Sedan - anong uri ng mga kotse ang mga ito at kung anong mga uri ang mga ito

Ang pagkakaroon ng set out upang bumili ng kanyang sariling kotse, ang unang bagay na binibigyang pansin ng isang motorista ay ang hugis ng katawan. Walang alinlangan, ang kotse ay dapat na "pukawin ang paghanga sa lahat ng mga kakilala," ngunit ang unang priyoridad ay ibinibigay sa pagsulat ng layunin ng kotse, sa halip na isang pagkilala sa fashion. Marahil ay kung bakit ang mga pribadong negosyante ay palaging pumili ng isang sedan. Bagaman ang malinaw na mga linya ng kahulugan na ito ay kasalukuyang malabo, ang mga pangunahing tampok ay mananatili. At alin alin - sasabihin ng artikulong ito. 

Sa pagkalito na lumitaw sa nakaraang dekada, napakahirap alamin kung anong uri ng katawan ito o ang modelong iyon. At upang hindi mapagkamalan ang pagpipilian, ang may-ari sa hinaharap ay dapat pamilyar sa kanyang detalyadong impormasyon na nagbibigay ilaw sa impluwensya ng layout ng kotse sa mga pisikal na parameter nito, at bilang isang resulta - sa mga posibilidad.

Mula pa sa simula ng pagpasok nito sa merkado ng automotive, ang sedan ay nananatiling pinaka hinihiling na modelo sa buong mundo, bagaman ang mamimili sa Europa ay may kanya-kanyang kagustuhan. Hindi namin pipilitin na ito ang pinakamahusay na pagpipilian, dahil ang naturang pahayag ay hindi tama na may kaugnayan sa maraming mga tagagawa ng luho, palakasan o maliliit na kotse.

Ang pinakamalaking bilang ng mga benta ng mga sasakyan na sedan ay nangyayari sa Russia at mga bansa ng dating Soviet Union. At tulad ng ipinakita ang mga istatistika para sa 2019, ang Tesla Model 3 sedan ang naging pinakamahusay na nagbebenta na bersyon ng electric car sa buong mundo. Ang kasaysayan ng katawang ito ay nagsasalita ng mga pagtaas at kabiguan, gayunpaman, namamahala pa rin ito upang manatili sa pinakamataas na antas ng rating.

Ang punto ay, malamang, sa pagiging praktiko, ngunit kung ano ang binubuo nito at ano ang pagkakaiba mula sa coupe body - tingnan natin nang mas malapit.

Ano ang sedan

Sa klasikong bersyon, ang sedan body ay may tatlong visual volume, iyon ay, nahahati ito sa tatlong malinaw na tinukoy na mga zone: ang hood para sa makina, ang cabin para sa driver at mga pasahero, at isang magkakahiwalay na trunk para sa bagahe. Ang mga pangunahing bentahe ng isang sasakyan ng ganitong uri ay kinabibilangan ng:

• minimalistic at at the same time naka-istilong maayos na hitsura, lalo na sa naka-istilong kulay;

• komportableng mga kondisyon sa salon para sa apat na may sapat na gulang;

• kamag-anak na paghihiwalay mula sa ingay ng motor;

• mabilis na pag-init ng kompartimento ng pasahero dahil sa paghihiwalay mula sa baul;

• kawalan ng labis na amoy mula sa kompartimento ng bagahe.

Sa una, ang stepped sedan na katawan ay pinagkalooban ng isang patag na bubong kasama ang buong haba ng cabin at isang sumusuporta sa B-haligi na nagpoprotekta sa likurang pintuan mula sa pag-skewing. Ang haba ng puno ng kahoy ng mga unang sedan (sa panahon mula 50 hanggang 80 ng ikadalawampu siglo) ay hindi naiiba mula sa laki ng talukbong, sa mga modernong modelo ang kompartimento ng bagahe ay medyo pinaikling. 

Bagaman ang mga kotseng Amerikano, na naging alamat, ay gumagawa pa rin ng isang nakamamanghang impression:

Ang mga Sedan ay mga sasakyang pang-apat na pintuan na may dalawang hanay ng mga puwesto. Ang pangalawa, kung ninanais at "katamtaman ang laki", ay maaaring tumanggap ng tatlong may sapat na gulang o, kahalili, dalawang matanda at isang bata. Sa kasalukuyan, mahahanap mo ang anim na pinto na kopya sa isang pinahabang katawan, na kung tawagin ay "limousine". 

