Serbisyo – Clutch Kit at Pagpapalit ng Flywheel

Sa susunod na artikulo, dadaan kami sa aktwal na kapalit ng isang dalawahang mass flywheel nang sunud-sunod. Maikli nating ilarawan kung paano ang hitsura ng pag-disassemble ng gearbox, na kinakailangan upang makarating sa klats, tindig ng klats at flywheel. Pagkatapos ay titingnan namin ang pagkabit nang mas detalyado.

Ang oras ng disass Assembly ng paghahatid ay nakasalalay sa uri ng sasakyan at ang lohika ng pag-iimbak ng mga bahagi sa kompartimento ng engine. Dahil ang bawat tagagawa ng kotse ay may iba't ibang layout ng powertrain, ang oras na kinakailangan ay iba.

Upang alisin ang paghahatid mula sa makina, dapat mayroong sapat na puwang para sa paglilingkod. Sa pamamagitan lamang ng sapat na sapat na paghahanda sa lugar ng "pagpapalaya ng puwang" ay mas madali ang palitan. Upang i-disassemble ang gearbox, kailangan naming idiskonekta ang axle shaft (sa ilang mga kaso maaari itong alisin kasama ang buong loop), i-disassemble ang starter, pati na rin ang baterya at ang lining nito, karaniwang idiskonekta ang tubo ng paglamig ng tubig at marami pa. mga braket Gayunpaman, hindi namin tatalakayin ang pag-disassemble ng gearbox mismo, ngunit tatalon nang diretso sa punto kung saan ang gearbox ay na-decouples mula sa engine.

Kapag disassembling-inaalis ang gearbox mula sa engine

1. Suriin ang engine crankshaft selyo upang matiyak na ang langis ay hindi nakakahawa sa flywheel. Kung ang lumang flywheel ay kitang-kitang kontaminado ng langis, dapat palitan ang selyo ng crankshaft oil.
2. Suriin ang mga groove sa shaft ng input input. Hindi sila dapat pagod at hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng pinsala.
3. I-secure ang flywheel gamit ang isang naaangkop na anti-twist na aparato at alisin ang pangunahing mga pag-aayos ng mga tornilyo.
4. Suriin ang selyo ng shaft ng paghahatid, tinitiyak na walang langis na tumutulo mula sa paghahatid. Kung ito ay tumutulo, ang selyo ay dapat mapalitan.
5. Susuriin namin ang sistema ng paglabas ng klats para sa hindi sinasadyang pinsala sa gabay na bush o iba pang mga palatandaan ng pagkasuot. Kinakailangan din upang suriin ang tinidor ng klats, lalo na sa mga lugar kung saan ito pinaka-load.
6. Kapag pinindot, ang pusher sa roller ng klats ay dapat na lumipat sa loob ng pagpapaubaya at hindi dapat magkaroon ng pagtulo ng langis mula sa gearbox.

Kung nakumpleto na namin ang lahat ng kinakailangang pagsusuri na ito, maaari kaming magpatuloy sa paghahanda at pagpupulong ng dalawahang mass flywheel at klats.

I-install ang bagong flywheel at klats sa lugar.

Maingat na ilagay ang bagong flywheel sa gitna ng crankshaft at dahan-dahang higpitan ang lahat ng anim na bolts na may pagtaas ng metalikang kuwintas, unti-unting criss-cross. Ang humihigpit na metalikang kuwintas ng bawat bolt ay dapat na nasa pagitan ng 55-60 Nm. Higpitan ang bawat tornilyo ng isang karagdagang 50 °. Ang humihigpit na metalikang kuwintas ay hindi dapat labis.

 

Bago i-install ang pagkabit

Mag-apply ng isang maliit na halaga ng orihinal na grats ng klats sa mga uka ng clutch hub at ilapat ang parehong maliit na halaga sa paglabas ng tindig. Sa partikular, sa tindig at sa punto kung saan natutugunan ng tinidor ang tindig. Huwag kalimutan na mag-lubricate ng tindig na pag-ikot.

