Car drive joints - kung paano sumakay nang hindi napinsala ang mga ito

Ang pag-aayos ng driveshaft ay karaniwang mahal. Upang maiwasan ang mga ito, suriin ang kondisyon ng mga articulation cover at huwag magmaneho nang agresibo.

Mayroong dalawang pangunahing uri ng drive joints: panlabas at panloob. Ang una ay matatagpuan sa tabi ng gearbox, ang pangalawa - malapit sa mga gulong.

Sa karamihan ng mga kotse, ang drive ay ipinadala sa mga gulong sa harap. Upang gawin itong posible, ang mga cardan shaft ay dapat magtapos sa mga articulated joints, na sa parehong oras - bilang karagdagan sa pagpapadala ng kapangyarihan (torque) - pinapayagan ang hinimok na mga gulong na paikutin. Ang bawat drive shaft ay nagtatapos sa dalawang bisagra.

Tingnan din ang: Suspensyon ng kotse - isang pagsusuri pagkatapos ng taglamig sunud-sunod. Gabay

Sa mga rear-wheel drive na sasakyan, pinahihintulutan ng mga swivel joint na mailipat ang torque sa pagitan ng final drive at ng drive axle.

Paano pangalagaan ang mga drive joints?

Ang mga elementong ito ay may mahabang buhay ng serbisyo at mahirap matukoy kung gaano katagal ang mga ito ay kailangang palitan. Ang buhay ng serbisyo ay nakasalalay sa mismong driver - ang kanyang istilo ng pagmamaneho - at ang kondisyon ng rubber boots sa mga bisagra. Ang mga pagkasira ay kadalasang may kinalaman sa mga sasakyan sa harap-wheel drive, kung saan ang mga bisagra ay kailangang i-load sa isang malaking anggulo. Sa ganitong mga kondisyon, ang kanilang lakas ay nabawasan.

- Ang isa sa mga sanhi ng pinsala sa mga unibersal na kasukasuan ay ang biglaang pag-start ng kotse na nakabukas ang mga gulong, lalo na kapag nadulas sila sa lugar - sabi ni Piotr Burak, Service Manager para sa Skoda Pol-Mot Auto sa Bialystok. - Ang mga joints sa kasong ito ay napapailalim sa mataas na pagkarga. Totoo na walang kakila-kilabot na dapat mangyari pagkatapos ng ilang beses, ngunit dapat mong tandaan na ang buhay ng mga joints ay pinaikli.

Tingnan din ang: Paano magmaneho ng kotse upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at ang bilang ng mga pagkabigo ng sasakyan

Ang isa pang dahilan para sa pagkabigo ng cardan joints ng mga kotse ay ang mahinang kondisyon ng kanilang mga coatings ng goma. Hindi sila mahirap sirain. Ito ay sapat na upang magmaneho ng kotse sa kagubatan o tumakbo sa mga sanga nang maraming beses upang masira ang kanlungan. Tumatanda at pinipindot ang goma, kaya bumababa ang paglaban nito sa mekanikal na pinsala sa paglipas ng panahon.

Ang isang sirang takip ay nag-aalis ng articulation oil, buhangin, putik, tubig, at iba pang mga debris na kinuha mula sa kalsada habang nagmamaneho. Kung gayon kahit na ilang araw ay sapat na para bumagsak ang kasukasuan at angkop lamang para sa kapalit.

At hindi na ito magiging mura. Kung makakita kami ng ganoong depekto sa oras, magbabayad kami ng PLN 30-80 para sa takip sa mga workshop, depende sa paggawa at modelo ng kotse. Ang pagpapalit nito ay dapat gawin para sa humigit-kumulang PLN 85. Bilang karagdagan sa pagpapalit ng takip, lagyan ng bagong grasa at linisin ang bisagra.

Gayunpaman, kung mapipilitan tayong palitan ang buong bisagra, ang mga gastos ay maaaring ilang beses na mas mataas. Ang operasyon mismo ay hindi kumplikado, kaya ito ay magiging mura - hanggang 100 zł. Mas masahol pa sa pagbabayad para sa isang pinagsamang. Nagkakahalaga ito mula 150 hanggang 600 zlotys. Sa ASO, ang presyo ay maaaring tumalon ng hanggang sa isang libong zloty, dahil sisingilin ng mga mekaniko ang bisagra gamit ang axle shaft.

