Seat Mii Electric - ang hinaharap ay pinasigla

Ang Seat Mii ng lungsod ay matagal nang hindi inaalok sa mga showroom ng Poland, ngunit lumalabas na kung paanong maipanganak muli ang Phoenix mula sa abo, maaaring bumalik ang retiradong modelo sa mga showroom. Gayunpaman, sa isang bahagyang naiibang anyo.

Ang lalong mahigpit na mga pamantayan sa paglabas ng tambutso sa Europa ay pumipilit sa mga kumpanya ng kotse na gumamit ng mas sopistikadong pamamaraan upang mabawasan ang mga emisyon ng tambutso. Sa pangkalahatan, ang salitang "mahigpit" ay medyo banayad dito, dahil ang karamihan sa mga tagapamahala ng tatak ng kotse ay malamang na sumang-ayon na ang pagsunod sa mga patakaran ay nagsisimula sa pakiramdam tulad ng pagpupuno ng isang hippopotamus sa isang kahon ng posporo at hinihikayat ang pag-imbento ng bagong kabastusan. Samakatuwid, ang landas ng pag-unlad ng industriya ng automotive patungo sa electrification ng mga kotse at ang paggamit ng mga fuel cell ay tila natural upang tuluyang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa zero. Siyanga pala, nakakatakot isipin kung ano ang gagawin ng mga environmentalist kapag hindi nila ma-torture ang mga internal combustion engine pagkatapos nilang tuluyang ma-decommission.

Sa alinmang paraan, ang tanging paraan upang limitahan ang kasalukuyang mga multa ay ang pagpapakilala at pagbebenta (oo, oo - kailangan mo pa ring gumawa ng kotse na talagang gustong bilhin ng isang tao) ng mga de-koryenteng modelo, kaya hindi nakakagulat na ang merkado ay binaha. kasama ang mas bago at mas makamundong Tesla na karibal sa Nissan Leaf. Nag-react din siya Upuankaya asahan ang isang malaking pagbabalik sa loob ng ilang buwan Mii model sa mga Polish na salon – ngunit sa pagkakataong ito ay may electric heart.

alok pala Mga upuan Sa ilalim ng pag-igting ay magiging lubos na magkakaugnay at komprehensibo. Maaari kang bumili ng electric scooter ngayon upuan ng eXSat modernisado upuan Mii hindi ang huling salita ng tatak. Magkakaroon din ng iba pang mga electric vehicle at PHEV hybrids, isang bagong electric model. Ipinanganak si El at mga hybrid. Gayunpaman, ang pagkaantala sa premiere ng unang electric car mula sa Spain ay nakakagulat. Nag-aalok ang Volkswagen hindi lamang ng twin Up! na may socket sa halip na isang filler neck, ngunit para din sa isang electric Golf. Nais ba niyang maagang ibahagi ang teknolohiya sa kanyang mga kapatid mula sa alalahanin? Mukhang.

Seat Mii - para maging available

Ang electrification sa mundo ay umuunlad sa isang kamangha-manghang bilis - tinatantya na sa nakalipas na 8 buwan, umabot ito ng hanggang 75% ng paglago ng pandaigdigang merkado. Gayunpaman, ang pandaigdigang merkado ay hindi ang merkado ng Poland - dito ang pagsakop sa kalye ng mga de-kuryenteng sasakyan ay medyo mas kalmado, kahit na ang inihayag na mga subsidiya ng estado at pag-unlad ng imprastraktura, habang medyo mahina kumpara sa Kanluran, ay may pagkakataon na manalo. karagdagang pasiglahin ang demand, lalo na kaugnay ng mas murang operasyon ng mga de-kuryenteng sasakyan. Ang medyo mataas na presyo ng mga de-kuryenteng sasakyan para sa karaniwang Pole ay mahalaga din - at maaaring mayroong isang larangan dito. Umupo si Mia Electric.

Ang Spanish Toddler ay ang unang all-electric na kotse ng brand. Maaari mong punahin ang kumpanya dahil sa kawalan nito ng imahinasyon at gumawa ng madaling paraan sa pamamagitan ng pag-pack ng isang de-koryenteng motor sa isang lumang modelo at pagpapakita nito sa mga dealership ng kotse na may kumikislap na pulang tanda na "NEW - BUY ME". Gayunpaman, binibigyang-diin ng tagagawa na ang teknolohiya nito ay magiging abot-kaya, ang pagpapatakbo ay magiging sobrang mura, at ang pinakamahalaga, ang presyo ng pagbili ay maihahambing sa isang panloob na pagkasunog ng sasakyan. At malaki ang pagbabago nito.

