Wiring diagram para sa isang 3-wire crankshaft position sensor

nilalaman

Kailangan mong malaman ang tungkol sa crankshaft sensor
Wiring diagram para sa 3-wire crankshaft sensor
Sangguniang boltahe at boltahe ng signal
Paano gumagana ang isang 3-wire sensor?
Pagkakaiba sa pagitan ng 2-wire at 3-wire sensor
Tatlong uri ng crank sensor
FAQ

Sa artikulong ito, malalaman mo ang tungkol sa XNUMX-wire crankshaft position sensor at ang wiring diagram nito.

Kung kinailangan mong mag-install o subukan ang isang 3-wire crankshaft sensor sa iyong sarili, malamang na alam mo kung paano ito ginagawa. Ang pagkilala sa 3 wire ay hindi isang madaling gawain. Sa kabilang banda, dapat mong malaman kung saan ikonekta ang mga ito.

Ang crankshaft sensor ay isang mahalagang de-koryenteng aparato para sa pagtukoy ng bilis ng engine at timing ng pag-aapoy. Ang 3-wire crankshaft sensor ay may 5V o 12V reference, signal, at ground pins. Ang tatlong pin na ito ay kumokonekta sa ECU ng sasakyan.

"Tandaan: Depende sa modelo ng kotse, maaaring mag-iba ang diagram ng koneksyon ng crankshaft sensor."

Alamin ang lahat tungkol sa 3-wire crankshaft sensors mula sa artikulo sa ibaba.

Kailangan mong malaman ang tungkol sa crankshaft sensor

Ang mga pangunahing tungkulin ng crankshaft sensor ay upang matukoy ang bilis ng engine at timing ng pag-aapoy. Ang sensor na ito ay isang mahalagang bahagi ng parehong mga makina ng diesel at gasolina.

Tandaan. Depende sa modelo ng kotse, ang diagram ng koneksyon ng crankshaft sensor ay maaaring mag-iba.

Halimbawa, ang ilang modelo ay may 2-wire sensor at ang ilan ay may 3-wire sensor. Sa anumang kaso, ang mekanismo ng pagtatrabaho at scheme ng koneksyon ay hindi gaanong magkakaiba.

Quick Tip: Ang 3-wire crankshaft sensor ay maaaring ikategorya bilang Hall effect sensor. Kabilang dito ang isang magnet, isang transistor, at isang materyal na bakal tulad ng germanium.

Wiring diagram para sa 3-wire crankshaft sensor

Tulad ng makikita mo mula sa diagram sa itaas, ang 3-wire crankshaft sensor ay may tatlong wire.

Reference wire
signal wire
lupa

Ang lahat ng tatlong mga wire ay konektado sa ECU. Ang isang wire ay pinapagana ng ECU. Ang wire na ito ay kilala bilang 5V (o 12V) na boltahe na reference wire.

Ang signal wire ay napupunta mula sa sensor patungo sa ECU. At sa wakas, ang ground wire ay nagmumula sa ECU, pati na rin ang 5V reference wire.

Sangguniang boltahe at boltahe ng signal

Upang maayos na maunawaan ang isang de-koryenteng circuit, kailangan mong magkaroon ng pag-unawa sa sanggunian at mga boltahe ng signal.

Ang reference na boltahe ay ang boltahe na nagmumula sa ECU patungo sa sensor. Sa karamihan ng mga kaso, ang reference na boltahe na ito ay 5 V, at kung minsan ay maaari itong maging 12 V.

Ang boltahe ng signal ay ang boltahe na ibinibigay sa ECU mula sa sensor.

Quick Tip: Ang pagsuri sa manwal ng may-ari ng iyong sasakyan ay ang pinakamahusay na paraan upang matukoy ang uri ng crankshaft sensor. Halimbawa, ang manwal ay may mga detalye tulad ng uri ng sensor at boltahe.

Paano gumagana ang isang 3-wire sensor?

Kapag ang isang bagay ay lumalapit sa sensor, nagbabago ang magnetic flux ng sensor, na nagreresulta sa isang boltahe. Sa wakas, pinapalaki ng transistor ang boltahe na ito at ipinapadala ito sa on-board na computer.

Pagkakaiba sa pagitan ng 2-wire at 3-wire sensor

Ang 3-wire sensor ay may tatlong koneksyon sa ECU. Ang isang two-wire sensor ay may dalawang koneksyon lamang. Mayroon itong mga signal at ground wire, ngunit walang reference na wire para sa XNUMX-wire crankshaft position sensor. Ang signal wire ay nagpapadala ng boltahe sa ECU, at ang ground wire ay nakumpleto ang circuit.

