Nakaraang Kia Cerato

Anong mga pagpipilian ang nakuha ni Cerato pagkatapos ng isang magaan na pag-aayos at kung bakit sa ilang mga antas ng trim ang Korea sedan ay mas mura kaysa sa hinalinhan nito

Ang pre-istilong Kia Cerato ay naaalala para sa mga matambok na headlight na may kaaya-aya na ginupit, ngunit ang na-update na sedan ay tila nasa kalagayan ng mga premium na tatak ng Aleman. Mayroon itong katangian na patayong mga butas ng ilong sa mga gilid ng front bumper, at ang mga optika ng ulo ay mas pinindot ng mahigpit laban sa grill ng radiator.

Ang naayos na Kia Cerato / Forte ay ipinakita sa Korea noong Nobyembre 2015, at nakarating sa Russia isang taon na ang lumipas. Ang pagkaantala ay dahil sa samahan ng produksyon sa Avtotor - isang pre-reform sedan ay binuo doon sa buong siklo, ngunit may mas maraming mga welded spot sa katawan ng na-update na kotse. Bilang karagdagan, ginugol ang oras sa sertipikasyon ng sasakyan na may sapilitan na ERA-GLONASS emergency response system. At hindi lamang ito ang mga pagbabago na natanggap ng sedan pagkatapos ng kaunting pag-aayos.

Isang sloping roofline, isang napakaikling hakbang ng boot, isang mataas na linya ng sill - ang Cerato ay tumatagal ng isang disenyo at hindi mukhang partikular na praktikal. Sa parehong oras, ang wheelbase nito ay kapareho ng Toyota Corolla - 2700 millimeter. Mayroong sapat na legroom sa likuran at headroom para sa mga pasahero, sa kabila ng malakas na slope ng C-haligi. Ang puno ng kahoy ng Cerato ay isa sa pinakamalaki sa mga sedan ng C-segment - 482 liters. Kapansin-pansin, ang Kia Rio, na kung saan ay isang mas mababang klase, ay may isang mas malaking kompartimento ng bagahe - 500 liters. Ang mababang sill at malawak na pagbubukas ay ginagawang madali ang pag-load, ngunit wala pa ring pindutan sa takip ng boot. Kakailanganin mong buksan ito mula sa isang key fob, mula sa isang susi sa cabin, o paggamit ng isang espesyal na sensor na malayuan nakikita ang susi sa iyong bulsa - ito ang isa sa mga pinaka kapaki-pakinabang na pagbabago pagkatapos ng pag-aayos.

Ang isang bagong front end na may mga patayong slits ng bumper ay nagbibigay sa Cerato ng isang isport na hitsura. Ang front panel, na naka-deploy patungo sa driver, ang mga awtomatikong paddle ng gearshift at ang floor gas pedal na may isang chrome lining ay naayos sa parehong paraan. Ang upuan ng drayber ay mayroong mahusay na suporta sa pag-ilid, ngunit hindi ito itinakda sa isang isportsman na mataas. Ang mga panel na may isang kaluwagan para sa carbon fiber ay malamya, ngunit sa pangkalahatan ang panloob ay gumagawa ng isang mahusay na impression: mga bahagi ng chrome, isang nakatiklop na malambot na insert sa harap ng pasahero, katad na may tahi sa mga armrest ng pinto at ang visor ng instrumento.

Dati, ang manibela ay na-clamp sa malapit-zero na sona kapag nagmamaneho, at kahit na ang kakayahang baguhin ang mga mode ("komportable", "normal", "isport") ay hindi naitama ang sitwasyon. Kapag na-update ang sedan, ang electric amplifier ay na-moderno: matatagpuan pa rin ito sa baras, ngunit ngayon ay kinokontrol ito ng isang mas malakas na 32-bit na processor sa halip na isang 16-bit na isa. Napakadali na lumiliko ang manibela, ngunit sa parehong oras ang kalidad ng feedback ay tumaas: ang sedan ay kinokontrol nang mas tumpak at mas kaaya-aya.

