Lumipad sa wakas si Shinshin
Shinshin, Mitsubishi X-2
Noong umaga ng Abril 22 ng taong ito, isang demonstrador ng Japanese fighter technology ng ika-5, ika-6 na henerasyon, ayon sa mga Hapones mismo, ay lumipad sa unang pagkakataon mula sa paliparan sa Nagoya, Japan. Ang Mitsubishi X-2, dating kilala bilang ATD-X, ay nasa himpapawid ng 23 minuto bago lumapag sa Japanese Air Force Base sa Gifu. Kaya, ang Japan ay gumawa ng isa pang milestone sa daan patungo sa eksklusibong club ng mga may-ari ng pinakabagong henerasyon ng mga mandirigma.
Ang Japan ang naging ikaapat na bansa sa mundo na sumubok ng 5th generation fighter demonstrator sa himpapawid. Nauna lamang ito sa malinaw na pinuno ng mundo sa lugar na ito, iyon ay, ang Estados Unidos (F-22A, F-35), pati na rin ang Russia (T-50) at China (J-20, J-31). Gayunpaman, ang katayuan ng mga programa sa mga huling bansa ay nananatiling napakalinaw na hindi sa anumang paraan ibinukod na ang Land of the Rising Sun ay aabutan ang isa sa mga karibal nito pagdating sa paglalagay ng sasakyan nito sa serbisyong pangkombat. Gayunpaman, ang daan para sa mga designer ay mahaba pa rin.
Ang pangangailangan para sa mga modernong mandirigma na nakabase sa lupa ay napansin ng mga Hapon bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit ang armadong labanan na ito ang malinaw na kinikilala ang kahalagahan ng isang espesyal na makina para sa pagtatanggol sa mga inang isla. Di-nagtagal, na nakabawi mula sa mga labi ng militar, ang Land of the Rising Sun ay mabilis na nagsimulang subukang makakuha ng isang moderno at maraming sasakyang panghimpapawid, mas mabuti na may paglahok ng sarili nitong industriya. Ang paggawa ng mga mandirigma sa post-war Japan ay isinagawa ng Mitsubishi, na nakikibahagi sa paggawa ng mga mandirigma tulad ng: F-104J Starfighter (mula sa 210 na makina, tatlo ang ginawa sa USA, 28 ay bahagi ng mga brigada ng Amerika sa Ang mga pabrika ng Mitsubishi, pati na rin ang 20 dobleng F-104DJ, at 178 ay lisensyado doon), F-4 (dalawang prototype ng variant ng F-4EJ ang itinayo sa USA, pati na rin ang 14 RF-4E reconnaissance na sasakyan, 11 sasakyang panghimpapawid na ginawa. mula sa mga bahagi ng Amerika, isa pang 127 na itinayo sa Japan), F-15 (itinayo ng US ang 2 F-15J at 12 F-15DJ, 8 F-15J ang na-assemble mula sa mga bahagi ng Amerika, at 173 ang ginawa sa Japan) at F-16 (nito malalim na pagbabago - Mitsubishi F-2 - ay ginawa lamang sa Japan, mayroong 94 serial aircraft at apat na prototypes).
Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, tapat na bumili ang Tokyo ng mga manlalaban mula sa Estados Unidos at palaging natatanggap ang pinaka-advanced (at mahal) na mga solusyon. Kasabay nito, ang Japan ay nanatiling isang mahusay na customer, dahil sa mahabang panahon ay hindi nito sinubukan na lumikha ng sarili nitong sasakyang panghimpapawid, at kung ginawa nito, hindi ito nag-export sa kanila at hindi lumikha ng kumpetisyon para sa mga kumpanyang Amerikano. Sa sitwasyong ito, hindi kataka-taka na sa simula ng ika-22, ang mga Hapones ay karaniwang nagtitiwala na ang kanilang susunod na manlalaban ay ang F-2006A Raptor, na ang programa sa pagsasaliksik at pagpapaunlad ay sa wakas ay matatapos na. Samakatuwid, ito ay isang malaking pagkabigo nang ang Estados Unidos sa 5 taon ay nag-anunsyo ng pagbabawal sa mga dayuhang benta ng naturang mga makina. Hindi nagtagal dumating ang reaksyon. Sa huling bahagi ng taong iyon, inanunsyo ng Japan ang paglulunsad ng sarili nitong ika-XNUMX henerasyon na programang manlalaban.
Ito ay hindi lamang isang pagmamalaki, dahil sa mga posibilidad sa pananalapi at pag-unlad ng lokal na ekonomiya. Bilang karagdagan, mula noong 2001, ang Japan ay nagsasagawa ng isang programa na naglalayong lumikha ng isang flight control system para sa isang mataas na maneuverable jet aircraft (gumawa sa isang computer-based na flight control system batay sa optical fibers at isang sistema para sa pagbabago ng direksyon ng paggalaw ng sasakyang panghimpapawid) . thrust vector, gamit ang tatlong movable jet reflectors na naka-mount sa nozzle ng engine, katulad ng mga naka-install sa X-31 experimental aircraft), pati na rin ang isang research program sa descent detection technology (pagbuo ng pinakamainam na hugis ng airframe at mga coatings na sumisipsip ng radar radiation) .