Paano makilala Umupo si Mia Electric mula sa regular na bersyon? Sa unang tingin, karamihan sa mga tao ay malamang na walang sasabihin. Ang Volkswagen ay tumataas! Sinubukan ko pa ang iba pang mga bumper at daytime running lights, at Skoda sa mga modelong Citigo - isang bagong ihawan. Samantala sa Mga session theoretically, walang nagbago. Sa teoryang, pagkatapos ng ilang sandali, maaari mong makita ang isang malaking inskripsyon na "Electric" sa hatch, na sumusubok na magbayad para sa pagpigil ng electric na bersyon. Ang mga side decal sa mga pinto ay kasing laki din - hayaan silang mabuhay ng ilang/ilang taon ng paggamit ng pressure washer. Ang iba pang mga pagbabago ay mas kosmetiko - ang mga salamin ay nilagyan ng mga tagapagpahiwatig ng LED, mayroon ding isang bagong pattern ng 16-pulgada na mga gulong ng haluang metal. Medyo maganda, kahit na sa pangkalahatan ang kotse, sa kabila ng mga nakaraang taon at ang kawalan ng mga pangunahing pagbabago, ay mukhang maayos at proporsyonal din. Magagamit ang katawan sa limang kulay, na may opsyonal na itim na bubong at may kulay na mga salamin.

Higit pang mga pagbabago sa Seat Mia cabin

Ang cabin, siyempre, ay kilala pa rin mula sa maraming taon na ang nakalilipas. upuan Mii, ngunit inalagaan ng tagagawa ang ilang mga lasa. Ang dashboard na may foil ay agad na nakakakuha ng mata upuan ng IMLna medyo katulad ng mga pattern sa isang silicon wafer. Mayroon ding interior lighting, leather-wrapped sports steering wheel at directional switch, at black headlining. Bilang karagdagan, ang dashboard ay aesthetically kasiya-siya at walang mga sorpresa - may mga malalaking storage compartment sa ilalim ng console, ang isang bote ay magkasya sa mga bulsa ng pinto, ang mga tagapagpahiwatig ay nababasa, at ang mga kontrol ay simple. Sa hood ay isang maginhawang lugar para sa isang smartphone na may singilin, at sa pinto ... isang hubad na sheet ng metal ay nakakatakot pa rin. Siyempre, walang tachometer sa kumpol ng instrumento - pinalitan ito ng isang orasan na sumasalamin sa kasalukuyang pagkonsumo ng enerhiya, na, sa pamamagitan ng paraan, ay halos kapareho sa isang tachometer. Tulad ng kanyang kapitbahay na may estado ng baterya, ayon sa gauge ng gasolina. Sa isang matigas ang ulo v Seaci MIi Electric parang diesel libo, ito ba ay isang pagpipilian Electric gitara halos tahimik itong gumagalaw.

Ang kotse ay maaaring i-retrofit ng maraming sikat na accessories - mula sa isang heated windshield at rain and dusk sensors, sa pamamagitan ng heated seats, hanggang sa parking sensors, isang double trunk floor, atbp. Nagbigay ang manufacturer ng 5 equipment packages. Higit sa lahat, ang base na bersyon ay dapat makakuha ng awtomatikong air conditioning, lane assist, traffic sign assistant, hill start assist, at mga profile sa pagmamaneho (normal, eco, at eco+). Ang application ay isasama rin sa presyo ng sasakyan Seat DriveMii app Oraz Ikonekta ang upuan - gayon pa man, kung walang ganitong mga amenities sa modernong mundo ay hindi ka na magagalaw. Nagbibigay ba sila ng anumang kapaki-pakinabang? Nagbibigay ang system ng malayuang pag-access sa sasakyan sa pamamagitan ng isang smartphone, pati na rin ang kontrol nito. Maaari mong tingnan ang data ng biyahe, katayuan ng sasakyan, maghanap ng paradahan, at kahit malayuang kontrolin ang pag-charge, pag-iilaw, at bentilasyon. Sa madaling salita, ito ay magiging kapaki-pakinabang.

Seat MIi Electric - tama lang para sa lungsod

Pangkalahatang sukat Umupo si Mia Electric ay hindi nagbago, ginagawa itong perpekto para sa pagmamaneho sa lungsod. Ang haba nito ay mahigit 3,5 metro lamang, kaya madali itong mapipiga sa masikip na mga parking space sa mga sentro ng malalaking agglomerations, na malungkot na tinitingnan ng mga may-ari ng H2 Hummer.