Sedan kasaysayan ng katawan

Paano lumitaw ang pangalan ng modelo mismo - walang tiyak na maaalala. Isa sa mga bersyon ay nagmumungkahi na nagmula ito sa pangalan ng palanquin - isang sarado na pantay na may mga hawakan at isang upuan-upuan (mula sa mga Latin sedes), kung saan ang mga kilalang tao ay "nagmamaneho sa paligid" mula pa noong sinaunang panahon. 

Ayon sa isa pang teorya, ang pangalan ng katawan ay ibinigay bilang parangal sa Sedan, isang lungsod sa Pransya, na hangganan ng Belgian at sikat sa paggawa ng mga komportableng mga karwahe sa kalsada. Nang maglaon, sa simula ng ika-XNUMX na siglo, sa pagsikat ng industriya ng mass automotive, lumitaw ang mga unang kotse na may isang uri ng puno ng kahoy - isang naaalis na kahon na gawa sa kahoy na naka-attach na may mga sinturon sa likuran ng kompartimento ng pasahero sa isang maliit na platform. Ngayon ang binibigkas na kompartimento ng bagahe ay naging isang nakatigil na bahagi ng istraktura.

Sa simula pa lang, ang katawan ay kapansin-pansin na naiiba mula sa iba pang mga modelo sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang nakapirming matibay na bubong, na tumayo sa buksan (o natatakpan ng naaalis na tuktok ng tela) dash / touring salon, roadsters, at phaetons. Ngunit ang sandaling ito ay hindi agad naging kalamangan ng kotse. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang mga frame ng mga unang kotse ay gawa sa kahoy, na makabuluhang nadagdagan ang pangkalahatang timbang.

Sa pagpapakilala ng mga metal na katawan sa produksyon noong unang bahagi ng 30 ng huling siglo, na lubos na pinadali ang mga kotse, mabilis na sinimulan ng mga sedan ang kanilang pag-akyat sa hagdan ng tagumpay, ipinagtatanggol ang kanilang posisyon laban sa mga umuusbong na mga coupe at mga bagon ng istasyon. Totoo, hindi ito kasama ng pagsasama sa paglaban sa mga hardin ng Amerika, na tumagal ng isang panandaliang kaharian na may isang hindi pangkaraniwang disenyo. Ngunit ang huli, sa kabila ng kamangha-manghang exit, hindi nagtagal nawala ang interes ng publiko, na ginusto ang kaligtasan ng isang sedan, na pinagkalooban ng mga frame para sa mga bintana ng pintuan at isang B-haligi. Wala sila sa mga hardtop.

Ang isang hatchback na lumitaw sa merkado nang sabay-sabay ay gumawa ng seryosong kumpetisyon. Ang mga bagong form na may isang pinaikling likas na overhang, nabawasan ang mga sukat kasama ang isang mataas na kapasidad sa pagdadala na nanalo sa isang makabuluhang bahagi ng mga motorista. Bilang isang resulta, ang sedan body ay kailangang bigyan ang isang kakumpitensya ng isa sa mga pagkakaiba-iba nito sa lineup - isang bersyon na may dalawang pintuan. Ngayon ay ganap na siyang naging prerogative ng hatchback.

Sa ngayon, sa kabila ng matibay na posisyon nito sa kategorya ng kalagitnaan ng presyo, ang sedan ay dapat isaalang-alang ang katanyagan ng mga SUV at crossovers. Kahit na ang segment na ito ay hinihiling mula sa isang mas mayamang kliyente.

Ang pangangailangan para sa isang sedan na katawan ay idinidikta ng isang bilang ng mga nanalong posisyon:

• sa panahon ng taglagas-taglamig, mabilis na uminit ang panloob, salamat sa paghihiwalay mula sa hood at trunk;

• ang bukas na kompartimento ng bagahe ay hindi nakakaapekto sa pagkawala ng init sa cabin;

• likurang bintana dahil sa pinahabang "buntot" ay hindi gaanong nakalantad sa kontaminasyon;

• ang kakayahang makita mula sa kompartimento ng pasahero ay napabuti dahil sa mga malalawak na bintana.

Bilang karagdagan, ang mga modernong modelo ay binibigyan ng high-tech na kagamitan at ginawa sa mga kagiliw-giliw na solusyon sa disenyo.