Ang Cerato chassis ay inaayos pa rin para sa makinis na mga haywey na may makinis na mga kurba. Ang mga pagsasama at bilis ng paga ay ang kotse ay napupunta nang matindi, at nagsisimulang umuyod sa mga alon. Ang suspensyon ay hindi napansin ang maliliit na mga depekto, ngunit sa malalaking butas, bilang panuntunan, sumuko ito. Hindi kaaya-aya sa masamang kalsada at clearance na 150 millimeter.

Mahirap asahan ang mga palakasan mula sa isang kotse na may base engine na may parehong dami tulad ng sa Rio sedan - 1,6 liters. Kahit na ang makina ay gumagawa ng higit na lakas (130 kumpara sa 123 hp) at metalikang kuwintas (158 kumpara sa 155 Nm), ang Cerato mismo ay mas mabigat ng higit sa isang sentimo. Bilang karagdagan, ang paghahatid ay naayos para sa ekonomiya ng gasolina, kaya't ang 100-11,6 mph sprint ay underwhelming sa 9,5 segundo. Sa mataas na revs, ang makina ay tila masyadong malakas, na ang dahilan kung bakit hindi mo nais na buksan ito. Sa parehong oras, ang pagkonsumo ng gasolina sa on-board computer ay hindi tumaas sa itaas XNUMX liters.

Ang bersyon na may dalawang litro na 150-horsepower engine ay mukhang mas kanais-nais. Ang pagpabilis mula sa isang pagtigil para sa naturang kotse ay tumatagal ng 9,3 s, at ang idineklarang average na pagkonsumo ay hindi mas mataas kaysa sa bersyon na may 1,6 litro engine - 7,0 kumpara sa 7,4 liters. Mayroong hindi bababa sa dalawa pang mga kadahilanan upang pumili ng isang dalawang-litro na sedan. Una, ito ay naging mas mura, at pangalawa, ang karamihan sa mga bagong pagpipilian ay magagamit na eksklusibo para sa mga kotse na may isang top-end engine. Tanging siya ay may kakayahang pumili ng mga mode sa pagmamaneho kung saan binago ang mga setting ng engine, paghahatid at pagpipiloto.

Ang mga antas ng Cerato trim ay nabago at ang mga bagong pagpipilian ay naidagdag sa sedan. Ang kotse ay naging mas ligtas hindi lamang dahil sa pag-install ng ERA-GLONASS - ang mga airbags sa gilid at mga airbag na kurtina ay lumitaw na sa pangunahing pagsasaayos. Kasama na sa listahan ng mga pagpipilian ang mga system para sa pagsubaybay sa mga blind spot at tulong kapag tumatalikod mula sa isang paradahan.

Matapos maisaayos, ang mga headlight ng xenon ay naging adaptive, at ang interior ng Cerato ay nagsimulang magpainit nang mas mabilis dahil sa karagdagang electric heater, na magagamit mula sa pangalawang antas ng trim ng Luxe. Karamihan sa mga makabagong ideya, kabilang ang pagbubukas ng remote na puno ng kahoy, ay magagamit lamang para sa dalawang-litro na kotse at sa tuktok ng Premium na trim. Halimbawa, sa "tuktok" na Cerato lamang maaaring ma-gamit ang isang camera sa likuran, na ipinares sa isang kulay na multimedia screen. Ang screen na may diagonal na mas mababa sa 5 pulgada ay masyadong maliit, ngunit kahit na may isang simpleng sistema ng multimedia, ang na-update na Kia sedans ay nagsimulang maging kagamitan noong 2017. Kasabay nito, lumitaw ang Bluetooth sa mga kotse na may 1,6 litro engine at isang makalumang "monochrome" audio system. Kakaiba ang sitwasyon kung isasaalang-alang ang cee'd at maging ang Rio ay mayroon nang multimedia na may malalaking mga touchscreens at pag-navigate.

