Mga gulong at gulong. Paano sila pipiliin?

Ang mga gulong ng sasakyan ay hindi na naging isang elemento lamang na nagbibigay ng kaginhawahan at katatagan ng paggalaw. Parami nang parami, ang mga ito ay isa ring elemento ng estilo, at ang kanilang hugis ay isang karagdagan na nagbibigay-diin sa kagandahan ng kotse. Ano ang dapat tandaan kapag pumipili ng mga gulong, kapwa para sa bago at ginamit na mga kotse?

Mga bagong kotse

Sa kasong ito, ang pagbili ng naaangkop na mga gulong ay nakasalalay lamang sa panlasa at kayamanan ng pitaka ng mamimili. Habang sinuri namin ang halimbawa ng Opel Insignia, ang komersyal na alok sa buong hanay ng modelo ay ang mga sumusunod na gulong:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-decipher ng data na ito. Ang unang segment ay ang lapad ng gulong kapag ito ay nakaharap sa iyo (tandaan na ito ang lapad ng gulong, hindi ang tread gaya ng madalas na sinasabi ng maraming tao). Ang pangalawang kadahilanan ay ang profile, na kung saan ay ang ratio sa pagitan ng taas ng sidewall at lapad ng gulong. Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito kung anong porsyento ng naunang ibinigay na lapad ng gulong ang distansya mula sa gilid ng rim hanggang sa lupa. Ang huling simbolo ay nangangahulugan ng panloob na diameter ng gulong, sa madaling salita, ang diameter (laki) ng rim. Habang ang unang halaga (lapad) ay ibinibigay sa millimeters, ang huling halaga (diameter) ay ibinibigay sa pulgada. Bilang isang tala, ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ang "R" na simbolo ay hindi isang pagtatalaga para sa radius, ngunit ang panloob na istraktura ng gulong (radial na gulong).

Tingnan din ang: brake fluid. Nakaka-alarmang resulta ng pagsusulit

Narito ang mga label ng gulong. At gaano kalaki ang epekto ng mga gulong sa paggamit?

Ang hitsura ng sasakyan

Walang alinlangan, binibigyang-diin ng magandang frame ang kagandahan ng modelo. Dahil ang lahat ng mga gulong na inaalok sa isang bagong kotse ay may parehong taas (rolling radius ay mahalaga sa kaso ng mga pagbabasa ng gauge), tanging isang maayos na nakahanay na rim lamang ang magtitiyak na ang arko ng gulong ay mabisang mapupunan. Halimbawa, kung titingnan natin ang Insignia na may 245/45R18 at 165/60R16 na gulong, sa unang kaso makikita natin ang buong puwang ng arko ng gulong na puno ng kamangha-manghang rim, at sa pangalawa ... isang napakaliit na gulong. Sa katunayan, ang laki ng gulong ay magkapareho, ngunit sa pangalawang kaso, ang itim na goma ay makikita din, at ang katangian ng rim ay isang disk na 5 cm na mas maliit.

Kumportableng pagmamaneho

Sa pamamagitan ng pagpili ng mas malalaking diameter na gulong, mayroon din kaming mas malawak na lapad ng gulong, na nagpapataas ng contact area ng gulong sa kalsada. Ang resulta ay mas mahusay na grip at mas mahusay na cornering control. Sa kasamaang palad, ang mga gulong na ito ay mayroon ding mga disadvantages. Ang isa sa mga ito ay mas masahol na kaginhawaan sa pagmamaneho, dahil ang isang kotse na may mababang profile na gulong ay nagpapadala ng mga vibrations ng mga bumps sa lupa. Alam ko mula sa karanasan na ang pagpapatakbo ng naturang modelo sa Poland, sa mga lokal na kalsada, ay hindi nagbibigay ng kaginhawaan na inaasahan namin sa track o track.

Ang pinsala sa gulong ay isang karagdagang problema. Sa mga lubak, na karaniwan sa Poland, dapat nating malaman na ang pagmamaneho sa isang lubak, kahit na sa katamtamang bilis, ay maaaring mauwi sa pagtama ng rim sa gilid ng lubak at...pagputol sa butil ng gulong. Sa nakalipas na sampung taon, kung saan nakapagmaneho ako ng halos 700 km sa mga napatunayang modelo, isang beses lang akong nabutas ng gulong (nakahanap ako ng hufnal para sa pag-install ng mga horseshoes sa isang lugar sa kuwadra). Pagkatapos ay unti-unting bumaba ang hangin, at, sa pagbomba nito, posible na pumunta pa. Naputol ang sidewall ng gulong at huminto ang sasakyan pagkaraan ng mga 000 metro, na nangyari sa akin mga lima o anim na beses sa oras na iyon. Kaya't ang pagmamaneho sa Poland sa mababang profile na mga gulong ay may problema.

