Ang pinakamahalagang mga modelo ng 4-gulong sa kasaysayan

Ang mga gulong sa likuran ay muling isang modernong paksa, ngunit ang ideya ay hindi na bago, at hindi nakakagulat na ang Japan ang lugar ng kapanganakan ng teknolohiyang ito. Ang aktibong umiikot na mga gulong sa likuran ay ipinakilala noong 1985, kung saan ang Nissan R31 Skyline ang unang kotse na nagtatampok ng teknolohiyang ito, at sa loob ng maraming taon ang modelong ito ay naging simbolo ng pagbabago at matapang na mga teknikal na solusyon. Ngunit ang mga swivel rear wheels ay nagiging sikat sa 1987 Honda Prelude, na ibinebenta sa buong mundo.

Kung gayon ang pagkawala ng interes sa sistemang ito ay nawala, at ang negatibong pag-uugali ay pinatibay ng mas mataas na gastos ng pag-aayos ng mga gulong na swivel sa likuran. Makalipas ang ilang dekada, napagtanto ng mga inhinyero na habang lumalaki at bumibigat ang mga kotse, mas mabuti na gawing mas mabilis sila at buhayin muli ang mga aktibong manibela sa likuran. Ipinakita namin sa iyo ang isang pagpipilian ng 10 pinakamahalagang mga modelo sa teknolohiyang ito mula sa magazine na Autocar.

BMW 850 CSi

Bakit ang murang 850 CSi ngayon? Ang permanenteng hindi gumana na likuran na sistema ng swivel wheel ay ipinagbabawal na mag-ayos. Ang natitirang kotse ay pinapagana ng isang 5,6-litro na V12 engine, at ang mga eksperto ng BMW Motorsport ay nag-aambag din sa paglikha nito.

Honda Prelude

Ito ay isang modelo ng apat na gulong patnubayan. Ang kotse ay gumawa ng U-turn na may radius na 10 metro lamang, ngunit laging nais ng mga tagaseguro ang isang mas mataas na premium dahil ang pinsala sa likurang sistema ng pagpipiloto ay palaging malubha sa isang banggaan sa likuran.

mazda xedos 9

Ang quasi-luxury sub-brand ng Mazda ay nagkaroon ng ilang tagumpay sa 6 at 9 na mga modelo, kasama ang huli, na mas malaki rin, na nagbebenta ng napakahusay.

Lamborghini Urus

Ang sistema ng all-wheel drive ay lumitaw sa Aventador S, Lamborghini na binigyang diin ito nang seryoso at pagkatapos ay dinala ito sa Urus. Napakahalaga ng sistemang ito para sa paglikha ng isang sport utility vehicle sa, sabihin nating, Italya.

Mitsubishi 3000GT

Ang modelong ito ay seryosong puno ng teknolohiya: mga aktibong elemento ng aerodynamic, 4x4, adaptive suspensyon, dalawang turbine at, syempre, apat na steerable na gulong. Ngunit hindi niya nagawang mapalabasan ang mga karibal na BMW at Porsche.

Ford F-150 Platinum ZF

Sa pamamagitan ng isang sasakyang may sukat na 5,8 metro ang haba at isang radius na pag-ikot na 14 metro, ang bawat isa ay nangangailangan ng tulong sa paradahan at maneuver sa mahigpit na puwang. Iyon ang dahilan kung bakit ang pinakabagong F-150 ay nakakakuha ng isang all-wheel drive system mula sa ZF.

Porsche 911 GT3

Ang 918 Spyder ay ang unang modelo ng tatak na may swivel rear wheels, ngunit ang tunay na market ay ang 911 GT3 model 991. At ang cool na bagay ay, kung hindi mo alam na nakasakay ang system na ito, maaaring hindi mo mapansin na gumagana ito.

Ferrari F12tdf

Sa halos 800 lakas-kabayo, ang F12tdf ay nangangailangan ng mas mahusay na pagganap ng gulong. Dito ipinakilala ng ZF ang isang rear-wheel steering system na tinatawag na "virtual short wheelbase", na nagdaragdag ng 5 kg lamang sa bigat ng sasakyan.

Renault Mégane RS

Ginagamit ng mga inhinyero ng Renault Sport ang pinakabagong henerasyong 4Control system ng Renault para gawing mas masaya ang mainit na hatch na magmaneho sa track. Kung ikukumpara sa isang kotse na walang ganitong sistema, ang anggulo ng pagpipiloto ay nabawasan ng 40%.

Nissan 300 ZX

Noong unang bahagi ng 1990, nahirapan si Nissan na kumbinsihin ang mga mamimili na ang Micra ay maaaring makipagkumpetensya kay Porsche. Ang 300 ZX ay walang tagumpay sa lugar na ito, at ang sistemang pagpipiloto ng apat na gulong na ito ay nakatanggap ng magkahalong pagsusuri.