Sa iba't ibang mga bansa, ang sedan na katawan ay tinatawag na iba. Sa aming karaniwang tunog, ang salitang Sedan ay ginagamit sa maraming mga bansa sa Europa: Portugal, Denmark, Poland, Turkey, Czech Republic, Sweden, atbp, pati na rin ang Amerika. Sa Alemanya, ang lahat ng nakasarang sasakyan ay tinatawag na Limousine, at ang mga Hapones at British ay madalas na ginagamit ang salitang Saloon.

Mga uri ng sedan

Sa harap ng palaging kumpetisyon para sa merkado, maraming mga tagagawa ng kotse ang pumupunta sa mga trick, naglalaro sa mga uri ng tradisyunal na tatak at inaayos ang mga ito sa mga pamantayan sa katawan na pinaka-hinihingi ng mamimili. Upang mapanatili ang palad, ang sedan ay kailangan ding umangkop sa automotive fashion. Isaalang-alang ang lahat ng mga pagpipilian na magagamit ngayon.

Sedan klasikong

Iba't ibang binibigkas na pangunahing mga katangian: tatlong mga visual volume, na nagbibigay sa katawan ng isang stepped na hugis; pare-parehong taas ng bubong sa itaas ng kompartimento ng pasahero; ang pagkakaroon ng isang gitnang haligi, mahigpit na humahawak sa katawan at likurang pintuan mula sa pag-skewing; apat na buong sukat na upuan (na may isang malakas na pagnanais, maaari itong tumanggap ng limang tao).

Ang domestic market ay kinakatawan ng mga tatak Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Volga).

Mahabang base

Ipinapakita ng larawan ang isang bihirang kopya ng Sobyet ng "Seagull" GAZ-14 sa isang kulay na seresa na katawan ng isang kinatawan (pinalawig sa 611,4 cm) sedan, na ipinakita ng L.I. Brezhnev, Pangkalahatang Kalihim ng Komite ng Sentral ng CPSU, bilang paggalang sa kanyang kaarawan. Ang pagpupulong ng kamay ay nakumpleto sa pagtatapos ng 1976 at naging daan para sa maliliit na produksyon mula 1977 hanggang 1988.

Ang sedan ng GAZ-14 sa paggawa nito ay may isang limitadong paglabas, sa kabuuan, 1114 na mga kotse lamang ang naiwan sa linya ng pagpupulong. Napanatili ng kasaysayan ang isang "X-ray" (pagguhit ng taga-disenyo na si V. N Nosakov), na detalyadong ipinapakita ang kumpletong hanay ng mga kotse at isang salon na may apat na pintuan, tatlong bintana at dalawang hanay ng mga marangyang upuan sa oras na iyon. 

Ang mga upuan ay nasa komportableng distansya, kaya't may mas maraming libreng puwang sa cabin. Ang modelo ay madaling pumasa para sa isang limousine kung mayroon itong isang partisyon ng baso na likas sa huli, na pinaghihiwalay ang upuan sa driver mula sa mga upuan ng pasahero.

Dalawang-pinto

Sa kasalukuyan, hindi kaugalian na pag-usapan ang tungkol sa two-door sedans, ang indibidwal na tampok na ito na kabilang sa iba pang mga modelo. At sa bukang liwayway ng kanilang pag-akyat, ito ang dalawang pintuan, ngayon ay lipas na sa Zaporozhets (ZAZ), Skoda Tudor o Opel Ascona C, na matatagpuan pa rin sa daanan, sa labis na pangangailangan. 

Ang Opel Rekord A (sa kaliwa sa larawan) at "Volga" (sa kanan) ay dating tanyag, na para sa isang hindi alam na tao ay maaaring parang kambal, kung hindi dahil sa pagkakaroon ng apat na pintuan sa sample na GAZ.

Ang dalawang-pintuang sedan ay may malaking interes sa uri ng manggagawa na mababa ang sweldo dahil naibenta sila sa mga demokratikong presyo. Ang unang bersyon ng dalawang pintuang Amerikano ng Chevrolet Delray ay lumitaw noong 1958.

Sa modernong pag-uuri, kaugalian na mag-refer ng isang coupe body sa mga istrakturang 2-pinto. Ngunit muli, ang isang coupe ay maaari ring magkaroon ng apat na pintuan, at sa kabila ng palakasan, mabilis na hitsura ng crossover, marami ang tumawag dito bilang "coupe na may apat na pintuan."

