Pagpupulong ng instrumento ng motorsiklo

Maliit at manipis na tool ang kinakailangan sa pasadyang mga motorsiklo. Ang pag-convert ay maaaring gawin kahit na sa pamamagitan ng mga baguhan na artesano. Ipapakita namin sa iyo kung paano ito gawin gamit ang mga tool ng gadget ng motorsiklo bilang isang halimbawa.

Paghahanda para sa conversion

Maliit, masalimuot at tumpak: ang mga custom na tool sa gadget ng motorsiklo ay isang tunay na kasiyahan para sa mga mata. Para sa maraming bikers, ang mga circuit diagram at iba pang mga electronic system ay hindi sikat na paksa. Ang kasalukuyang at boltahe ay nananatiling hindi nakikita, maliban kung ang mga kable ay inaatake at nagiging sanhi ng mga spark. Gayunpaman, ang pag-install ng mga instrumento sa sabungan ng mga modelo ng mga roadster, chopper o mandirigma ay hindi napakahirap.

Dating kaalaman

Ang mga pangunahing terminong elektrikal tulad ng kasalukuyang, boltahe, at positibo at negatibong mga terminal ay dapat pamilyar sa sinumang nais na gumana sa mga de-koryenteng circuit ng kanilang motorsiklo. Hangga't maaari, dapat kang magkaroon ng isang de-koryenteng diagram at maunawaan ito kahit na sa pangkalahatang mga termino: dapat mong makilala at masubaybayan ang mga kable ng iba't ibang mga bahagi, tulad ng, halimbawa. baterya, coil ng ignisyon, steering lock, atbp.

Babala: Bago simulan ang anumang paggana ng koneksyon, ang baterya ay dapat palaging ganap na mai-disconnect mula sa on-board network. Inirerekumenda namin na karagdagan kang gumamit ng isang lumilipad na rocket (kasama sa kit) kasama ang aparato.

Mga inductive sensor o proximity sensors sa output ng paghahatid

Ang mga sensor na ito ay karaniwang ginagamit ng mga tagagawa ng kotse. Ito ang mga sensor na may 3 mga nag-uugnay na cable (supply voltage +5 V o +12 V, minus, signal), ang senyas na kung saan ay sa karamihan ng mga kaso na katugma sa mga aparato ng mga gadget ng motorsiklo. Ang risistor na dating ginamit sa sensor ay hindi na kinakailangan.

a = orihinal na sensor ng bilis

b = + 12V

c = Signal

d = Mass / Minus

e = sa sistemang de-koryenteng sasakyan at mga aparato

Makipag-ugnay kay Reed gamit ang isang magnet sa gulong

Ang prinsipyong ito ay hal. sikat na electronic speedometer para sa mga bisikleta. Ang sensor ay palaging tumutugon sa isa o higit pang mga magnet na nasa isang lugar sa gulong. Ito ay mga sensor na may 2 connecting cable. Upang magamit ang mga ito kasama ng iyong mga gadget sa motorsiklo, dapat mong ikonekta ang isa sa mga cable sa ground/negatibong terminal at ang isa pa sa input ng speedometer.

Ang mga sensor ng bilis ay nag-retrofit o bilang karagdagan

sa mas matatandang mga kotse, gumagana pa rin ang bilis ng makina sa pamamagitan ng baras. Sa kasong ito o kapag ang orihinal na sensor ng bilis ay hindi tugma, kinakailangan na gamitin ang sensor na ibinibigay sa aparato ng gadget ng motorsiklo (ito ay isang contact na tambo na may magnet). Maaari mong mai-install ang sensor sa tinidor (pagkatapos ay i-install ang pang-akit sa pangulong gulong), sa swingarm o sa suporta ng cal caliper (pagkatapos ay i-install ang pang-akit sa likurang gulong / chainring). Ang pinakaangkop na puntong mula sa isang mekanikal na pananaw ay nakasalalay sa sasakyan. Maaaring kailanganin mong yumuko at i-secure ang maliit na plate ng suporta ng sensor. Dapat kang pumili ng sapat na matatag na pagbubuklod. Maaari mong idikit ang mga magnet sa wheel hub, may hawak ng preno, sprocket o anumang iba pang katulad na bahagi na may dalawang bahagi na malagkit. Ang mas malapit sa magnet ay sa axis ng gulong, ang mas kaunting sentripugal na puwersa ay kumilos dito. Siyempre, dapat itong eksaktong nakahanay sa dulo ng sensor, at ang distansya mula sa magnet sa sensor ay hindi dapat lumagpas sa 4 mm.

