Upuan Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 pinto)
Sa loob ng halos 22 taon, inimbitahan din niya ang Seat's Ibiza, isang maliit na city car na may kakaibang hitsura. Sa edisyong ito, sa loob ng ilang taon, ito ay sumailalim sa teknolohikal na kontrol, na, sa kabila ng kamakailang pagsasaayos, ay malinaw na nakikita - sa panloob (ngunit panlabas din) na mga sukat. Samantala, ang mga kakumpitensya ay lumaki at lumaki na.
Ang mahihirap? Hindi sa prinsipyo. Ang mas maliit na mga panloob na dimensyon kaysa sa mga kakumpitensya ay nangangahulugan ng mas kaunting espasyo, ngunit mas komportable din ang mga panlabas na sukat - sa mga paradahan, sa garahe at sa kalsada. Sa kasong ito, mahirap pag-usapan ang ganap na minus o dignidad.
Ang talagang nagpapahanga sa akin tungkol sa Ibiza ay (sa kasong ito) isang matandang kakilala - ang makina. Ang 1-litro na TDI na ito na may XNUMX-valve na teknolohiya ay talagang hindi gaanong makapangyarihan kaysa sa mas modernong XNUMX-litro na TDI group na may XNUMX-valve na teknolohiya, pati na rin ang isang kapansin-pansing diesel engine sa pangkalahatan, ngunit hindi maikakailang mas palakaibigan ito kaysa dati.
Ito ay maaaring mukhang mas malinaw, dahil ang isang handa na tumakbo na Ibiza ay tumitimbang ng 1140 kilo sa mga timbangan, ngunit ito ay totoo: ang Ibiza ay kumukuha nito mula sa walang ginagawa at patuloy, na nangangahulugan na ang pagsisimula ay madali at - kung kinakailangan. – Maaari mo ring mabilis na paandarin ang kotse nang hindi pini-crank ang makina sa mataas na bilis. Pagkatapos ay patuloy na tataas ang lakas ng makina, na maaaring kontrolin sa parehong matinding kaso sa pamamagitan ng pagsukat ng gas sa pedal: para sa isang tahimik, nakakarelaks na biyahe at para sa isang mabilis, dynamic na biyahe. Nasa driver ang desisyon.
Ang limang mga gears sa paghahatid ay tila hindi (na) estado ng sining, ngunit ito ay talagang sapat salamat sa isang mahusay na makina. Ang ikaanim ay malugod, upang bawasan ang mga revs (at pagkonsumo ng gasolina) sa pinakamataas na bilis (kaya, ang Ibiza ay naglalakbay sa humigit-kumulang 200 kilometro bawat oras sa 3.800 rpm sa ikalimang gear), ngunit siyempre lamang kung ang driver ay magmaneho nang nakararami sa highway - at matapang. sobrang bilis.
Ang drivetrain, kasama ang mekanismo ng shift hanggang sa gear lever, ay napatunayang mahusay, na isa sa pinakamahusay sa grupo. Kasama ang makina, kahit na isang "lumang" turbodiesel, ang Ibiza na ito ay isang napakagandang kumbinasyon: para sa "paglukso" sa lunsod, para sa mga paglalakbay sa pamamasyal o para sa pagkuskos ng mga gulong sa mahigpit na pagliko; Halos lahat ng bahagi ng mechanics, kabilang ang chassis at may medyo maikling wheelbase, ay ginagawang madali upang matupad ang mga naturang kagustuhan.
Sa isang Ibiza na tulad nito, ang mga upuang pang-sports ay mababa at ang mga upuan ay humahawak nang maayos mula sa mga gilid. Gayunpaman, ang mga taon ng Ibiza ay pinakamahusay na kilala sa interior: ang hugis ay kaakit-akit mula sa malayo, medyo hindi gaanong malapit at higit pa (o hindi?) Nabalisa ng mga kulay ng interior. Ang ibabang dalawang-katlo ng sabungan ay tapos na sa itim at madilim na kulay abo, na pumapatay sa karamihan ng dynamic na panloob na disenyo.
Ang mga materyales sa loob (ang plastik ng dashboard) ay makabuluhang napabuti sa pagpindot, ang pindutan ng headlight ay tila hindi komportable, ngunit mula sa punto ng view ng kakayahang magamit, hindi mo masisisi, ang audio system ay naging mas mahusay kaysa sa ipinangako nito. , at ang VAG ay mayroon ding mga kotse na may mas maganda, malinaw at hindi gaanong kitschy na mga instrumento. Ang pagkakagawa ay napakahusay, ang interior ay gumagana nang compact at ang sports mechanics ng plastic steering wheel ay hindi gaanong humanga sa amin.
May isa pang maliit na disbentaha: masyadong mababa ang posisyon ng mga salamin sa pinto (paradahan!). Sa kabila ng sapat na espasyo, ang orasan, data sa labas ng temperatura at ang on-board na computer (kung hindi man ay tumpak) ay pinagsama sa isang screen, ang mga gitnang puwang sa Dashboard ay kawili-wili mula sa isang punto ng disenyo, ngunit anuman ang maaaring sabihin, sila ay palaging mas marami o mas kaunting suntok mula sa ulo ng mga pasahero sa harap at ang takip ng filler ay mabubuksan lamang gamit ang isang susi.
Gayunpaman, at salamat sa mahusay pa ring mekanika, ang gayong Ibiza ay (pa rin) may kaugnayan pa rin. Marahil ay medyo nakakahiya na mai-rank sa mga katunggali sa presyo. Pero nasa mga home analyst at customer iyon.
Vinko Kernc
Larawan: Aleš Pavletič.
Upuan Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 pinto)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 14.788,85 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 16.157,57 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 74kW (101 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 190 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1896 cm3 - maximum power 74 kW (101 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 240 Nm sa 1800-2400 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 190 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,8 s - fuel consumption (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1142 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1637 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3953 mm - lapad 1698 mm - taas 1441 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 45 l. |
| Kahon: | 267 960-l |
Ang aming mga sukat
| T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Pagmamay-ari: 52% / Kundisyon, metro ng km: 1624 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,6 taon ( 126 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 32,3 taon ( 161 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,3s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 13,2s |
| Pinakamataas na bilis: | 190km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,4 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,9m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Sa kabuuan, hindi ito mahuhusgahan, ngunit ang Ibiza bilang isang 1.9 TDI Stylance ay isang kaaya-aya at maliksi na kotse na nagbibigay-kasiyahan sa parehong kalmado at mabilis na mga driver. Ang pinakamagandang bahagi nito ay tiyak ang mechanics.
Pinupuri at sinisisi namin
mahusay na makina
mabilis na pag-init ng makina
Paghahatid
kondaktibiti
compact interior
accessibility (limang pinto)
nabawasan ang mga panlabas na salamin
plastik na manibela
pagkakaloob ng data sa metro
walang babala sa bukas na pinto
takip ng tanke ng turnkey fuel