Hardtop na katawan

Ang hitsura ng "napuo" na sample, na minsan ay pumasok sa kumpetisyon sa namumuno sa mga benta, ay istruktura na katulad sa pamantayan ng Sedan, kahit na higit na labis.

Ang mga Hardtop ay karaniwang tinatawag na apat na pinto (minsan ay dalawang pintuan) na mga sedan na pumasok sa merkado ng Amerika noong dekada 50 - 80. na may sariling posisyon sa pag-uuri ng mga modelo. Sa kabila ng panlabas na pagkakapareho sa mga pangunahing tampok sa Sedan, ang mga kotse ng ganitong uri ay may maraming mga makabuluhang pagkakaiba, at may isang bilang ng mga disadvantages:

• ang kawalan ng isang B-haligi na makabuluhang nabawasan ang kaligtasan at pinilit na gamitin ang kotse lamang sa mga perpektong kalsada;

• kahit na ang istraktura ng frame ay hindi nai-save ang reputasyon ng katawan, dahil nang walang pangunahing suporta sa gitna ang katawan ay napailalim sa pagpapapangit;

• ang mga nakabalangkas na bintana sa gilid ay lumikha ng isang malawak na tanawin, ngunit dahil madalas silang nababaan, pinadali nila para sa mga nanghihimasok na pumasok sa pag-aari ng ibang tao para sa pagnanakaw;

• ang pagkakabukod ng ingay sa cabin ay halos wala;

• ang kalidad ng mga sinturon na nakakabit nang direkta sa bubong ng kompartimento ng pasahero na naiwan nang higit na nais.

Ang rurok ng mga benta ng isang hardtop sedan ay dumating noong dekada 60 ng huling siglo, pagkatapos nito ay nagsimulang mawala ang interes ng publiko.

Notchback

Malamang na ito ay isa pang pangalan para sa klasikong pang-apat na pintong sedan na may tatlong kahon, na madalas na ginagamit sa Japan at Amerika. Ang iba`t ibang mga tao ay bininyagan ang modelo sa kanilang sariling pamamaraan. Tinawag ito ng British / British na Saloon. French, Romanians, Italians - "Berlin".

Tinawag ng British at Amerikano ang mga modelo ng Sedan na 4-pinto na "Fordor", at ang mga 2-pinto na modelo - "Tudor" o "Koch". Sa gayon, ang Europa ay mayroong sariling mga konsepto, para sa kanila ang isang notchback ang ginamit namin upang isaalang-alang ang mga hatchback o liftback.

Liftback na katawan  

Namana mula sa sedan 4 na pinto, at isang katulad, ngunit bahagyang pinapaikli ang likurang overhang. Ang bubong sa itaas ng cabin ay halos pareho ang taas, ngunit maayos na dumadaloy sa trunk na nakakakuha ng mata, mayroong 4 na upuan sa cabin.

Dito natatapos ang pagkakapareho, marahil, ang iba pang mga katangian ay higit na nauugnay sa liftback na may isang hatchback o istasyon ng bagon. Maaaring ma-access ang kompartimento ng bagahe sa pamamagitan ng bukas na likurang makintab na talukap ng mata (sa sedan, ang takip ay ganap na metal). Ang mismong hugis ng katawan ay may makinis na sulok sa kiling sa harap at likurang pader, na hindi likas sa sedan.

Fastback

Hanggang sa pagtatapos ng 50s ng huling siglo, ang fastback ay bumubuo ng isang mahusay na natukoy na segment ng mga uri ng katawan, na may isang binibigkas na hugis ng luha dahil sa isang kapansin-pansing pagbaba ng bubong sa puno ng kahoy; isang makintab na likurang pader at isang maliit na takip ng kompartimento ng bagahe. Para sa pamantayan, maaari mong ligtas na kunin ang "Pobeda" GAZ-M-20 (kaliwa) o GAZ-M-20V (kanan) - isang kotse na nasa panahon ng Sobyet sa serial production na may mga pag-upgrade sa panahon ng 1946 - 1958.

Sa kasalukuyan, ang mga malinaw na linya ng segment na ito ay malabo, dahil maraming mga katangian nito ang ginagamit sa paglikha ng iba pang mga modelo upang sorpresahin ang mamimili sa hindi pangkaraniwang mga hugis ng mga klasikong modelo. Ito ay dahil sa "mga laro" ng merkado ng automotive, na kung saan ay nagiging lalong mahirap upang lupigin.

