Seat Cordoba - Spanish o family temperament?

Kadalasan, dumarating ang panahon sa buhay kung kailan ipinanganak ang mga bata. At pagkatapos ang lahat ay nagiging masyadong maliit - at kung minsan ay mahirap para sa mga kabataan na magpaalam sa kanilang paboritong sports car. Bilang karagdagan, ang bus ng pamilya ay isang bagay na masyadong malaki at masyadong "tatay", at ang isang murang station wagon ay karaniwang luma at sira. Posible bang bumili ng isang bagay na nagpapanatili ng isang kurot ng anumang kompromiso?

Noon pa man at palaging magiging ang kumbinasyon ng sentido komun ng pamilya at kabaliwan ng kabataan, o kung gusto mo - katangahan sa positibong kahulugan ng salita - ay ang Civic Type-R, Focus RS at iba pang katulad nila. Gayunpaman, mayroon silang isang sagabal. Kahit na ang mga ito ay mas mura kaysa sa Audi RS6, sila ay masyadong mahal. Kahit ginamit. At ang pagtatapon ng mga ari-arian ng pamilya sa isang marangyang kotse na may lumalaking pamilya ay sa kasamaang-palad ay isang masamang ideya, kaya kailangan mong maghanap sa ibang lugar. Mas mabuti ang isang ganap na naiibang klase.

Maaaring ito ay kalokohan, ngunit sariwa, medyo mura, at isang hit ay ang Seat Cordoba, na inilabas noong 2003. Totoo, hindi ito ang tuktok ng rally o stylistic excellence at hindi alam kung ano ang pagmamaneho ng mga sensasyon, ngunit sa loob, sabihin nating, 20 zlotys, ito ay isang magandang alternatibo para sa mga taong may sakit sa salitang "Astra" o "Golf" . Kahit na ang kotse ay mas maliit. Ang Cordoba ay hindi hihigit sa isang 000-door na bersyon ng bahagyang mas magandang Ibiza. Ang parehong mga modelo ay ginawa sa VW Polo wheel, ngunit kung ihahambing dito, ang Cordoba ay may dalawang ace sa manggas nito. Una, ito ay isang Upuan, hindi isang Volkswagen, ang mga tao ay hindi gustong bilhin ito, kaya maaari kang makakuha ng isang ginamit sa isang mas mahusay na presyo. Bagama't mayroon pa rin itong magandang halaga. At pangalawa, ang paghahanap ng ginamit na Pole IV 4-door sa aming market ay isang himala. Ang nakausli na likuran ng Cordoba ay maaaring magmukhang masama, ngunit sa loob nito ay may kung ano ang gustong magkaroon ng isang Polo hatchback - isang maayos na trunk. Mayroon itong 4 litro at ito ay sapat na para sa buong pamilya na makapagpahinga. Sa pamamagitan ng kanyang sarili, mayroon itong tamang hugis at isang napakalaking kalamangan, ngunit ang pagbubukas ng paglo-load nito ay parang hatch - ito ay masyadong maliit.

Ang pinakamagandang bahagi ay ang Cordova ay mahigpit na nakikipagkumpitensya sa kanyang pamilya sa palapag ng showroom at ngayon ay nasa komisyon. Hindi lahat ay magugustuhan ang VW Polo dahil sa maliit na trunk, ngunit ang Skoda Fabia ay madaling mabili sa isang 4-door na bersyon, at maging sa isang station wagon. Karaniwan din itong medyo mas mura kaysa sa Upuan at kasing praktikal. Iisa lang ang problema niya - kumpara kay Cordoba, mukhang mahiyain at tahimik, parang gustong itago ng kanyang designer na binugbog siya ng mga kaibigan noong elementarya. At iyon ang maiaalok ng Cordoba - ang maliliit na sedan ay maaaring may mga kapansin-pansin na linya ng katawan o wala, ngunit ang mga sopistikadong taillight at isang agresibong disenyo sa harap na dulo ay naaayon sa kung ano ang itinuturing ng Seat na malakas na punto nito - isport at kaguluhan. Gayunpaman, ang una ay naiiba.

Ang kotse ay dapat na maliit at murang pampamilyang sasakyan. Well, siguro with a pinch of emotion para kilitiin ng konti ang ego ng driver. Gayunpaman, hindi nito binabago ang katotohanan na ang Cordoba ay isang tahimik na kotse para sa pang-araw-araw na paggamit at pagharap sa trapiko sa lungsod. Samakatuwid, mahirap unawain ang intensyon ng mga inhinyero na palakasin ang suspensyon upang hindi komportable ang tsuper, ngunit hindi pa sumisigaw sa mga bumps. Sa nakagawiang paggamit sa aming mga kalsada, ito ay nakakainis, ngunit pagdating sa pagmamaneho ng kumpiyansa - mabuti, dito ang maliit na Upuan ay nag-iiwan sa likod ng maraming ganoong mga kotse. Ito ay medyo matangkad at makitid, ngunit hindi ito nag-flail out sa mga sulok o sulok ng masyadong masama. At maaaring magustuhan ito ng mga batang ama - tanging kung ano ang nasa ilalim ng talukbong ay nakasalalay sa lahat ng kasiyahan sa pagmamaneho at mga emosyon sa palakasan.

