SEAT Leon X-Perience - para sa anumang kalsada
Ang mga modernized na station wagon ay nagiging popular. Hindi sila natatakot sa anumang mga kalsada, mas gumagana ang mga ito, mas mura, at mas maginhawa kaysa sa mga klasikong SUV. Ang SEAT Leon X-Perience ay nakakaakit din ng pansin sa kaakit-akit nitong disenyo ng katawan.
Ang multi-purpose station wagon ay hindi na bago sa merkado. Sa loob ng maraming taon, magagamit lamang sila ng mga mayayamang tao - itinayo sila batay sa mga middle-class na kotse (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) at mas mataas (Audi A6 Allroad o Volvo XC70). Nagtanong din ang mga mamimili ng compact na bagon tungkol sa tumaas na taas ng biyahe, all-wheel drive, at scratch cover. Nagpunta si Octavia Scout sa hindi kilalang landas. Ang kotse ay hindi naging isang bestseller, ngunit sa ilang mga merkado ay may malaking bahagi ito sa istraktura ng mga benta. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang pag-aalala ng Volkswagen ay nagpasya na palawakin ang hanay ng mga wagon sa istasyon ng off-road.
Sa kalagitnaan ng nakaraang taon, ipinakilala ng SEAT ang Leon X-Perience. Ang kotse ay madaling makilala. Ang X-Perience ay isang binagong bersyon ng Leon ST na may mga plastic na bumper, fender at sill, mga metal na pagsingit sa ilalim ng mga bumper at isang katawan na nakasuspinde pa mula sa kalsada.
Ang sobrang 27mm ng ground clearance at mga binagong spring at damper ay hindi nakaapekto sa paghawak ng Leon. Nakikitungo pa rin kami sa isang napakahusay na compact na kotse na kusang-loob na sumusunod sa tilapon na pinili ng driver, madaling kinukunsinti ang mga pagbabago sa pagkarga at inaalis ang maraming mga iregularidad sa kalsada.
Ang mga pagkakaiba mula sa klasikong Leon ST ay mapapansin lamang pagkatapos ng direktang paghahambing. Ang Leon X-Perience ay hindi gaanong tumutugon sa mga steering input at gumulong nang higit pa sa mga sulok (ang sentro ng grabidad ay kapansin-pansin) at mas malinaw na nagpapahiwatig ng katotohanan ng pagtagumpayan ng mga maikling bumps (ang suspensyon ay pinalakas upang mapanatili ang mahusay na paghawak).
Upang lubos na pahalagahan ang chassis, kailangan mong sumakay sa isang nasira o maruming kalsada. Sa mga kundisyon kung saan ginawa ang bersyon ng X-Perience, maaari kang sumakay nang mahusay at mabilis. Ang suspensyon ay sumisipsip ng kahit na malalaking bumps nang hindi kumakatok, at ang engine at gearbox housings ay hindi kuskusin sa lupa kahit na nagmamaneho sa isang highway na may malalim na rut. Hindi mairerekomenda ang mga ekspedisyon sa totoong terrain. Walang gearbox, walang mechanical drive lock, o kahit off-road na operasyon ng engine, gearbox at electronic "shafts". Kapag nagmamaneho sa maluwag na ibabaw, maaari mo lamang bawasan ang sensitivity ng stability control system. Sa pamamagitan ng pagbabawas ng kuryente nang mas madalas, maiiwasan mo ang gulo.
Ang pangangailangang mag-install ng rear axle at driveshafts ay hindi nakabawas sa kapasidad ng kompartimento ng bagahe ni Leon. Ang Spanish station wagon ay nag-aalok pa rin ng mabigat na 587 litro ng espasyo na limitado ng mga kumbensyonal na pader. Pagkatapos tiklop ang likurang upuan, nakakakuha kami ng 1470 litro sa halos patag na sahig. Mayroon ding double floor, mga kawit at mga storage compartment upang gawing mas madali ang pag-aayos ng mga bagahe. Malawak ang salon ni Leon. Kinikilala din namin ang isang malaking plus para sa mga upuan. Hindi lamang sila mukhang maganda, ngunit mayroon ding magandang lateral support at hindi napapagod sa mahabang biyahe. Ang madilim na interior ng Leon ay pinaliwanagan ng orange na tahi sa upholstery na nakalaan para sa bersyon ng X-Perience.