Sa ilalim ng modernong interpretasyon ng fastback, hindi na dapat maintindihan ng isang magkahiwalay na uri ng katawan, ngunit ang paglalapat ng mga tampok nito sa iba pang mga tanyag na disenyo. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring sundin sa mga bagon ng istasyon, hatchbacks, liftbacks, maraming mga modelo ng palakasan, at, syempre, mga sedan. 

Paano naiiba ang mga uri ng sedan ayon sa klase

Ang sinumang transportasyon ng pampasaherong pasahero ay kabilang sa isang tiyak na klase na nakakatugon sa mga pamantayan ng Komisyong Pang-ekonomiya para sa Europa. Pangunahin na nakatuon ang organisasyong ito sa mga sukat ng sasakyan. Ngunit kapag natutukoy, hindi dapat mawala sa isip ng isang tao ang pangangailangan ng consumer, gastos, wheelbase, laki ng engine o cabin, at iba pang mahahalagang argumento na pabor sa pagtatalaga ng klase.

А

Ang pag-uuri ng sedan ay sumasakop sa halos buong grid, mula sa klase A hanggang F, maliban sa mga segment na M, S, J at mga pickup. Maraming nagtatalo na ang kategoryang "A" (lalo na maliit) ay hindi maaaring maging sedan, dahil kasama dito ang mga kotse na may haba ng katawan na hanggang 3,6 metro. Tila na sa isang haba, wala kahit saan upang maglakip ng isang hiwalay na puno ng kahoy, ngunit sa likas na katangian ay mayroon pa ring mga supermini sedan. Halimbawa, ang Citroen C1 o Soviet minicar na "Zaporozhets" ZAZ 965, na ang puno ng kahoy ay matatagpuan sa lugar ng hood:

В

Ang Class "B" ay may kasamang mga kotse na may haba na hanggang sa 4,1 metro, ang tinaguriang "maliit". Sa Russia, tulad ng sa maraming mga bansa sa mundo, ang kategoryang ito ay labis na hinihingi, dahil ang maliliit na sukat ay karaniwang ibinebenta sa abot-kayang presyo. Ngunit sa Russian Federation, ang segment na ito ay medyo pinalawak sa linya ng patakaran sa pagpepresyo na may kaugnayan sa kagamitan ng salon at mga "outfitting" na kotse. Samakatuwid, ang mga kotseng magagamit sa masa, ngunit bahagyang lumalagpas sa mga pamantayan ng Europa (sa haba), ay tinukoy sa kategorya B +, bilang isang pantulong na pagpipilian sa pagitan ng klase B at C. Ang Pranses na compact Citroen C3 ay maaaring isaalang-alang na isang ganap na pamantayan sa klase B:

С

Ang mga kotse na may haba ng katawan na hindi hihigit sa 4,4 metro ay nabibilang sa tinaguriang golf class na "C" (maliit na daluyan). Tulad ng sa kaso ng "B" na klase, ang ilang mga kinatawan ng mga sedan sa mga sukat ay maaaring bahagyang lumampas sa itinakdang mga pamantayan ng Europa, ngunit makatiis sa kanila ayon sa laki ng wheelbase at dami ng puno ng kahoy. Ang mga nasabing sasakyan ay sumasakop sa isang panloob na posisyon sa pagitan ng mga kategorya C at D at mananatili sa klase ng C +. Ang kapansin-pansin na kinatawan ng segment na ito ay ang French compact Citroen C4:

D

Kung ang haba ng sasakyan ay nasa saklaw na 4,5 - 4,8 metro, pagkatapos ito ay isang kinatawan ng gitnang uri na "D", na kasama, halimbawa, ang pamilya Citroen C5. Ang wheelbase ng naturang kotse ay dapat na nasa loob ng 2,7 metro, at ang dami ng puno ng kahoy ay dapat na mula sa 400 litro.