ADVERTISEMENT

Iwasan ang malalaking gastusin

Madaling suriin ang kondisyon ng mga takip ng bisagra ng drive. Ito ay sapat na upang i-on ang mga gulong hangga't maaari at suriin para sa mga bitak, pagbaluktot o pagbawas sa goma. Kung saan hindi ito nakikita ng iyong mga mata, gamitin ang iyong mga daliri upang matiyak na hindi ito tumagas ng mantika. Siyempre, ito ay pinaka-maginhawa upang suriin sa isang kanal o isang elevator. Samakatuwid, sa bawat oras na ang kotse ay serbisiyo sa pagawaan, kinakailangan upang suriin ang mga koneksyon, o sa halip ang kondisyon ng kanilang mga pabalat.

Sintomas ng pagkabigo

Sa kaso ng mga panlabas na bisagra, i.e. na matatagpuan mas malapit sa mga gulong, ang pangunahing sanhi ng pag-aalala ay dapat na isang katok sa lugar ng hub kapag nagdaragdag ng gas na ang mga gulong ay ganap na baligtad o pagkaluskos. Sa paglipas ng panahon, ang hinged basket ay masisira, bilang isang resulta, ang mga nilalaman nito ay mahuhulog lamang, ang kotse ay hindi pupunta at kailangan mong tumawag ng isang tow truck. Sa kabila ng gear na nakatutok, ang mga gulong ay hindi gagalaw.

Dapat alalahanin na ang mga koneksyon, tulad ng anumang bahaging nagagamit, ay napapailalim sa pagsusuot. Kaya't huwag asahan na magtatagal sila sa buhay ng iyong sasakyan.

Tingnan din ang: Shock absorbers - kung paano at bakit dapat mong alagaan ang mga ito. Gabay

"Kung tungkol sa mga sintomas ng pagkabigo ng panloob na bisagra, madarama namin ang isang tiyak na pagkatalo, panginginig ng boses ng buong kotse sa panahon ng pagbilis," paliwanag ni Petr Burak. - Ito ay bihirang mangyari, dahil ang mga panlabas na bisagra ay napuputol nang mas madalas, ngunit ito ay nangyayari. 

Sa buod: Bukod sa pagsuri sa kondisyon ng proteksyon ng mga drive joints at ang tamang istilo ng pagmamaneho, walang magagawa ang driver para mapahaba ang buhay ng mga joints. Wala ring inirerekomendang mga agwat ng alisan ng tubig.

“Ginagawa lang namin ito kapag nakarinig kami ng mga signal na nagpapahiwatig na hindi gumagana ang mga ito,” pagkumpirma ni Paweł Kukielka, pinuno ng serbisyo sa Rycar Bosch sa Białystok. – Ang mga elementong ito ay karaniwang hindi rin naayos. Palaging may palitan na tumatagal ng average ng isa hanggang dalawang oras. May mga dalubhasang pabrika na nag-aayos ng mga tahi, ngunit kadalasan ang gastos ay mas mataas kaysa sa pagbili ng bagong kapalit.

Tandaan:

* huwag magdagdag ng gas nang biglaan nang mahigpit na nakaikot ang mga gulong,

* Suriin ang kondisyon ng mga drive joint cover buwan-buwan,

* Sa tuwing susuriin ang sasakyan sa serbisyo, hilingin sa mekaniko na maingat na suriin kung nasa tamang kondisyon ang mga takip,

* ang sirang takip ng koneksyon ay dapat mapalitan kaagad bago masira ang koneksyon,

* Ang mga sintomas tulad ng pagkalansing o pagkatok sa lugar ng mga bisagra habang nagmamaneho ay dapat na isang senyales upang bisitahin ang pagawaan, kung hindi man ay nanganganib tayong i-immobilize ang kotse. 

Teksto at larawan: Piotr Walchak