Sa ilalim ng hood ng nasubok na Leon, ang pinakamalakas na engine na inaalok ay tumatakbo - isang 2.0 TDI na may 184 hp, na pinagsama bilang default sa isang DSG gearbox. Ang torque ay kritikal para sa pang-araw-araw na paggamit. 380 Nm sa hanay ng 1750-3000 rpm, halos anumang pagbabago sa posisyon ng accelerator pedal ay maaaring maging acceleration.
Ang dinamika ay hindi rin nagbibigay ng dahilan para magreklamo. Kung gagamitin namin ang function ng Launch Control, lalabas ang "daanan" sa counter 7,1 segundo pagkatapos ng simula. SEAT Drive Profile - isang drive mode selector na may Normal, Sport, Eco at Indibidwal na mga programa - ginagawang madali upang maiangkop ang drivetrain sa iyong kasalukuyang mga pangangailangan. Ang mataas na kapangyarihan at mahusay na pagganap ay hindi nangangahulugan na ang Leon X-Perience ay matakaw. Sa kabilang kamay. Ang average na 6,2 l/100 km ay kahanga-hanga.
Sa ilalim ng pinakamainam na kondisyon, ang mga puwersa sa pagmamaneho ay inililipat sa front axle. Pagkatapos matukoy ang mga problema sa traksyon o preventively, halimbawa kapag nagsisimula sa gas sa sahig, ang 4Drive na may fifth generation Haldex clutch ay nakikipag-rear-wheel drive. Ang XDS din ang nangangalaga sa paghawak sa mabilis na mga sulok. Isang sistema na binabawasan ang understeer sa pamamagitan ng pagpepreno sa panloob na arko ng gulong.
Ang listahan ng presyo ng Leon X-Perience ay bubukas na may 110-horsepower na 1.6 TDI engine para sa PLN 113. Ang tumaas na ground clearance at 200Drive ay ginagawang isang kawili-wiling proposisyon ang base na bersyon para sa mga taong naghahanap ng ubiquitous station wagon at sumasang-ayon sa average na performance. Sa pamamagitan ng pamumuhunan ng kaunti pa - PLN 4 - nakakakuha tayo ng 115-horsepower na 800 TSI na may 180-speed DSG. Para sa mga taong sumasaklaw ng ilang libong kilometro sa isang taon, ito ang magiging pinakamahusay na pagpipilian.
Magandang pagganap na may mababang pagkonsumo ng gasolina kasama ang 150 hp 2.0 TDI engine. (mula sa PLN 118), na available lang sa manual transmission. Sinubok na bersyon na may 100 TDI na may 2.0 hp. at ang 184-speed DSG ay nasa tuktok ng hanay. Ang presyo ng isang kotse ay nagsisimula sa PLN 6. Ito ay mataas, ngunit nabigyang-katwiran sa pagganap at mayaman na kagamitan ni Leon, kabilang ang, bukod sa iba pang mga bagay, 130Drive all-wheel drive, dual-zone climate control, semi-leather upholstery, leather-trimmed multi-steering wheel, full LED lighting, trip computer , cruise control, drive mode selector at multimedia touch screen system, Bluetooth at Aux, SD at USB na mga koneksyon.
Ang pag-navigate sa pabrika ay nangangailangan ng malalim na pitaka. Ang isang system na may 5,8-inch na display ay nagkakahalaga ng PLN 3531. Ang Navi System Plus na may 6,5-inch screen, sampung speaker, DVD player at 10 GB hard drive ay nagkakahalaga ng PLN 7886.
Upang lubos na masiyahan sa Leon X-Perience, sulit na pumili ng mga accessory na eksklusibong idinisenyo para sa modelong ito mula sa katalogo ng mga opsyon, kabilang ang 18-pulgadang gulong na may makintab na harap (PLN 1763) at semi-leather na upholstery na may brown Alcantara at dark orange na tahi. (PLN 3239). Ang mga chrome rail, na nakikitang pinagsama sa mga metal na pagsingit sa mga bumper, ay hindi nangangailangan ng mga karagdagang pagbabayad.
Ang SEAT Leon X-Perience ay hindi sinusubukang maging isang SUV. Ito ay ganap na nakayanan ang mga gawain kung saan ito nilikha. Ito ay maluwang, matipid at nagbibigay-daan sa iyong gumamit ng mga lugar na hindi gaanong binibisita. Sa halip na tumuon sa kalsada at mag-isip kung anong mga bukol ang makakamot sa bumper o mapunit ang hood sa ilalim ng makina, masisiyahan ang driver sa pagsakay at masilayan ang tanawin. Ang sobrang 27mm ng ground clearance ay talagang may pagkakaiba.