Gumagamit ang bawat bansa ng iba't ibang mga parameter upang matukoy ang klase, ngunit ang ilang mga pamantayan ay mananatiling pareho para sa lahat ng mga machine. Kaya, halimbawa, sa Japan, ang mga kotse ay inuri sa linya ng D na eksklusibo sa pamamagitan ng kanilang mga sukat: haba - higit sa 4,7 m, taas - mula sa 2 m, lapad - mula 1,7 m. At para sa mga Amerikano, ang klase D ay nangangahulugang isang tiyak na dami ng cabin - 3,15 - 13,4 metro kubiko m

Ngunit ang karamihan sa mga dalubhasa ay nagpapakilala sa klase ng kotse sa mga tuntunin ng antas ng kagamitan at panteknikal na kakayahan:

E

Ang transportasyon ng pasahero ng may pinakamataas na average na antas na may haba ng katawan mula 4,8 hanggang 5,0 m ay kabilang sa klase ng negosyo na "E". Ang mga ito ay malalaking kotse na may mataas na antas ng kagamitan. Pinaniniwalaan na nakukumpleto ng kategoryang ito ang saklaw ng mga sasakyan na nagpapahintulot sa isang pribadong negosyante na gawin nang walang tulong sa pagmamaneho. Sa mga sumusunod na segment, idinidikta ng katayuan na gamitin ang mga serbisyo ng isang tsuper, anuman ang pagkakaroon o kawalan ng lisensya sa pagmamaneho mula sa may-ari ng kotse.

Isang kapansin-pansin na halimbawa ng klase na "E" - Citroen DS 8 na may mga palatandaan ng pagbabago ng fastback:

F

Ang isang tampok na tampok ng nangungunang klase na "F" ay ang haba ng katawan na lumalagpas sa limang metrong marka. Dagdag dito, sa parameter na ito, ang kotse ay walang mga paghihigpit, ngunit sa loob ng makatwirang mga limitasyon para sa maginhawang paggalaw sa mga kalye. Kung hindi man, ito ay magiging isang museo o pekeng eksibit lamang para sa mga sesyon ng larawan, hindi angkop para magamit tulad ng nilalayon.

Ang isang luxury / executive car ay dapat mayroong pinakamataas na kalidad na "kagamitan": elektronikong kagamitan, de-kalidad na panloob na trim, accessories, marahil kahit isang bar, atbp.

Ano ang mga pakinabang ng iba't ibang uri ng mga sedan ayon sa klase

Ang sedan body ay ang pinakapopular dahil sa maraming pakinabang na makikilala ito mula sa iba pang mga modelo sa parehong segment. Halimbawa, ang isang sedan ng klase A ay higit na hinihiling sa kategorya nito, hindi lamang para sa simpleng kadahilanan ng pangangailangan para sa mga badyet na kotse, may iba pang mga kadahilanang nagaganap sa bawat klase.

1. Ang hanay ng modelo ng katawan ay nakikilala sa pamamagitan ng iba't ibang mga hugis at sukat, samakatuwid ang mamimili ay binibigyan ng pagkakataon na masiyahan ang iba't ibang mga kagustuhan sa panlasa:

2. Ang pinabuting kakayahang makita ay nakamit dahil sa malalaking bintana sa cabin, na kung saan ay mahalaga kapag paradahan. Sa ganitong mga kundisyon, ang driver ay hindi kailangang gumamit ng mga sensor ng paradahan - mga sistema ng tulong sa paradahan, siya ay perpektong magpaparada kahit na pabaliktad, na sinusunod ang paggalaw ng kotse sa likuran ng panoramic na baso:

3. Ang modelo ay umiiral sa merkado ng halos isang daang taon. Sa simula pa lang, isang natatanging platform ang binuo para sa katawan, na natural na umaangkop sa iba't ibang mga pagbabago sa sasakyan. Ang puntong ito ay lalong mahalaga para sa pagiging maaasahan at kaligtasan ng kaso. Kung ang ibang mga tatak ay gumagamit ng sedan base, kung gayon ang kawastuhan ng mga kalkulasyon ay maaaring gumapang sa disenyo, ngunit ang sedan ay hindi banta:

4. Ang ganitong uri ng katawan ay nag-aambag sa matipid na pagkonsumo ng gasolina dahil sa nabawas na timbang at pinakamainam na pagganap ng aerodynamic. 

5. Naisip na mababang pag-aayos ng upuan, pati na rin ang kakayahang ayusin ang ikiling ng upuan na may komportableng mga backrest, lumikha ng ginhawa kahit sa mahabang paglalakbay. Bilang karagdagan, ang mga sedan car ay may pinakamahusay na mahigpit na pagkakahawak dahil sa disenyo na namamahagi ng pagkarga nang pantay-pantay sa buong haba ng wheelbase.

6. Una, ang mga modelo ng badyet na ipinakita sa anumang klase, bilang karagdagan, ay hindi nangangailangan ng malaking gastos para sa pagpapanatili ng kotse. Ang pagpasa sa MOT ay hindi sanhi ng mga komplikasyon, dahil ang mga tumatakbo na bahagi ay hindi magastos at laging magagamit para sa anumang segment.