Iba ito sa mga makina. Ang pinakamaliit na yunit ng gasolina ay 1.2 litro at 64 hp. Ang Cordova ay higit na nakatuon sa pamilya, kaya huwag bilhin ito - ito ay magiging mas mahusay sa mas maliit na Ibiza, na gagana nang maayos sa lungsod. Kawili-wili - mayroon itong tatlong mga cylinder, kaya naman ang kultura ng trabaho ng bike na ito ay kaya-kaya, ngunit sa mababang revs ito ay hindi masyadong maririnig sa cabin. Para sa gayong mababang kapangyarihan, ito ay medyo nababaluktot at hindi bababa sa sinusubukang gawin ang isang bagay sa kotse upang simulan ito. Maliban na lang kung mag-overtake, makipag-away sa may kargadong sasakyan, ipagbawal ng Diyos na naka-on ang aircon ... well, good luck sa mga ganitong bagay. Ang isang magandang minimum ay talagang 1.4l 75km. Nakakatamad ang 1.2L, kaya kapag hindi kinaya ng isang tao na parang itlog, magugulat ka na lang kung magkano ang magagastos mo sa gasolina. Sa 1.4L, karaniwan kang madaling magkasya sa 7L, at sa kaso ng mga kalmadong driver, sa 6. Ang dinamika ay isang abstract na konsepto pa rin, tulad ng isang bakasyon sa Mars, ngunit para sa simpleng paggalaw mula sa isang lugar patungo sa lugar, ang bike na ito ay ayos lang. . Ba - sa gusts, kahit na ang pag-overtake ay medyo makinis, dahil sa pamamagitan ng pag-ikot nito sa mataas na bilis, maaari kang huminga ng kaunting buhay sa kotse. Gayunpaman, sa katagalan, maaari itong maging boring - ang 85-horsepower na bersyon ay mas malikot sa mababang revs, at ang 100-horsepower na bersyon ay karaniwang. At sa parehong oras, perpektong tumutugma ito sa likas na pag-atake ng kotse.

Tulad ng pag-aalala sa Volkswagen, dapat ding mayroong diesel engine. Ang mga TDI noon ay sikat at karamihan ay nagugustuhan dahil hindi sila nasira noon tulad ng kanilang henerasyon ngayon. Sino ang dapat iwanan? Lumang 1.9 SDi. Oo, matibay ito, ngunit doon nagtatapos ang mga benepisyo nito. Ang 1.4TDI 70-80KM ay nabigla sa iyo ng turbo lag, ngunit ito ay mabuti para sa ekonomiya - ito ay nababaluktot sa mababang bilis at humihingi ng tulong sa mas mataas na bilis. Gayunpaman, mahirap na ngayon na bumili ng isang bagay na hindi gaanong naninigarilyo. Ang 1.9TDI sa simula ng ika-100 siglo ay "na-load" sa napakalaking bilang ng mga sasakyan sa ating mga kalsada na halos imposibleng hindi ito maiugnay. Kahit na ang isang tuyong tunog sa panahon ng operasyon nito. Ang mas mahinang 2000-horsepower na bersyon ay higit pa sa sapat para sa dynamic na pagmamaneho ng Cordoba. Sa simula ng sukat ng tachometer, walang nangyayari, ngunit mula sa mga 130 rpm. ang kotse ay nagmamaneho nang maayos - at pagkatapos ay binura muli. Ang malakas na bersyon ay mas malaki pa at masisiyahan ang karamihan.

Tulad ng para sa interior - ito ay karaniwang madilim, ang mga materyales ay crappy at madalas langitngit sa taglamig. Bilang karagdagan, ang materyal sa mga hawakan ng pinto ay bumabalat, ngunit ito ay isang problema sa karamihan ng mga kotse ng VW sa panahong iyon. Sa kabilang banda, ang harap ay napaka komportable. Ang orasan ay inilalagay sa mga tubo, ang lahat ay madaling maunawaan at nababasa hanggang sa punto ng sakit. Ang upuan sa likod, sa kabilang banda, ay nagpapatunay na ang Cordoba ay isang 2+2 na kotse. Wala ring masyadong puwang para sa mga binti at ulo, ngunit magiging maganda ang pakiramdam ng mga bata doon.

Ang mga batang pamilya ay madalas na natatakot sa mga pagkabigo ng sasakyan, ngunit sa kaso ng isang maliit na Upuan, kadalasan ay walang dapat ipag-alala. Sa TDI, sapat na ang pag-aalaga sa pagpapalit ng timing belt, at ang suspensyon mismo ay matibay, bagaman kailangan mong malaman na ang mga stabilizer rod at control arm silent block ay hindi gusto ang aming mga kalsada. And so much so that they can capitulate even with 20-30 thousand. km. Gayundin, madalas na naipon ang tubig sa mga headlight, at ang mga preno sa likuran ay tumitirit at kailangang linisin. Gayunpaman, hindi nito binabago ang katotohanan na para sa isang maliit na halaga ng pera maaari kang bumili ng medyo maluwang at medyo batang kotse. At ano, pagkatapos ng lahat, ay hindi papalitan ang iyong paboritong premarital sports car? Well, hindi mo makukuha ang lahat, pero at least mukhang maganda.

Ang artikulong ito ay nilikha salamat sa kagandahang-loob ng TopCar, na nagbigay ng kotse mula sa kasalukuyang alok para sa isang pagsubok at photo shoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email address: [email protected]

tel: [phone]