Anim na pinaka-cool na bagong modelo ng China: kung paano mayayanig ng MG, Great Wall at Haval ang merkado sa Australia

Lynk & Co 393 Cyan concept na may 2.0 hp 03-litre turbocharged four-cylinder engine.

Ito ay isang mahirap na taon para sa marami sa industriya ng sasakyan - mula sa pagbaba ng mga benta hanggang sa pagkamatay ni Holden - ngunit isang grupo ang nagkakaroon ng isang hindi malilimutang taon; Mga gumagawa ng sasakyang Tsino.

Lalong nagiging malinaw na ang 2020 ay magiging isang taon kung saan ang mga Australyano ay gumamit ng mga Chinese na kotse sa makabuluhang bilang, na may mga Chinese brand na may average na double-digit na paglago kumpara sa isang market na nasa matinding pagbaba.

Ang isang dahilan ng pagpapabuti ay ang paglago ng industriya ng sasakyang Tsino sa kabuuan, dahil ang bansa ay nagho-host na ngayon ng pinakamalaking auto market sa mundo. Nag-udyok ito sa mga kumpanyang may kaunting kasaysayan na pumasok sa industriya ng sasakyan sa pag-asang kumita, sa parehong paraan kung paanong nagbunga ang US ng dose-dosenang mga tatak ng sasakyan humigit-kumulang 100 taon na ang nakararaan.

Ang mga pangalan tulad ng Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte at Brilliance ay magiging hindi pamilyar sa karamihan ng mga Australiano. Ngunit sa masikip na merkado na ito, lumitaw ang ilang malalaking manlalaro upang bumuo ng mas nakikilalang mga tatak tulad ng Great Wall, Haval at Geely. Maging ang MG ay isa na ngayong Chinese car company, at ang dating British brand ay nasa ilalim na ngayon ng kontrol ng SAIC Motors, isang Chinese state-owned company na nagpapatakbo din ng LDV (sa ilalim ng pangalang Maxus sa China) at ang naunang nabanggit na Roewe.

Habang umuusad ang industriya ng Tsina, pinili namin ang ilan sa mga pinakakawili-wiling sasakyan na pupunta sa bansa. Bagama't hindi lahat ay makakarating dito, ang laki at saklaw ng merkado ay nangangahulugan na mayroong ilang mga talagang cool na kotse dito.

Hawal DaGo

Ang Big Dog (ito ang literal na pagsasalin ng pangalan) ay isang bagong SUV mula sa Haval, na kahit papaano ay pinagsasama ang mga elemento ng Suzuki Jimny at Toyota LandCruiser Prado.

Mahusay itong pares sa Prado, na bahagyang mas maikli ngunit may mas maraming ground clearance, ngunit may boxy retro na istilo na nagpapasikat sa Jimny at Mercedes G-wagen.

Wala pang salita sa kung ang malaking aso ay sasali sa Australian Haval lineup, ngunit ang off-road at lokal na brand na nakatuon sa merkado na may tila walang katapusang pagnanais para sa higit pa ay gagawa ng isang matalinong karagdagan.

Great Wall Cannon

Ang Sister brand na Haval ay may potensyal na malaking baril para sa Australian market sa anyo ng isang bagong baril. Dahil bago ang katapusan ng 2020 (kahit na may ibang pangalan), uupo ito sa itaas ng umiiral na tatak ng Steed ute upang bigyan ang tatak ng mas premium na katunggali para sa Toyota HiLux at Ford Ranger.

Sa katunayan, ginamit ng Great Wall ang parehong mga modelo bilang mga sukatan sa panahon ng pagbuo ng Cannon (o kung ano pa man ang itatawag dito), na magandang pahiwatig para sa pagtaas ng bar para sa kung ano ang maaari nating asahan mula sa Chinese na modelo.

Ito ay halos kapareho ng sukat ng Toyota at Ford, ay may turbodiesel engine na may katulad na performance (bagaman ang mga naunang spec ay nagpapahiwatig na ito ay magkakaroon ng mas kaunting torque) at dapat ay may payload na 1000kg at hilahin hanggang 3000kg.

Ang pinakamahalagang tanong na hindi pa nasasagot ay ang presyo. Kung maipagpapatuloy ng Great Wall ang ugali nitong bawasan ang mas matatag na mga kakumpitensya nito sa presyo habang nag-aalok ng magandang halaga para sa pera na kotse, maaaring ito ay isang malaking tagumpay para sa mga Chinese na sasakyan.