7. Ang isang magkakahiwalay na puno ng kahoy ay medyo maluwang, anuman ang kategorya. Pinipigilan ng pagkakabukod ng kompartamento ng bagahe ang mga amoy at tunog mula sa pagpasok sa kompartimento ng pasahero. At ang pinahabang likod na overhang bilang karagdagan ay nagsisilbing isang uri ng unan na tumama (sa isang banggaan sa likuran) kung may aksidente.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng isang sedan at isang coupe

Ang pagtatalo tungkol sa kung aling modelo ang mas mahusay ay tulad ng hindi etikal tulad ng paggiit sa bentahe ng puti / itim sa iba pa. Ito ay sa halip isang bagay ng panlasa at kagustuhan. Maaari mo lamang pag-usapan ang pangunahing mga tampok na pagkilala sa mga teknikal na katangian, pang-unawa sa visual, atbp, at pagkatapos ay ang pagpipilian ay mananatili sa motorista.

Hanggang kamakailan lamang, ang parehong mga uri ng katawan ay tinukoy ng mga malinaw na pagkakaiba, na nagbibigay sa bawat isa sa mga modelo ng isang natatanging estilo. Sa simula pa lang, ang mga taga-disenyo ng coupe ay kinuha bilang dalawang batayan na bersyon ng kotse bilang isang batayan, ngunit dahil sa hitsura sa merkado ng mga pagbago ng tatlong pinto, ang katawan ay maihahambing sa isang sedan:

Ipinapakita ng larawan ang Mercedes-Benz CLS (III henerasyon na fastback). Ang kinatawan ng "apat na pinto coupe" ay may isang kaakit-akit na hitsura, ang salon ay nilagyan ng modernong "palaman" na may isang mayamang disenyo, ngunit sa hitsura - halos isang sedan lahat sa parehong fastback na katawan.

Ang klasikong coupe ay isang three-door two-volume body na may magkakahiwalay na saloon at dalawang full-size na upuan. Sa mga bihirang okasyon, idinagdag ang isang karagdagang hilera ng mga upuan, na sumasakop sa isang maliit na puwang (hanggang sa 93 cc), na pinakaangkop para sa pagtanggap ng mga bata. Ang pinto ng bagahe ay karaniwang wala, ang likurang dingding ay nakasisilaw.

Ang mga laro sa ranggo ay nakakatulong sa mga hindi inaasahang solusyon, tulad ng "two-door sedan". Bagaman ito ay isang "time loop" sa nakaraan. Ang mga unang katawan ng ganitong uri ay may dalawang ganap na interpretasyon: 2 at 4 na pintuan. Ngayon, kasama ang pagkakaiba sa tatlong mga visual volume, isang bubong na pantay ang spaced mula sa sahig ng cabin, ang pagkakaroon ng isang gitnang haligi, higit sa lahat ang mga ito ay mga modelo ng 4 na pinto:

Makikita sa larawan ang isang Tesla Model 3 na may de-kuryenteng motor, na pumasok sa merkado noong 2017. Sa kanyang halimbawa, maaaring obserbahan ang ebolusyon ng pagbabago ng mga klasiko, na umaangkop sa mga pangangailangan ng mamimili.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng sedan at ng coupe ay ang pinaikling base ng huli, na may kaugnayan sa kung saan ito ay karaniwang may gamit lamang na isang hilera ng mga upuan para sa mga may sapat na gulang, o may isang format na 2 + 2 (mga upuang polimer). Bilang karagdagan, ang coupe ay mas malapit sa format na pampalakasan.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng isang sedan at isang station wagon, isang hatchback

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng sedan at ng hatchback at station wagon ay ang tatlong-volume na hugis nito. Biswal, ang profile ay nagha-highlight sa bonnet, bubong at puno ng kahoy. Sa cabin, ang seksyon ng pasahero ay pinaghihiwalay ng isang matibay na partisyon mula sa kompartimento ng bagahe. Totoo, sa karamihan ng mga modelo, ang mga likod ng likurang sofa fold (madalas sa isang ratio na 40 * 60), upang ang isang mahabang pagkarga ay maaaring maihatid sa isang sedan.