Sa kaso ng mga gulong na may mas mataas na profile, mararamdaman din natin ang epekto kapag pumapasok sa hukay, ngunit hindi natin babagsak ang gulong. Sa pinakamasamang kaso, masisira ang kurdon ng gulong at magaganap ang "bloat". Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na kung pinindot mo ang gulong na may parehong mababang profile na gulong, kung gayon ang gulong ay magkakaroon ng rim na kailangang ayusin.

gastos

Ang huling elemento na dapat isaalang-alang kapag bumibili ng bagong kotse na may maliit o malalaking rims ay ang halaga ng pagbili ng mga gulong. Dapat nating malaman na kailangan nating bumili ng mga gulong ng taglamig para sa kotse, at bilang karagdagan, ang mas malawak na mga gulong ay may mas mababang mga bloke ng pagtapak, ibig sabihin .... magkakaroon sila ng mas maikling habang-buhay. Totoo, ang mga presyo ay hindi kapansin-pansing naiiba sa mga ito noong nakalipas na ilang taon, ngunit upang mailarawan ang pagkakaiba sa presyo, sinuri namin ang mga presyo ng gulong sa tag-araw ng Goodyear sa isang search engine. Sa kaso ng laki na 215 / 60R16, nakakita kami ng walong modelo ng gulong, at ang lima sa kanila ay nagkakahalaga ng mas mababa sa PLN 480. Sa kaso ng laki na 245 / 45R18, nakakita kami ng 11 modelo ng gulong, at tatlo lamang sa kanila ang nagkakahalaga ng mas mababa sa PLN 600.

Bilang karagdagan, ang isang mas malawak na gulong ay may higit na pagtutol, na nagreresulta sa mas mataas na pagkonsumo ng gasolina.

Mga gamit na gulong

Ito ay isang ganap na naiibang bagay, dahil sa kasong ito ay karaniwang pinag-uusapan lamang natin ang hitsura ng modelo, at ang pagpapabuti na ito sa estilo ay walang kinalaman sa pag-tune. Kaya lang, may nagsabing mas magiging maganda ang kotse niya kapag may malalaking gulong at huwag mag-atubiling maglagay ng mga bagong rim. Gayunpaman, may ilang mga bagay na dapat tandaan:

Tinantyang data

Gaya ng nakikita sa bagong Insignia, ang pagpapalagay ng ibang laki ng gulong ay posible lamang para sa mga gulong na may parehong rolling radius. Higit pa rito, ang malalaking gulong ay nangangahulugan din ng malalaking preno at iba't ibang undercarriage na dulo. Ang lahat ay napatunayan sa teknolohiya at, halimbawa, ang Insignia 1,6 CDTi ay magagamit lamang sa mga gulong na 215/60R16 o 225/55R17. Ang paggamit ng mga gulong maliban sa mga inirerekomenda ng tagagawa ay magreresulta sa pagkawala ng pagganap ng sasakyan. Dahil dito, sa Germany, ang anumang mga pagbabago ay ginagawa lamang ng mga propesyonal at ang katotohanang ito ay naitala sa Maikling, at sa panahon ng isang aksidente, sinusuri ng Pulisya ang data na ito.

Naging matalino ang palabas

Sa kasamaang palad, sa Poland, kakaunti ang nagmamalasakit sa mga rekomendasyon ng tagagawa, at kadalasan ang mga gulong at gulong ay napakalaki na ... sinisira nila ang mga pakpak. Sa teorya, ang mga gulong na ito ay umaangkop sa arko ng gulong, o "talagang nakausli nang kaunti sa labas ng tabas". Hangga't ang naturang makina ay nakatayo o umuusad nang maayos, walang mga problema. Gayunpaman, kapag nagmamaneho ng mas mabilis, umiikot sa mga hadlang at maliliit na bumps ... isang lapped wheel ang tatama sa arko ng gulong, at ang pakpak ay umbok.

Шины

Ang isa pang problema ng "self-sed tuners" ay ang kondisyon ng mga gulong. Ang mga gulong na ito ay palaging binibili sa mga palitan at sa pamamagitan ng mga ad. Doon papasok ang problema. Tulad ng nabanggit sa kaso ng mga bagong kotse, ang malapad at mababang profile na gulong ay kadalasang napapailalim sa mekanikal na pinsala. Kahit na sa mga bansa kung saan ginamit ang mga ito, walang mga butas sa mga lansangan gaya ng sa Poland, ang madalas na pagtama sa ibabaw na may kaunting pinsala o pagtakbo sa gilid ng bangketa ay humahantong sa pagkaputol ng kurdon at pagkabigo ng gulong. Hindi na kailangang maging umbok sa gulong. Ang panloob na kurdon ay maaari ding manatili, ang gulong ay mahirap balansehin at ang pagkasira ng kurdon ay uunlad.

Kaya sabihin nating ibahin ang buod:

Sa kaso ng isang bagong kotse, ang malalaki at magagandang rim ay nangangahulugan ng higit na kaginhawaan sa pagmamaneho sa kalsada, ngunit hindi rin gaanong kaginhawahan kapag nagmamaneho sa mga lubak sa mga lansangan. Bilang karagdagan, ang mga gulong ng naturang gulong ay mas mahal at mas madaling masira sa mga lubak sa kalsada.

Sa kaso ng isang ginamit na kotse, ang iyong sariling mga konsepto ng istilo ay walang saysay. Ang iyong pinakamahusay na mapagpipilian ay pumunta sa isang vulcanizing shop at tingnan kung ano ang pinakamalalaking gulong na inirerekomenda ng tagagawa para sa modelo, at pagkatapos ay hanapin ang mga ginamit at malalaking gulong.

Tingnan din ang: Kia Stonic sa aming pagsubok