Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Ang Korean GM DART ay bumili ng isang lisensya mula sa kumpanyang Italyano VM Motori, at pagkatapos ay bumuo ng isang makina sa sarili nitong pamamaraan, na kung saan, salamat sa isang pre-catalyst at pangunahing catalyst na may isang maliit na butil na filter, ay naka-angkla kasama ng mga mas malinis na diesel na nakakatugon sa pamantayan ng paglabas ng Euro4. regulasyon
Nakuha ni Lacetti ang isang mahina na bersyon ng engine na ito (89 kW lamang), habang ang mas malaki at mas mabibigat na Captiva at Epica ay nakatanggap ng higit na lakas (110 kW). Ang sikreto, syempre, ay nasa mode ng pagsingil, dahil ang Lacetti ay may isang klasikong turbocharger na may isang nakapirming talim, at ang mga nakatatandang kapatid ay armado ng kinokontrol na elektrikal at tinutulungan ng elektronikong mga paddle, ngunit maaari kang maniwala sa amin na ang isang mahusay na 120 'kabayo sa ang Lacetti ay magiging sapat para sa mas hinihingi na mga gumagamit. ...
Ang makina, na kung saan ay hindi isa sa pinakatahimik, ngunit gayunpaman ay hindi kakulangan sa ginhawa sa mga tainga, buong kapangyarihan na nagpapabilis mula 1.800 hanggang 4.000 rpm nang magsimulang tumawag ang curve ng torque para sa tulong mula sa paghahatid. Ito ay mekanikal at limang-bilis lamang, ngunit ang mga ratio ng gear ay perpektong magkakapatong, upang ang Lacetti ay bumilis sa 150 km / h, habang nananatiling nakalulugod sa tainga ng mga pasahero. Siyempre, alam natin kaagad na kailangan pa rin natin ng ikaanim na gamit, dahil ang pagkonsumo ng pagsubok na higit sa siyam na litro ay malamang na maiugnay sa mas mataas na rpm sa highway.
Ang Lacetti na aming minamaneho ay mayroon ding isang malaking trunk. Kung mayroon kang isang malaking pamilya, kung ikaw ay isang komersyal na manlalakbay o isang tagahanga ng mga panlabas na aktibidad, hindi mo maaaring mapalampas ang bersyon ng SW. Ang base boot ay sumusukat sa 400 liters at ang hulihan na bench ay nahahati pa rin sa isang ikatlo sa pabor ng higit na kadalian ng paggamit, na ginagawang madaling napapalawak ang boot. Masaya kaming nagulat ng kalidad ng bagahe na kompartimento, na ang mga tagadisenyo ay nag-install din ng mga kapaki-pakinabang na kahon sa ilalim ng ilalim, na, tulad ng iniutos, ay dinisenyo upang magdala ng maliliit na item.
Kaya, dahil natakpan namin ang harap at likuran ng kotse, sabihin natin ang ilang mga salita tungkol sa gitna. Ang buong pamilya ay madaling magkasya sa cabin, lalo na kung ang mga bata ay maliit, at ang driver ay makaligtaan lamang ng isang mas nakikipag-usap manibela at gear pingga, na nakalulugod sa katumpakan, ngunit kung minsan ay hindi kasiya-siya sorpresa sa jamming. Siyempre, pahalagahan ng lahat ng mga pasahero ang komportableng chassis, na nalilito lamang sa pamamagitan ng maikling sunud-sunod na iregularidad, malakas na aircon, kumpiyansa sa apat na airbag at ABS. Ang kulang lang sa amin ay ang sistema ng ESP.
Sa huli, hindi mahalaga kung ang bike ay pinirmahan ng mga Italyano o Koreano. Ang tanging mahalagang bagay ay matagumpay na sinusunod ng Lacetti SW ang trend ng fashion, na sa sandaling ito ay nagpapakita ng magandang kinabukasan para sa mga turbodiesel - hindi bababa sa Europa.
Alyosha Mrak, larawan: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Pangunahing data
| Pagbebenta: | GM Timog Silangang Europa |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 17.650 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 17.650 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 98kW (121 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 186 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,0l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.991 cm3 - maximum power 89 kW (121 hp) sa 3.800 rpm - maximum torque 280 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 186 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,8 s - fuel consumption (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.405 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.870 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.580 mm - lapad 1.725 mm - taas 1.500 mm - tangke ng gasolina 60 l. |
| Kahon: | 400 1410-l |
Ang aming mga sukat
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Pagmamay-ari: 39% / Pagbasa ng sukat: 3.427 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,7 taon ( 128 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 32,4 taon ( 161 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,9 (V.) p |
| Pinakamataas na bilis: | 186km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 43m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Napakaraming kagamitan (at wala itong ESP o isang onboard na computer), isang malaking trunk, at isang makatuwirang malakas na turbodiesel (na medyo uhaw) ang nakakumbinsi sa amin na ang mga mahirap na pakiusap na mga pamilya ay magiging higit na masaya sa kotse na ito.
Pinupuri at sinisisi namin
chassis sa mas maiikling sunud-sunod na paga
Pangalan ng ESP
walang on-board computer
masyadong maliit na manibela ng komunikasyon