Ngunit una sa lahat, ang sedan ay nakatuon sa transportasyon ng mga pasahero at isang maliit na halaga ng mga bagay. Ang uri ng katawan na ito ay may mga sumusunod na pakinabang kaugnay ng transportasyon ng pasahero:

• Tumaas na kaginhawahan dahil sa kumpletong paghihiwalay ng kompartimento ng pasahero mula sa puno ng kahoy (alinman sa mga tunog o amoy ay kumalat mula sa puno ng kahoy kapag nagdadala ng mga kalakal);
• Ang ganitong uri ng katawan ay nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang isang orihinal na microclimate dahil sa parehong matibay na partisyon sa cabin;
• Ang ganitong uri ng katawan ay mas matibay, na may positibong epekto sa paghawak ng kotse;
• Salamat sa mas malaking bilang ng mga zone na sumisipsip ng enerhiya (mga kompartamento ng makina at bagahe), mas mataas ang kaligtasan sa kotse kaysa sa mga modelong may pinagsamang kompartimento ng bagahe na may kompartimento ng pasahero.

Ngunit ang ganitong uri ng katawan ay hindi walang mga kakulangan nito. Kaya, ang tumaas na kaginhawahan ay nangangailangan ng paggawa ng mas mahabang katawan kumpara sa parehong hatchback. Kung ihahambing mo ito sa isang kariton ng istasyon, kung gayon ang sedan ay nawala nang malaki sa pagiging praktiko.

Ang pinakamabilis na sedan sa mundo

Ang mga konsepto ng bilis at sedan ay hindi tugma sa isang dahilan. Hindi magagamit ng driver ang buong potensyal ng motor dahil sa mahinang aerodynamics. Ang makapangyarihan at mataas na pagganap na mga powertrain sa sedan ay mas naka-install para sa kapakanan ng prestihiyo kaysa sa mga sporting event.

Kung mas mabilis ang kotse, hindi ito magiging komportable. Kaya, ang acceleration sa 2.7 segundo, tulad ng Tesla Model S P1000D, ay hindi matatawag na komportable sa anumang paraan, dahil ang mga pasahero ay literal na pinindot sa upuan.

Kung pinag-uusapan natin ang mga modelo na may klasikong panloob na combustion engine, at hindi isang de-koryenteng motor, kung gayon ang listahan ng pinakamabilis na mga sedan ay kinabibilangan ng:

• Mercedes Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Kung plano mong singilin ang isang sedan para sa karera, kung gayon sa klase nito ay magiging mas mababa ito sa isang coupe o hatchback na may parehong mga katangian.

Pinakamagaling sa klase

Karamihan sa mga kinatawan ng mga klasikong kotse ay ginawa sa isang uri o ibang uri ng katawan ng sedan. Ang executive class, premium class, luxury at katulad na luxury car models ay tumatanggap ng eksaktong sedan body dahil sa kasikatan at kagandahan ng form.

Ang mga sumusunod na sedan ay sikat sa mga bansang CIS:

• Lada Grant;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Focus;
• Volkswagen Polo;
• Nissan Almera.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na upang makaakit ng mas maraming mga mamimili, ang mga automaker ay naglalabas ng parehong modelo sa iba't ibang mga katawan. Ang isang halimbawa nito ay ang Ford Focus 3 o Hyundai Solaris, na parehong sikat sa parehong sedan at hatchback na katawan.

Imposibleng pangalanan ang pinakamahusay na sedan. Dahil ito ay isang bagay ng panlasa. Ang katanyagan ng isang partikular na modelo ay naiimpluwensyahan ng pagsasaayos nito, pagganap ng kulay, kalidad ng pagganap ng lahat ng mga sistema at pagtitipon, pati na rin ang mga solusyon sa disenyo.

Video sa paksa

Ang maikling video na ito ay nagsasabi tungkol sa magaganda at hindi kapani-paniwalang makapangyarihang mga sedan na maaaring makipagkumpitensya sa ilang mga sports car:

Ang pinakamabilis na sedan sa mundo 🚀

Mga Tanong at Sagot:

Ano itong sedan? Ang isang sedan ay isang uri ng katawan na may tatlong-volume na hugis - tatlong elemento ng katawan ay malinaw na ipinahayag (hood, bubong at puno ng kahoy). Kadalasan ay 5-seater na mga sedan.

Ano ang mga sedan? 1) classic - na may tatlong malinaw na tinukoy na dami ng katawan. 2) dalawang-pinto. 3) limousine. 4) hardtop (walang B-pillar). 5) dalawa, apat o limang upuan.