Ang bersyon na may 1,6 litro na makina ay pinagkaitan ng maximum na pagpipilian sa Premium, ngunit ang "awtomatiko" ay maaari nang umorder ng isang pangunahing hanay ng kagamitan. Ang panimulang presyo para sa bersyon na may dalawang litro na engine at awtomatikong paghahatid ay bumaba mula $ 14 hanggang $ 770. salamat sa bagong badyet na Luxe package. Ang pinakasimpleng VW Jetta at Ford Focus na may "mga robot" at Toyota Corolla na may CVT ay nagkakahalaga ng higit.

Sa parehong oras, upang mabawasan ang gastos ng Cerato, ang ilang mga pagpipilian ay tinanggal. Halimbawa, nawala sa base sedan ang pinainit na manibela, at ang mga gulong na bakal ay mas maliit na ngayon - 15 kumpara sa 16 pulgada sa bersyon ng paunang pag-istilo. Inaalok na ngayon ang R16 na naka-stamp na gulong sa pangalawang antas ng kagamitan ng Luxe sa halip na mga gulong na ilaw sa haluang metal. At ang upuan ng drayber na may naaayos na suporta sa lumbar ay hindi na inaalok, kahit na sa maximum na bersyon ng kagamitan.

Sa oras ng paglitaw nito noong huling bahagi ng 2016, itinago ni Cerato ang batayang tag ng presyo ng pre-styling machine - $ 12. Ang bersyon ng Luxe ay nakuha kahit kaunti, habang ang natitira ay idinagdag sa presyo mula $ 567 hanggang $ 461. Mula noong bagong taon, ang mga sedan ay tumaas muli sa presyo, higit sa lahat sanhi ng ERA-GLONASS emergency response system. Ngayon ang base trim ay nagkakahalaga ng $ 659. mas mahal - $ 158. Ang natitirang mga antas ng trim ay umabot sa $ 12. Hindi gaanong, isinasaalang-alang na bilang karagdagan sa pindutan ng gulat, ang mga bagong kagamitan ay naidagdag sa kagamitan. Ang pinakasimpleng sedan na may 726 litro engine at awtomatikong paghahatid ay nakakaakit kahit na tumaas ang presyo - $ 197, ngunit ang pinakasimpleng kagamitan ay mag-iinteres lamang ng mga taxi at corporate park.

Ang rurok ng mga benta ng kasalukuyang henerasyon ng Cerato ay bumagsak noong 2014 - higit sa 13 libong mga kotse. Kung idaragdag mo ang mga resulta ng cee sa numerong iyon, ang Kia ay may ganap na nanguna sa C-class. Pagkatapos ang pagbebenta ng sedan ay nagsimulang bumagsak: noong 2015, ang mga Koreano ay nagbenta ng 5 na mga yunit, at sa 495, 2016 na mga kotse lamang. Ang resulta ng nakaraang taon ay naiimpluwensyahan ng sitwasyon ng krisis sa merkado, at ang pagtanggi ng katanyagan ng buong C-class, at ang pagbabago ng produksyon sa Avtotor. Ang na-update na bersyon ay magagawang mapabuti nang kaunti ang sitwasyon, ngunit malamang na hindi ito radikal na baguhin ito: ang pag-aayos ay naging sobrang katamtaman. Ang Cerato ay napabuti sa mga tuntunin ng kaginhawaan, ngunit wala pa ring isang modernong sistema ng multimedia at mas mahusay na pagbagay sa mga hindi magagandang kalsada.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Uri ng katawan	Sedan	Sedan
Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Wheelbase mm	2700	2700
Ground clearance mm	150	150
Dami ng trunk, l	482	482
Timbang ng Curb	1295	1321
Biglang timbang	1740	1760
uri ng makina	Gasolina 4-silindro	Gasolina 4-silindro
Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm.	1591	1999
Max. lakas, h.p. (sa rpm)	130 / 6300	150 / 6500
Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm)	157 / 4850	194 / 4800
Uri ng pagmamaneho, paghahatid	Harap, AKP6	Harap, AKP6
Max. bilis, km / h	195	205
Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s	11,6	9,3
Average na pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km	7	7,4
Presyo mula sa, $.	13 319	14 374