinilit ang Ford na iwanan ang proyekto.

Espesyal na Stutz Weightman № 26

Kung inaangkin mo na ikaw ay isang tagagawa ng mga high-end na sports at luxury cars at gumawa ka ng mga ganitong kalupitan, tiyak na mabibigo ka sa madaling panahon. Ganito ang naging kapalaran ng Stutz Motor Company, ang nagtatag nito.

Ang mukhang apat na gulong na naka-bold sa isang drum ay isa sa kanilang pinakamagagandang racing car...isipin kung ano ang magiging hitsura ng iba.

Pagkakamali ni Bond

Ang Bond Bug ay dinisenyo ni Tom Karen ng Ogle Design para sa Reliant Motor Company, na gumawa nito sa pagitan ng 1970 at 1974. Ang 2-seat, 3-wheeler na ito ay idinisenyo bilang isang murang paraan upang makalibot para sa masa, ngunit hindi talaga ito nahuli.

Ito ay dahil kapag inalis mo ang isang gulong mula sa itinatag na formula ng isang kotse, ang resulta ay likas na hindi matatag at hindi masyadong ligtas na magmaneho.

General Motors Le Saber

Ito ay 1951, ang mundo ay bumabawi pa mula sa digmaan at ang General Motors ay dumating sa kasuklam-suklam na ito ng kotse. Pinangalanan pagkatapos ng F-86 Le Saber fighter, ang kotseng ito ay para baguhin ang industriya ng sasakyan pagkatapos ng digmaan.

Gayunpaman, ang paggamit ng payo sa disenyo mula sa aviation ay napatunayang hindi ang pinakamahusay na diskarte sa pagbuo ng "kotse ng hinaharap".

Fiat 600 Multipla

Kapag ang isang normal na sasakyan ay bumangga sa isang bagay, isang crumple zone ang nalilikha na gumuho bago ka mapinsala ng epekto. Gayunpaman, sa 600 Multipla, ang crumple zone ay ang iyong sariling tuhod.

Bilang karagdagan sa kakaibang hitsura nito, ang bagay na ito ay ganap na hindi ligtas at hindi maginhawa, at kahit na sa mga pamantayan ng panahong iyon, wala itong kagamitan sa seguridad.

trojan

Sino ang makakapagsabi na ang mga tagalikha nito ay gagawa ng isa sa mga pinakaprestihiyosong tatak ng automotive sa lahat ng panahon: McLaren?

Ang malaking hood ng Trojan ay maaaring mag-isip sa iyo na mayroong isang makina sa ilalim nito. Gayunpaman, ang hindi maaasahang 4-silindro na 2-stroke na makina ay talagang inilagay sa ilalim ng mga upuan. Mayroon din itong mga solidong goma na gulong, isang welded front diff, at maraming iba pang mga kalupitan na hindi maiisip sa mga araw na ito.

Chrysler Turbine Car

Ito ay maaaring mukhang anumang iba pang 1960s na kotse, ngunit iyon ay hanggang sa tumingin ka sa ilalim ng hood. Ang kotse na ito ay nilagyan ng isang gas turbine engine, ngunit pareho sa komersyal na sasakyang panghimpapawid.

Ginawa ni Chrysler ang 200 sa mga kotseng ito bilang isang eksperimento at naibigay ang mga ito sa mga piling pamilya para sa pagsubok sa totoong mundo. Napagtanto nila sa lalong madaling panahon na ang pag-upo sa isang literal na jet engine para sa isang 100-milya na paglalakbay ay hindi masyadong komportable, at hindi nagtagal ay kinansela nila ang proyekto. Siyam sa 200 turbine na mga kotse ay umiiral pa rin ngayon, lima sa mga ito ay maaaring patnubayan.

Subaru Brat

Matapos makuha ng El Camino ang reputasyon nito bilang klasiko, sinubukan ng Subaru na kopyahin ang parehong formula ng coupe-pickup. Ang resulta ng paghahanap na ito ay Kapatid.

Gayunpaman, wala itong malaking droning American V8 sa ilalim ng hood at hindi kailanman nakakuha ng parehong katayuan bilang El Camino.