Tatlong uri ng crank sensor

Mayroong tatlong uri ng mga sensor ng crankshaft. Sa bahaging ito, magbibigay ako ng maikling paliwanag tungkol sa kanila.

pasaklaw

Gumagamit ng magnet ang mga inductive pickup para kunin ang mga signal ng ingay ng engine. Ang mga ganitong uri ng sensor ay naka-mount sa cylinder block at magagawa mong iposisyon ang crankshaft sensor sa tabi ng crankshaft o flywheel.

Ang mga inductive type sensor ay hindi nangangailangan ng isang sanggunian ng boltahe; gumagawa sila ng sarili nilang boltahe. Samakatuwid, ang two-wire sensor ay isang inductive-type crankshaft sensor.

Hall effect sensor

Ang mga sensor ng hall ay matatagpuan sa parehong lugar tulad ng mga inductive sensor. Gayunpaman, ang mga sensor na ito ay nangangailangan ng panlabas na kapangyarihan upang gumana. Samakatuwid, ang mga ito ay ibinibigay sa isang boltahe na reference wire. Tulad ng nabanggit ko, ang reference na boltahe na ito ay maaaring 5V o 12V. Lumilikha ang mga sensor na ito ng digital signal mula sa natanggap na AC signal.

Quick Tip: Ang mga three-wire crankshaft sensor ay nasa uri ng Hall.

Mga sensor ng output ng AC

Ang mga sensor ng output ng AC ay bahagyang naiiba sa iba. Sa halip na magpadala ng mga digital na signal tulad ng Hall sensors, ang mga sensor na may AC output ay nagpapadala ng AC voltage signal. Ang mga uri ng sensor na ito ay karaniwang ginagamit sa mga makina ng Vauxhall EVOTEC.

FAQ

Ilang mga wire ang konektado sa sensor ng posisyon ng crankshaft?

Maaaring mag-iba ang bilang ng mga wire depende sa modelo ng sasakyan. Halimbawa, ang ilang modelo ng kotse ay may mga 2-wire na sensor at ang ilan ay may mga 3-wire na sensor.

Tulad ng naiintindihan mo, ang isang two-wire sensor ay may dalawang wire, at ang isang three-wire sensor ay may tatlong wire.

Bakit kailangan ng 3-wire crankshaft sensors ng voltage reference?

Ang mga three-wire crankshaft sensor ay nangangailangan ng boltahe mula sa isang panlabas na pinagmulan upang makabuo ng boltahe ng signal. Samakatuwid, ang mga sensor na ito ay may tatlong terminal at ang isa sa mga ito ay kumakatawan sa reference na boltahe. Ang iba pang dalawang terminal ay para sa signal at ground connections.

Gayunpaman, ang 2-wire crankshaft sensor ay hindi nangangailangan ng isang sanggunian ng boltahe. Gumagawa sila ng kanilang sariling boltahe at ginagamit ito upang lumikha ng boltahe ng signal.

5V ba ang reference voltage para sa bawat crankshaft sensor?

Hindi, ang reference na boltahe ay hindi magiging 5V sa bawat oras. Ang ilang crankshaft sensor ay may kasamang 12V reference. Ngunit tandaan, ang 5V reference ang pinakakaraniwan.

Bakit karaniwan ang 5V reference sa industriya ng automotive?

Kahit na nagsusuplay ang mga baterya ng kotse sa pagitan ng 12.3V at 12.6V, ginagamit lang ng mga sensor ang 5V bilang kanilang reference na boltahe.

Bakit hindi magagamit ng mga sensor ang lahat ng 12V?

Well, medyo nakakalito. Halimbawa, kapag sinimulan mo ang kotse, pumapasok ang alternator at naglalabas ng kaunti pang boltahe sa hanay na 12.3 hanggang 12.6 volts.

Ngunit ang boltahe na lumalabas sa generator ay napaka-unpredictable. Maaari itong maglabas ng 12V at kung minsan ay maaari itong maglabas ng 11.5V. Kaya delikado ang paggawa ng 12V crankshaft sensors. Sa halip, gumagawa ang mga tagagawa ng mga 5V sensor at pinapatatag ang boltahe gamit ang isang regulator ng boltahe.

Maaari mo bang suriin ang sensor ng posisyon ng crankshaft?

Oo, maaari mong suriin ito. Maaari kang gumamit ng digital multimeter para dito. Suriin ang paglaban ng sensor at ihambing ito sa nominal na halaga ng pagtutol. Kung nakakuha ka ng malaking pagkakaiba sa pagitan ng dalawang halagang ito, hindi gumagana nang maayos ang crankshaft sensor.

Tingnan ang ilan sa aming mga artikulo sa ibaba.