Tachometer

Karaniwan, ginagamit ang isang ignition pulse upang sukatin at ipakita ang bilis ng engine. Dapat itong maging katugma sa tool. Karaniwan, mayroong dalawang uri ng mga ignition o ignition signal:

Pag-aapoy na may negatibong pulso ng pag-input

Ito ang mga kontak sa pag-aapoy na may mga contact sa pag-aapoy ng mekanikal (klasiko at mga lumang modelo), elektronikong pag-aapoy ng analog at elektronikong pag-aapoy ng elektronik. Ang huli na dalawa ay tinukoy din bilang solidong pag-aapoy / pag-aapoy ng baterya. Ang lahat ng mga electronic engine control unit (ECUs) na may pinagsamang injection / ignition ay nilagyan ng mga semiconductor ignition system. Sa ganitong uri ng pag-aapoy, maaari mong ikonekta ang mga aparato ng gadget ng motorsiklo nang direkta sa pangunahing circuit ng ignition coil (terminal 1, terminal minus). Kung ang sasakyan ay may elektronikong tachometer bilang pamantayan, o kung ang ignition / engine management system ay mayroong sariling output ng tachometer, maaari mo ring gamitin iyon upang kumonekta. Ang mga pagbubukod lamang ay ang mga kotse kung saan ang mga ignition coil ay itinatayo sa mga terminal ng spark plug at kung saan ang mga orihinal na aparato ay sabay na kinokontrol sa pamamagitan ng CAN bus. Para sa mga sasakyang ito, ang pagkuha ng signal ng pag-aapoy ay maaaring maging isang problema.

Pag-aapoy na may positibong input ng pulso

Ito ay ignisyon lamang mula sa paglabas ng kapasitor. Ang mga ignition na ito ay tinatawag ding CDI (capacitor discharge ignition) o high voltage ignition. Ang mga "self-generator" na ignition na ito ay hindi nangangailangan, halimbawa. walang baterya upang gumana at kadalasang ginagamit sa enduro, single cylinder at subcompact na mga motorsiklo. Kung mayroon kang ganitong uri ng ignition, dapat kang gumamit ng ignition signal receiver.

Ang tala: Ang mga tagagawa ng motorsiklo ng Hapon ay tumutukoy sa mga elektronikong sistema ng pag-aapoy tulad ng inilarawan sa a) para sa mga bisikleta sa kalsada, na bahagyang din sa pamamagitan ng pagdadaglat na "CDI". Ito ay madalas na humantong sa hindi pagkakaunawaan!

Ang pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang uri ng pag-aapoy

Sa pangkalahatan, masasabi na ang mga kotse sa kalsada na may mga multi-cylinder engine ay kadalasang nilagyan ng transistor ignition, habang ang mga single-cylinder na motorsiklo (kahit na may malaking displacement) at maliit na displacement ay madalas na nilagyan. . Madali mong makikita ito sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga ignition coils. Sa kaso ng transistorized ignition, ang isa sa mga terminal ng ignition coil ay konektado sa positibo pagkatapos makipag-ugnay sa on-board power supply, at ang isa pa sa ignition unit (negatibong terminal). Sa kaso ng pag-aapoy mula sa isang paglabas ng kapasitor, ang isa sa mga terminal ay direktang konektado sa lupa / negatibong terminal, at ang isa pa sa yunit ng pag-aapoy (positibong terminal).

Menu Button

Ang mga aparato ng Motogadget ay pandaigdigan, kaya kailangan nilang i-calibrate at ayusin sa kotse. Maaari mo ring tingnan o i-reset ang iba't ibang mga sinusukat na halaga sa screen. Ang mga pagpapatakbo na ito ay ginaganap gamit ang isang maliit na pindutan na ibinibigay sa aparato ng gadget ng motorsiklo. Kung hindi mo nais na mag-install ng isang karagdagang pindutan, maaari mo ring gamitin ang pindutan ng ilaw ng babala kung nakakonekta ito sa negatibong terminal (de-energized).

a = Coil ng ignisyon

b = Pag-aapoy / ECU

c = Steering lock

d = Baterya

Wiring diagram - Halimbawa: motoscope mini

a = Tool

b = Fuse

c = Steering lock

d = + 12V

e = Pindutin ang pindutan

f = Makipag-ugnay kay Reed

g = Mula sa pag-aapoy / ECU

h = Coil ng ignisyon

Komisyonado

Matapos ang mga sensor at instrumento ay mekanikal na matatag at lahat ng mga koneksyon ay konektado nang tama, maaari mong ikonekta muli ang baterya at gamitin ang instrumento. Pagkatapos ay ipasok ang mga halagang partikular sa sasakyan sa menu ng pag-setup at i-calibrate ang speedometer. Ang detalyadong impormasyon tungkol dito ay matatagpuan sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa kani-kanilang aparato.