Seat Leon Cupra St Cup: тест гоночного автомобиля на треке – Sports Cars
nilalaman
Seat Leon Cupra St Cup: тест гоночного автомобиля на треке – Sports Cars
Narito kung paano ito gawin para sa Seat Leon Cupra ST Cup sa Italian TCS Touring Championship.
Alam kong nakakatawa ito. V kariton ito ay mga kotse na idinisenyo para sa mga pamilya, para sa mahabang paglalakbay, tiyak na hindi nagbibigay ng mga pintuan sa track. Gayunpaman, itinuturo sa atin ng kasaysayan na ang mga pangkalahatan ay maaaring maging napakabilis na sandata, tulad ng Volvo 850 R. ano ang bumangga BTCChalimbawa, o kakila-kilabot Ang Audi RS4 Avant ay sumakay sa "Ring"... Iyon ang dahilan kung bakit kapag umupo ako sa isang upuan sa upuang Leon Cupra ST Cup, ito ay hindi gaanong karaniwan sa akin. Ito ay isang karera ng karera na nakikilahok sa karera sa Cupra ST Cup. Italian Touring Championship TCS, natural na tagapagmana Upuan Ibiza Cupngunit ito ay mas mabilis.
ANG PAMITAN AY HINDI GINAGAWA ANG PARI
Il Championship ng TCS May mga kotse na malapit sa mga serial, sa madaling salita: hindi masyadong naisip. Sa kadahilanang ito ST, sa unang tingin, ito ay isang ordinaryong Leon na may mga sticker. Gayunpaman, sapat na ito upang mapalapit upang mapansin racing roll cage, napakalaking preno ng Leon Cup (malaking masamang karera kapatid) le makinis na gulong at racing seat... Gayunpaman, ito ay mga makabuluhang pagbabago na kinakailangan para sa track racing dahil sa mekanikal, ang mga pagbabago ay minimal. Makina 2.0 TFSI turbocharged na may 300 hp pamantayan, bahagyang mas malakas dahil sa maubos na palakasan (hiniram din mula sa Cup); parehong paraan 6-bilis na gearbox ng DSG kapareho ito ng kalsada, tulad ng electronically control na mekanikal na pagkakaiba.
Sa halip, ang mga bukal at damper ay binago.kinakailangan para sa fine tuning.
Advantage Ang Seat Leon ST ay mayroon itong isang mas mahabang wheelbase. kung ihahambing sa hatchback, ginagawa itong mas balanseng at walang kinikilingan kapag nakakulong. Samakatuwid, ito ay isang mahusay na panimulang punto.
Ang swerte ko naman sumakay ito sa Vallelunga sa panahon ng katapusan ng linggo ng karera, Ngunit iyon ay isa pang kuwento. Ang mahalaga ay mayroon ako nito gumugol ng maraming oras sa likod ng gulong.
Mabilis, WALANG EFFORT
La Seat Leon Cupra - isang kotse na kilala ko... Bilang isang kotse sa kalsada, ito ay hindi kapani-paniwalang mabilis, na may isang makina na tila higit na lumampas sa na-claim na 300bhp.magbayad recalls Nissan GT-R sa maliliit na sukat. La ang bersyon ng karera ay nagpapanatili ng parehong paghahatid ngunit nagdadala ng mas kaunting timbang; kamangha-manghang pakiramdam.
Il maliit na manibela mula sa alcantara tumutulong na magbigay ng mas tumpak at tumpak na pagpasok ng data upang ma-target mo ang mga curb na pagpasok at paglabas ng mga sulok. AY ISANG ang bilis talaga ng kotse... Sa circuit ng Vallelunga, ito ay "lamang" apat na segundo na mas mabagal kaysa sa Leon Cup, isang propesyonal na kotse na may maliit na kinalaman sa kotse ng produksyon.
Karaniwang medyo nakakatakot ang mga kotseng pang-lahi, ngunit ang TS na ito ay nagtanim ng maraming kumpiyansa na para bang palaging alam mo ito. Gayunpaman, ang pinakamahirap na bahagi ay ang pag-iisip kung paano ilalabas ang pinakamahusay.
Sa mga unang lap, nalaman ko na ang pagpepreno ay medyo isang pagmamalabis.. Ang mock-up ng mga tasa ay kakila-kilabot, at ang katotohanan na may mga boosters ng preno at ABS sa ST (Hindi tulad ng malaking kapatid na babae) ay nagpapabagal sa iyo ng praktikal kapag nakakulong. Gayunpaman, kapag ginawa mo ito, lilitaw ang kaluluwa na gising ni Leon, at sa halip na manatiling patag at matatag, itinuro ni Cupra ang ilong na parang isang ostrich at sinimulang itapon ang buntot nito. Sa kabutihang-palad, Ang pagtatapos sa harap na dulo ay talagang mahirap - hindi bababa sa mainit na gulong. – at ang Seat Leon Cupra ST Cup ay handang patawarin ang iyong mga pagkakamali.
Angpakiramdam ng kotse ay "akin" sa pagpindot na hinihiling ko sa mekaniko na itaas ng kaunti ang likod upang mapabuti ang pagkakorner. Ang isa pang 2,5mm ay sapat at nagbabago ang saloobin ni Leona: ang ilong ay mas mabilis ngayon at mayroong mas kaunting understeer sa gitna ng isang pagliko, sa pagsasanay: mas maraming mga liko.
È talagang cool kung paano nagbabago ang mga karerang kotse na may mga menor de edad na pagbabago, ang mga ito ay talagang isang mahusay na paaralan para sa pag-aaral ng pag-tune.
PAGLILINIS NG SALAMAT
Ang paglilinis ay laging nagbabayad sa track, ngunit sa kasong ito higit pa. Nasayang at namamanhid Upuan Leon ST Cup ha ipinagbibili ang panulat (salamat din sa mga slick), at marahil ay mali tayo. Galing ito ang pagkuha ng pagliko ay mas mahirap, higit pa at higit pa, ngunit ang stopwatch ay hilera laban sa iyo... Narito rin ang isang lihim ilipat ito, sinusubukan mong gumuhit ng malinis na mga linya hangga't maaari. Ang pagkakaiba-iba ng self-locking ay namamahala sa lahat ng mga CV nang walang anumang mga problema, ngunit ang gas sa exit mula sa curve ay kailangang maingat na ma-dosis, kung hindi man ay biglang lumapad ang ilong. Tamang nakadirekta, ang ST ay lilipad at sumayaw sa mga curb na may hindi kapani-paniwalang kadalian.
Sa madaling sabi: ito ay isang simple, matapat at perpektong karera ng kotse upang magsimula sa... Itinuturo sa iyo kung paano gawing exit (labas ng isang sulok) ang pagpasok, maging matiyaga sa gas, at maging malambot ngunit determinado sa preno, ngunit sa parehong oras ay nag-aalok ito ng halos hindi maiisip na pagganap para sa isang halos karaniwang karwahe ng istasyon. ...
Il presyo para sa racing weekend? Sa paligid ng 7.000 euro. Gayunpaman, kayang-kaya, lalo na kung isasaalang-alang mo kung gaano kataas ang gastos ng kamangha-manghang isport na ito.