MG ZS EV

Ang ZS EV ay malayo sa MGB roadster na nagpasikat sa kumpanya, ngunit ang compact electric SUV na ito ay may malaking potensyal para sa brand. Ito ay nakatakda sa huling bahagi ng taong ito, ngunit ginawa ng kumpanya ang anunsyo nang mag-alok ito ng unang 100 unit sa halagang $46,990 lamang - ang pinakamurang electric car na available sa Australia.

Kung ang kumpanya ay maaaring mapanatili ang presyo na iyon pagkatapos ng unang 100 na benta ay nananatiling hindi maliwanag, ngunit kahit na hindi, ang katotohanan na ang muling nabuhay na tatak ay makakapag-alok ng isang pinapagana ng baterya na compact SUV ay gagawin itong isang pambihira sa merkado ng Australia. Ang tanging katunggali ng ZS EV ay ang Hyundai Kona, na magsisimula sa $60.

MG E-Motion

Siyempre, ang MG ay may mayamang kasaysayan ng paggawa ng mga sports car sa panahon ng British, kaya anong mas mahusay na paraan kaysa sa isang electric sports car na pagsamahin ang luma sa bago, moderno at nakuryenteng Chinese na bersyon ng brand.

Ito ay isang malaking pag-alis mula sa MG3 hatch at ZS SUV, ngunit tinukso ng brand ang ideya ng muling pagkabuhay ng sports car noong 2017 gamit ang konsepto ng E-Motion. Ang mga kamakailang natuklasang patent na mga imahe ay nagpakita na ang disenyo ay nagbago, at ang apat na upuan na coupe ay katangi-tanging Aston Martin.

Ang buong mga detalye ay pinananatiling nasa ilalim ng pagbabalot hanggang sa paglulunsad ng kotse sa 2021, ngunit alam namin na malamang na ito ay may kakayahang 0-100 km/h sa loob ng 4.0 segundo at may saklaw na hanggang XNUMX km.

Nio EP9

Ang Nio ay isa pang medyo bagong Chinese automaker (nilikha noong 2014) ngunit gumawa ng isang malaking pangalan para sa sarili nito sa pamamagitan ng pagtutok sa napakabilis na mga de-kuryenteng sasakyan.

Gumagawa si Nio ng mga EV SUV sa China ngunit may pang-internasyonal na profile dahil naglagay ito ng team sa all-electric Formula E racing series at naging headline sa EP9 hypercar nito; magtakda ng lap record sa sikat na Nürburgring noong 2017.

Nakumpleto ng Nio EP9 ang 20km German track sa loob lamang ng 6:45 upang ipakita kung gaano ka produktibo ang isang electric car. Habang ibinagsak ito ng Volkswagen sa ibang pagkakataon, ang higanteng Aleman ay kailangang bumuo ng isang dedikadong electric race car upang malampasan ang Nio.

Higit pa sa mga de-kuryenteng sasakyan ang Nio para magpakadalubhasa sa autonomous na teknolohiya, at nagtakda ng driverless lap record sa Circuit of the Americas noong 2017.

Lynk & Co 03 Blue

Sa pagsasalita tungkol sa mga rekord ng Nürburgring, isa pang Chinese brand ang gumamit ng German race track para ipahayag ang mga ambisyon nito - Lynk & Co.

Ang batang brand na ito (na itinatag noong 2016) na pag-aari ni Geely, ang parehong brand na kumokontrol sa Volvo, ay nakakuha ng maraming atensyon sa konsepto ng Lynk & Co 03 Cyan. Idinisenyo ito upang ipagdiwang ang pakikilahok ng tatak sa World Touring Car Cup, o sa madaling salita, ito ay isang racing car para sa kalsada.

Ang Cyan Racing ay ang opisyal na motorsport partner ng Geely at Volvo, bagama't mas maaalala mo ito sa dating pangalan nito, Polestar. Ginamit ni Cyan ang kanyang karanasan sa track upang kunin ang 393kW ng kapangyarihan mula sa kanyang 2.0-litro na apat na silindro na makina, na nagpadala ng lakas nito sa pamamagitan ng anim na bilis na sunud-sunod na gearbox sa mga gulong sa harap.

Ang resulta ay isang Nürburgring lap record (noon) para sa parehong front-wheel drive at four-door, na tinalo ang Renault Megane Trophy R at ang Jaguar XE SV Project 8.

Sa kasamaang palad, habang gusto ni Geely na maging isang pandaigdigang brand ang Lynk & Co, mukhang hindi ito makakarating sa Australia anumang oras sa lalong madaling panahon, na may mga planong palawakin sa Europe at ang US ang priyoridad nito.