Dapat din nating aminin na ang electric, 83-horsepower drive dito ay gumagawa ng malaking pagkakaiba. 3 cylinders ng mga internal combustion engine, gumagapang sa mataas na bilis, basta nabibigo sa isang lungsod na may de-koryenteng motor. Ang kotse ay agad na tumutugon sa bawat paggalaw ng kanang paa, at sa parehong oras ay hindi napapagod sa isang matalim na tunog. Mula sa ilalim ng mga headlight, nag-shoot din ito tulad ng isang tirador - 50 km / h ay dumating sa 3,9 segundo, salamat sa 212 Nm ng metalikang kuwintas. Nang maglaon, ang makina ay dahan-dahang nawawala ang lakas nito, ngunit ang 100 km / h sa 12,3 segundo ay isang magandang resulta pa rin para sa isang city car (at mas mahusay kaysa sa bersyon ng ICE). Ang maximum na bilis ay 130 km / h, bagaman pagkatapos ay ipinaalala ng kotse na hindi ito idinisenyo upang lunukin ang mga kilometro - ito ay nagiging maingay, at ang hangin ay nagbibigay ng impresyon na malapit na itong sumabog sa loob. Umupo si Mia Electric at hanapin ang cabin.

Paano ang tungkol sa pagmamaneho? Ngayon ang regular na bersyon Umupo si Mii mahusay siyang humawak ng mga sulok, at ganoon din dito. Ang pag-uugali ng kotse sa kalsada ay madaling hulaan, at ang pagpipiloto ay tumpak at nagpapadala ng kahit na maliliit na paggalaw. Nahuhulog ang mga baterya sa sahig kaya mababa ang center of gravity at stable ang makina.

Ang mga bateryang Lithium-ion na may kapasidad na 32,3 kWh ay responsable para sa pag-iimbak ng enerhiya. Nagbibigay ang tagagawa ng power reserve na hanggang 259 km sa pinagsamang cycle at hanggang 358 km sa lungsod. Kapansin-pansin, ang mga ito ay medyo totoong mga parameter. Sa isang masayang paglalakad sa mga kalye ng Madrid at ang temperatura sa labas ay humigit-kumulang 20 degrees Celsius, ang saklaw Umupo si Mia Electric Tanging siya ay nahulog nang tamad, sa kabila ng katotohanan na ang panloob na pag-init ay naka-on. Nakakatulong ang Eco + mode na pahabain ito, ngunit ang kotse ay nagiging sobrang tamad at hindi kanais-nais na magmaneho. Kapansin-pansin, pinapayagan ka ng tagapili na ayusin ang antas ng pagbawi ng enerhiya, halimbawa, kapag nagpepreno o nagmamaneho sa neutral. Para sa pagsingil, pinakamahusay na gumamit ng mga DC fast charger (40 kW DC) - tumatagal ng isang oras upang makakuha ng 80%. Sa turn, ang pag-charge gamit ang alternating current na may lakas na 7,2 kW ay aabutin ng mga 4 na oras. Sa parehong mga kaso, ito ay mas mahaba kaysa sa pagpuno ng isang panloob na combustion engine na kotse, kaya kailangan mong maghintay para sa pag-unlad ng imprastraktura, halimbawa, sa mga paradahan ng supermarket o pag-install ng charger sa isang garahe.

Seat Mii Electric - napakaganda ng presyo?

Mahusay at modernong biyahe na nakabalot sa isang lumang pabahay Libu-libo at magiging batayan para sa mga susunod na modelo ng de-kuryenteng sasakyan sa alok ng tagagawa. Sa kabila ng paglipas ng mga taon, ang disenyo ay mukhang medyo sariwa, ngunit ito ay naisusuot na. Samakatuwid, maaari nating asahan na ang tagumpay ng kotse na ito ay higit na nakasalalay sa presyo, at dito Upuan napakaraming pangako.

una- Mii Electric dapat maging isa sa pinakamurang mga de-kuryenteng sasakyan sa merkado. Sa una ito ay mapupunta sa susi para sa upuan mga bansa tulad ng Germany, Netherlands, Norway, France, Spain, Austria, Great Britain, Switzerland, Italy, Belgium, Denmark, Finland, Sweden at Poland.

Pangalawa, binibigyang-diin iyon ng mga kinatawan ng tatak Mii Electric ay magiging katulad ng presyo ng isang panloob na combustion na sasakyan.

At sa wakas, pangatlo, ang operasyon nito ay dapat na simple, mura at kaaya-aya.

Ang lahat ng ito ay maaaring ituring na pagbabasa ng coffee grounds, ngunit ang kotse ay inaalok din sa ilalim ng isang sistema ng subscription, na naging sunod sa moda sa mga nakaraang panahon, upang gawin itong mas abot-kaya. Ba - ang tiyak na presyo ng naturang pangmatagalang pag-upa sa Germany ay kilala na. Ito ay 145 euro bawat buwan na may kontrata sa loob ng 36 na buwan - walang sariling bayad, na nagbibigay ng humigit-kumulang 620 zł. Kailangan pa nating maghintay para sa panukalang Polish, ngunit sa loob ng ilang buwan ay magiging malinaw kung bukas tayo sa mga naturang panukala.