Ang pinakamabilis na BMW kailanman: pagsubok sa M8 Kumpetisyon

Ang kotseng ito ay nagpapabilis mula 0 hanggang 200 km / h sa parehong oras tulad ng karamihan mula 0 hanggang 100. Mayroon din itong apat na pintuan at 440 liters ng baul.

Sinabi ng henyo na si Colin Chapman: gawing simple at magdagdag ng gaan. Ngunit ano ang perpektong recipe ng sports car noong 50s at 60s ay hindi gumagana ngayon. Ngayon ganito ang resipe: kumplikado, at magdagdag ng mga kabayo.

Ang M8 Gran Coupe na nakikita mo ay ginawa sa resipe na ito. Ito ang pinakamabilis na kotseng produksyon ng apat na pintuan na nagawa ng BMW, sa loob lamang ng 3,2 segundo mula 0 hanggang 100 km / h para sa bersyon ng Kumpetisyon na sinusubukan namin (ang ilang mga independiyenteng tagasubok ay nakapagpunta rin dito nang mas mababa sa 3 segundo). Ang kanyang lakas ay tulad na dapat niyang babalaan ang mga tao na may mahinang puso nang maaga.
Ngunit ito ay talagang isang sports car? Tamang sagot: hindi naman.

Tulad ng maaari mong hulaan, ang Gran Coupe ay kapareho ng isang regular na coupe, ngunit sa pagdaragdag ng dalawang pinto at haba na 20 cm. Mayroong ilang mga dahilan para sa pang-aabuso na ito, at sila ay may mga pangalan tulad ng Porsche Panamera, Mercedes AMG GT at Bentley Flying Spur .

Ang two-door na 'XNUMX' ng BMW ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng kotse sa segment nito, at may malaking tagumpay. Ngayon gusto ng mga Bavarians na gawin ang parehong sa mga four-door grand tour.

Kasi ganito lang ang M8 na ito. Talagang mayroong isang seryosong balakid sa pagitan niya at ng pamagat na "sports car": isang timbang na lumalagpas sa dalawang tonelada.

Siyempre, walang partikular na magaan sa premium na segment ngayon. Ang mga pinainit at maaliwalas na leather na upuan, isang 16-speaker sound system, radar at mga camera ay hindi walang timbang. Ang M8 ay madaling lumampas sa dalawang tono sa sukat. At ang dalawang toneladang ito ay konektado sa mga batas ni Newton noong kailangan nilang makipaglaban sa makina.

Walang sorpresa: sa ilalim ng hood mahahanap mo ang parehong 4,4-litro na kambal-turbo na V8 na makina na matatagpuan sa M5 at X5 M. Lalo na binago ng dibisyon ng M, naka-mount ito sa mga pinalakas na braket, mas malaki ang mga turbocharger blade, ang mga tambutso ay hindi vacuum. ngunit elektronik. Ang fuel ay na-injected hindi sa standard pressure ng 200 bar, ngunit sa halos 350. Tinitiyak ng dalawang mga pumping ng langis ang mahusay na pagpapadulas kahit na sa ilalim ng napakalaking pag-ilid ng pag-ilid.

Ang lahat ng ito ay pinagsama sa isang 8-bilis na awtomatikong paghahatid at isang all-wheel drive system.

Sa kabutihang palad, tulad ng sa M5, maaari mong manu-manong ilipat ang lahat ng lakas sa likurang ehe at magkaroon ng isang magandang oras. Siguraduhin lamang na malapad ito sa paligid mo, hindi bababa sa hanggang masanay ka sa kamangha-manghang lakas ng 625 na mga kabayo. Ang kotseng ito ay sabay na bumibilis mula 0 hanggang 200 km / h, at ang hatchback ng pamilya ay nagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h.

Kung talagang lilipat ka lang upang baligtarin at i-disable ang lahat ng posibleng katulong, ang M8 ay maaaring maging lubhang mapanganib. Ngunit kung hindi, ito ay nakakagulat na pinagkadalubhasaan at kahit na maginhawa. Ang bersyon ng kumpetisyon ay may carbon composite na bubong at takip, na hindi gaanong nakakabawas ng timbang - ngunit makabuluhang pinababa nito ang sentro ng grabidad, at talagang mararamdaman mo ito sa mga sulok.

Ang manibela ay tumpak, kahit na hindi ito nagbibigay ng kamangha-manghang puna. Walang preno ang preno. Ang adaptive na suspensyon ay mas mahigpit sa Sport mode, ngunit kung hindi man ay maayos na pinapaalis ang pinakamahalagang mga paga, sa kabila ng 20-pulgada na mga gulong.

Sa katunayan, ang M8 ay isang mas malaking banta sa iyong lisensya sa pagmamaneho kaysa sa iyong buhay. Ang kotse ay napakatahimik, napakakinis ngunit napakalakas na nakakakuha ito ng pansin palayo sa highway habang ikaw ay lumilipad na sa 200 kilometro bawat oras. At ang mga pulis, na nagpoprotesta para sa pagtaas ng suweldo, ay naghihintay lamang para dito.

Inaangkin ng BMW ang isang average na pagkonsumo ng gasolina na 11,5 liters bawat daang kilometro, ngunit maaari mo lamang kalimutan ang tungkol dito. Maaaring may isang tao sa mundo na sumakay ng 90s pababa sa gitnang linya na may 625 na mga kabayo sa ilalim ng hood. Pero hindi kami nagkita. Sa aming pagsubok, na kung saan ay hindi isang benchmark para sa pagtitipid, ang gastos ay 18,5%.

Ang upuan sa likuran ay hindi komportable at maluwang tulad ng sa ikapitong serye, ngunit sapat pa rin ito upang himukin ang mga kaibigan. Ang trunk ay nagtataglay ng 440 liters.

Ang panloob ay nangunguna sa mga tuntunin ng mga materyales at pagkakagawa. Ito ay hindi kasing-lantad at kaakit-akit tulad ng iba pang mga kakumpitensya: Matagal nang ginusto ng BMW ang isang mas pinipigilang diskarte. Ang isang 12 "numeric keypad at 10" nabigasyon ay pamantayan at kasama sa panimulang presyo ng M8 Gran Coupe na BGN 303.

Ngunit higit pa ay hindi kasama: ang paketeng "Kompetisyon" lamang ang nagdaragdag ng 35 leva. Magdagdag ng higit pang mga preno ng carbon, pasadyang pintura, bentilasyon ng upuan, 000 metro na ilaw ng laser. Palitan ang iyong pamantayan ng Harman Kardon audio system na may Bowers & Wilkins audio system at malalaman mong malapit ka na sa 600 leva na limitasyon.

Praktikal na pagsasalita, kailangan mong mag-scroll sa lahat ng paraan upang bumili ng kotseng ito. Ang isang "regular" na BMW M5 ay magbibigay sa iyo ng parehong engine, ang parehong mga posibilidad, mas maraming puwang at 200 kilo na mas mababa ang timbang, at babayaran ka ng halos isang daang libong mas kaunti. Ngunit walang bumibili ng mga kotse tulad ng M8 Gran Coupe para sa praktikal na mga kadahilanan. Binibili niya ang mga ito dahil pinaparamdam nila sa kanya ang lahat ng kapangyarihan. At binibili din niya ang mga ito, dahil lang sa kaya niya.