Servotronic - kung ano ito, kung paano ito gumagana at kung paano ito gumagana

Sa isang paaralan sa pagmamaneho, itinuro sa amin, una sa lahat, ang kakayahang pangasiwaan ang manibela - ang kaligtasan ng trapiko at ang katatagan ng direksyon ng sasakyan ay nakasalalay dito. Salamat sa naturang aparato bilang isang hydraulic booster, ang pag-ikot ng manibela ay mas madali.

Gayunpaman, lumitaw din ang ilang mga problema, halimbawa, mas mahirap i-on ang manibela sa mababang bilis kaysa sa mataas na bilis, ngunit sa teorya ito ay dapat na kabaligtaran. Sumang-ayon na kapag lumipat ka sa paligid ng lungsod sa mababang bilis, kailangan mong paikutin ang manibela nang mas madalas: kapag paradahan, kapag nagmamaneho sa mga rotonda, kapag lumiliko, at iba pa. Sa paggawa nito, gumawa kami ng ilang pagsisikap.

Sa isang tuwid na kalsada, ang larawan ay ganap na naiiba - ang driver ay gumagalaw sa bilis na 90 km / h at mas mataas, ngunit ang power steering ay gumagana sa isang paraan na sa bilis na ito mas kaunting pagsisikap ang kinakailangan upang i-on ang manibela. Isang maling galaw, at ang sasakyan ay papunta sa paparating na linya, napupunta sa isang skid.

Sa mataas na bilis, mas mahirap kontrolin ang sitwasyon. (Ang problemang ito ay malulutas sa pamamagitan ng pag-off ng hydraulic booster sa mataas na bilis o paglipat sa ibang mode).

Upang ang mga pagsisikap sa iba't ibang bilis ay maipamahagi nang tama, isang aparato tulad ng Servotronic, aka Servotronic, ay nilikha.

Ano ang ibinibigay nito sa atin?

Kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod na may Servotronic, kailangan nating maglagay ng mas kaunting pagsisikap, lalo na kapag parallel na paradahan o kapag bumabaligtad sa isang kahon, kapag ang manibela ay literal na kailangang i-on mula sa matinding kaliwang posisyon hanggang sa pinakakanan. Kapag sumakay kami sa track, bumababa ang nakuha, ibig sabihin, kailangan naming gumawa ng higit pang mga pagsisikap upang iikot ang manibela, na nagsisiguro ng katatagan ng direksyon at isang maayos na biyahe.

Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng Servotronic

Bago natin ilarawan nang eskematiko ang istraktura ng sistema ng Servotronic, dapat sabihin na ginagamit ito sa mga kotse ng mga alalahanin ng Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche. Maraming iba pang mga tagagawa ang nag-install ng mga electro-hydraulic booster na may mga mode na "City" at "Route", sa highway bumababa ang steering gain, ngunit sa lungsod, sa kabaligtaran, tumataas ito.

Ang Servotronic ay isang kumplikadong sistema na binubuo ng ilang mahahalagang elemento. Ang isang napakahalagang papel ay nilalaro ng power steering sensor o ang steering angle sensor, pati na rin ang speedometer sensor, na sinusuri ang kasalukuyang bilis. Bilang karagdagan, ang Servotronic control unit ay tumatanggap ng impormasyon mula sa ECU tungkol sa bilis ng pag-ikot at ang posisyon ng crankshaft.

Kinokolekta ng lahat ng mga sensor na ito ang impormasyon at ipinapadala ito sa control unit, na nagpoproseso nito at nagpapadala ng mga utos alinman sa bypass solenoid valve (kung mayroong power steering) o sa electric pump motor (electric power steering). Alinsunod dito, sa mababang bilis, pinapayagan ng balbula ang mas maraming hydraulic fluid na pumasok sa power cylinder at tumataas ang steering gain - ang puwersa ay ipinapadala mula sa traksyon at ang mga gulong ay umikot. Kung mayroong isang EGUR, pagkatapos ay ang pump motor ay nagsisimulang umikot nang mas mabilis, na nagdaragdag ng daloy ng likido sa tangke.

Sa mataas na bilis, ang eksaktong kabaligtaran ay nangyayari - ang balbula ay tumatanggap ng isang senyas mula sa Servotronic control unit upang bawasan ang daloy ng likido, ang pagpipiloto ay bumababa at ang driver ay kailangang magsikap ng higit pa.

Upang lubos na maunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng Servotronic, kailangan mong malaman kung paano gumagana ang iba't ibang mga power steering system: hydraulic, electro-hydraulic o electric.

Ang Servotronic, sa kabilang banda, ay bahagyang nagwawasto sa kanilang trabaho, na nagsasaayos ng steering gain para sa mga partikular na mode ng pagmamaneho. Ang mga pangunahing elemento ng actuating sa iba't ibang mga sistema ay isang electromechanical valve o isang electric pump motor. Ginagawa rin ang mga mas advanced na system, na sa paglipas ng panahon ay lubos na magpapasimple at gagawing mas ligtas ang proseso ng pagmamaneho.

Naglo-load…