1. I-install ang clutch disc sa flywheel gamit ang centering tool.
2. Gamit ang mga centering pin at tatlong mga turnilyo, na hinihigpitan namin nang paikot sa isang anggulo na 120 °, tiyakin na ang clutch disc ay mananatiling matatag at nakasentro nang tama sa tool na nakasentro.
3. Kung maayos ang lahat, i-tornilyo ang tatlo pang mga turnilyo sa lamella at dahan-dahang higpitan ang lahat ng ito sa pamamagitan ng paggalaw sa kanila sa flywheel. Ang mga pin ng washer ng Belleville ay dapat na gumalaw nang pantay-pantay sa buong paligid kung hinihigpit. Ulitin ang buong paggalaw na ito ng paghatak ng tatlong beses upang ligtas na higpitan ang mga socket screw ng head cap. Gumamit ng isang torque wrench upang muling higpitan ang plato sa 25 Nm.
4. I-install ang clutch release tindig at suriin kung wastong offset.

Assembly ng pagpadala

1. Suriin ang mga pin ng gabay sa engine at paghahatid. Kung ang mga ito ay nasa tamang lugar at hindi nasira, aayusin namin ang gearbox sa tamang taas na nakahanay sa crankshaft ng engine at tiyakin na ito ay mahusay na nagpapatatag. Ang isang posibleng pagbagsak ng gearbox o slippage sa maling bahagi ay maaaring makapinsala sa pabahay ng gearbox (sa kaso ng isang light alloy na pabahay) o iba pang mga bracket, plastik man, sa engine.
2. Dahan-dahang ipasok ang transmission shaft sa uka ng hub ng clutch disc. Kung hindi namin magawa, hindi kami gumagamit ng puwersa sa anumang mga pangyayari. Minsan sapat na upang paikutin ang crankshaft sa pamamagitan ng flywheel. Sa panahon ng pag-install ng reducer, dapat nating iwasan ang hindi kinakailangang presyon sa plate ng presyon upang hindi ito mapinsala.
3. Sa maliliit na paggalaw mula sa gilid patungo sa gilid, inililipat namin ang gearbox nang malapit sa makina hangga't maaari upang ang "agwat" sa pagitan ng gearbox at ng makina ay pareho saanman. Unti-unting higpitan ang bawat bolt sa pagitan ng engine at paghahatid hanggang sa ganap na nakasara ang puwang. Ikonekta ang mga control rod at ang clutch release cable.
4. Panghuli, higpitan ang bawat bolt sa metalikang kuwintas na tinukoy sa Pamamaraan ng Serbisyo ng Paghahatid. Kami ay muling magkabit ng starter motor, coolant piping, mga kable na pumigil sa amin na palitan, at iba pang mga plastik na hawakan at takip sa lugar. I-install namin ang axle shaft sa mga hub at kumpletong suriin ang suspensyon ng gulong. Kung ang lahat ay nasa lugar at wala tayong nakalimutan, alisin ang mga gulong at maayos na higpitan ang gitnang nut sa hub (alinsunod din sa mga tagubilin sa serbisyo para sa bahaging ito ng kotse).

Pagsubok sa post-build

Natutukoy ang wastong operasyon ng klats tulad ng sumusunod:

1. Alisin at ilabas ang klats, binabago ang lahat ng mga gears. Ang paglipat ay dapat na makinis at walang abala. Hindi natin dapat kalimutan na bumalik.
2. Susuriin namin. o na walang kinakailangang ingay o iba pang hindi naaangkop na tunog kapag inaalis at tinatanggap ang klats.
3. Ililipat namin ang bilis sa walang kinikilingan at taasan ang bilis ng engine sa halos 4000 rpm at alamin kung may mga hindi ginustong pag-vibrate o iba pang hindi naaangkop na mga sound effects.
4. Dalhin natin ang kotse para sa isang test drive. Ang sobrang pagdulas ay hindi dapat mangyari kapag nagmamaneho, ang paglilipat ng gear ay dapat na makinis.

Matapos sundin ang mga tagubiling ito sa pagpapanatili, dapat na gumana ang klats nang walang mga problema. Ang isang layman na walang kinakailangang edukasyon o karanasan sa problemang ito ay tiyak na hindi makayanan ang gawaing ito sa kanyang sarili, at samakatuwid ay iwanan ang pag-install sa mga espesyalista o isang serbisyo na iyong napatunayan, dahil ito ang isa sa pinakamahirap mga gawain sa serbisyo. ...

Ang mga oras ng kapalit ng Clutch at flywheel ay karaniwang mga 5 oras. Kung ang lahat ay maayos at walang kahirapan, ang palitan ay maaaring gawin sa loob ng 4 na oras. Kung ang iba pang mga problema ay lumitaw sa panahon ng pag-disassemble, sa oras na ito ay maaaring mabilis na madagdagan depende sa inaasahan, tago o iba pang hindi inaasahang depekto.