Maaari kang 92

Ang Saab ay talagang isang acronym na isinasalin sa Swedish Airplane Company Limited... kung hindi iyon halata sa hugis ng patak ng luha ng kotse.

Kahit na ito ay hindi isang napakagandang kotse, mayroong isang aerodynamic na kalamangan sa pagganap at paghawak na humantong sa kotse na ito na isa sa mga pinakamatagumpay na kotse ng Saab hanggang sa 1980s.

Lotus Europe

Napaka kakaiba ng Europa noong lumabas ito noong 1966, bagama't hindi ito mukhang espesyal ngayon. Ito ay medyo natatangi din dahil mayroon itong mid-engined na layout.

Ito ay orihinal na ginawa gamit ang isang Renault 16 engine, na kalaunan ay pinalitan ng sarili nitong Lotus Twin Cam engine na hiniram mula sa Ford Kent.

Rolls Royce Twenty

Naiisip mo ba kung ano ang magiging buhay ng isang magsasaka kapag ang mga piling tao ay naglibot sa mga ganitong bagay? Sa isang tabi, mayroon itong 20 lakas-kabayo, tatlong pasulong na gears, at WALANG FRONT BRAKES.

Noon ay 1920s at ang mga kotse ay nagiging isang espesyal na bagay, kaya hindi tayo maaaring maging masyadong malupit sa pagpuna.

Horch 853 A

Kung sa tingin mo ay naaangkop ang terminong "convertible" sa mga sexy na kotse tulad ng Maybach S600, isipin muli. Ito rin ay inuri bilang isa. Ang Horch 853 A ay isa sa mga pinaka-kahanga-hangang kotse sa panahon nito.

Sa pamamagitan ng inline-eight engine at 4-speed manual transmission, tiyak na naging masaya ang pagmamaneho sa pinakamagagandang taon nito, ngunit ayon sa mga pamantayan ngayon, ito ay isang pangit, mabagal, at hindi ligtas na kotse.

DMC DeLorean

Ang bagay na ito ay mukhang may sakit sa 2022, isipin na naglalakad sa prom sa isa sa mga ito noong 1980s. Ang mga panel na hindi kinakalawang na asero, mga tuwid na linya at hugis ng wedge ng kotse na ito ay ginawa itong masyadong moderno para sa panahon nito.

9,000 sa mga ito ay ginawa bago ang mga problema sa pananalapi at legal na humantong sa pagsasara ng DeLorean Motor Company noong 1982. Ang kotse ay na-immortalize sa sci-fi thriller na Back to the Future. Oo, ito ay kakaiba - ngunit cool!

Mapapalitan ng pulang kurdon

Ang kotse na ito ay ang espirituwal na ninuno ng Plymouth Prowler. Maari mo siyang mahalin to the point na ibinebenta mo na ang bahay mo para makuha siya, o naiinis ka kahit tumingin sa kanya.

Ang Red Cord ay may kasamang mga nakatagong headlight, isang supercharged na V8 engine, mga chrome wheel at lahat ng magagandang bagay PERO ito ay front wheel drive.

Mercedes Benz 300 SL

Ang SL o Super Light ay isa sa mga pinaka-hinahangad na mga kotse sa lahat ng oras at alam kong magkakaroon ako ng maraming poot para sa pagsasama ng klasikong ito sa listahang ito.

Ngunit kung nakalimutan mo sa isang segundo na ito ay isang mamahaling 300 SL, sasang-ayon ka na ito ay talagang isang kakaibang disenyo. Ang ibig kong sabihin ay hindi kasya ang mga swing door sa isang '50s Mercedes!

Leith Helica

Bahagi ng dahilan kung bakit ang pag-asa sa buhay ay 50 noong 1920s ay dahil pinapayagan ang mga bagay na ito. Dinisenyo ito ng French biplane designer na si Marcel Leya na may ideya na ang transmission at clutch ay mga hindi kinakailangang komplikasyon.

Pinapatakbo ng 18-horsepower na 1000cc Harley Davidson Twin, ang front amputee death machine na ito ay hindi ang pinakaligtas na sasakyan na bibiyahe. At sa pamamagitan ng paraan, hindi ko alam kung bakit ito ay itinuturing na isang kotse sa lahat.