Skoda 4×4 – labanan sa yelo

Nag-aalok ang Skoda ng bagong modelo - Octavia RS 4x4. Sa halip na mag-organisa ng isang hiwalay na presentasyon, nagpasya ang mga Czech na ipaalala sa iyo na ang kanilang all-wheel drive lineup ay higit sa kahanga-hanga at ang drive na ito ay hindi lamang isang dagdag na bayad para sa kakaiba.

Sinimulan ng Skoda ang dual-axle adventure nito noong 1999 kasama ang Octavia Combi 4×4. Maraming nagbago mula noon, at ang Skoda ay naging isa sa mga nangunguna sa 4×4 drive sa mga sikat na brand. Noong nakaraang taon, 67 sa mga modelong ito ang naihatid sa mga customer, at mahigit kalahating milyon na ang nagawa mula nang magsimula ang produksyon. Sa kasalukuyan, ang bahagi ng 500×4 drive sa pandaigdigang benta ng tatak ay humigit-kumulang 4% at patuloy na lumalaki.

Mga bagong 4×4 na produkto sa hanay ng Skoda

Ang Skoda Octavia RS ay ang pinaka-sporty na modelo na ginawa sa Mladá Boleslav. Nalalapat din ito sa bersyon ng diesel. Pinagsasama ng malakas na makina at matibay na chassis ang mataas na pagganap sa kaginhawaan ng isang pampamilyang sasakyan. Ang Octavia RS ay hindi kailanman sinadya na maging kasing maanghang ng Golf GTD, bagama't nagbigay ito ng higit pa sa kaunting kabaliwan. Ngayon, ang mga modelong RS na may drive sa magkabilang axle ay sumasali sa lineup. Tulad ng maaari mong hulaan, magagamit ang mga ito sa parehong mga estilo ng katawan na mapagpipilian, upang hindi maramdaman ng customer na siya ay nakompromiso.

Ang Skoda Octavia RS 4×4 ay pinapagana ng 2.0 TDI diesel engine na may 184 hp. at isang metalikang kuwintas na 380 Nm, magagamit sa hanay ng 1750-3250 rpm. Hindi ka maaaring mag-order ng manu-manong paghahatid, isang anim na bilis na DSG ang tanging pagpipilian sa kasong ito. Ang pagdaragdag ng driveshaft at fifth-generation Haldex clutch ay nagdagdag ng 60 kg sa makina. Ito ay lumiliko na ang labis na timbang ay hindi ballast, kung titingnan mo ang pagganap. Ang pinakamataas na bilis ay nanatiling pareho (230 km/h), ngunit ang pagmamaneho sa dalawang axle ay makabuluhang nabawasan ang oras na kinakailangan upang mapabilis ang sporty na Octavia sa 100 km/h. Para sa isang 4 × 4 liftback, ito ay 7,7 segundo, para sa isang station wagon - 7,8 segundo. Sa parehong mga kaso, ito ay isang pagpapabuti ng hanggang 0,3 segundo sa mas magaan na front-wheel drive na bersyon (na may DSG transmission).

Kapag naghahanap ng matinding pagtitipid, ang pagpili para sa isang all-wheel-drive na kotse ay hindi magandang ideya. Ang Skoda Octavia RS 4x4 ay nagpapatunay na ang kabilang panig ng barya ay hindi kailangang maging sobrang nakakatakot. Sa kabila ng mataas na lakas at dagdag na pounds at drag, ang pagkonsumo ng gasolina ay 0,2 l/100 km lamang kaysa sa bersyon ng front-wheel drive. Ang pinaka-matipid sa gasolina na RS station wagon ay gumagawa ng average na 5 litro ng diesel para sa bawat 100 km.

Saklaw ng 4×4 na pampasaherong sasakyan

Ang Octavia RS ay ang pinakabagong 4×4 powerplant ng Skoda, ngunit ang Octavia 4×4 range ay napakayaman. Mayroong dalawang mga estilo ng katawan at isang malawak na hanay ng mga makina na mapagpipilian. Maaari kang pumili mula sa mga diesel unit (1.6 TDI/110 HP, 2.0 TDI/150 HP, 2.0 TDI/184 HP) o isang malakas na petrol unit (1.8 TSI/180 HP). Ang dalawang mas mahina ay ipinares sa isang anim na bilis na manual transmission, ang dalawang mas malakas ay ipinares sa isang anim na bilis na dual-clutch DSG gearbox.

Sa unahan ng hanay ng Octavia 4×4 ay isang perpektong inhinyero na crossover: ang Octavia Scout. Kasabay nito, ang pagpipilian ay limitado sa katawan ng kariton ng istasyon, at ang pinakamahina na makina ng diesel ay wala din sa alok. Ang mga "pagkukulang" na ito ay madaling makalimutan kapag nakaupo ka sa timon. Ang suspensyon ay itinaas ng 31 mm, salamat sa kung saan ang ground clearance ay 171 mm, at tinitingnan namin ang mundo sa paligid namin nang kaunti mula sa itaas. Hindi lang iyon, ang mga katangian ng suspensyon ay pinili upang ang mga kalsada ng ikatlong kategorya, at kahit na mga bumps, ay magiging para sa driver na isa sa maraming posibleng mga uri ng mga ibabaw na medyo posible na malampasan sa komportableng mga kondisyon.

Ang ikatlong henerasyong Skoda Superb ay maaari ding nilagyan ng 4×4 drive. Ito ang parehong sistema tulad ng sa Octavia, gamit ang fifth generation Haldex clutch. Mayroong dalawang istilo ng katawan at apat na makina na mapagpipilian, kabilang ang dalawang gasolina (1.4 TSI/150 HP at 2.0 TSI/280 HP) at dalawang diesel (2.0 TDI/150 HP at 2.0 TDI/ 190 hp). Tulad ng kaso ng nakababatang Octavia, gayundin sa Superba, dalawang mas mahina na yunit ang gumagana sa isang manu-manong paghahatid, at dalawang mas malakas na gumagana lamang sa isang anim na bilis na DSG.

offroad yeti

Kinukumpleto ni Yeti ang hanay ng mga modelong four-wheel drive na Skoda. Gayundin sa kasong ito nahanap namin ang isang ikalimang henerasyon na Haldex clutch system, ngunit sa oras na ito ng isang ganap na naiibang kalikasan. Sa Yeti, ang pangunahing pokus ay sa mga katangian ng lupain.

Sa halip na sport mode n

sa dashboard ay may button na may salitang Off-road. Pagkatapos ng pagpindot dito, nagiging sensitibo ang system sa kahit kaunting pagkawala ng traksyon. Kung, halimbawa, napunta tayo sa isang magulo, i-lock ng electronics ang mga gulong na walang traksyon at ididirekta ang torque sa mga gulong na iyon, o sa isang gulong na hindi pa nawawala. Ang isang kapaki-pakinabang na tampok ay din ang descent assistant, na nagpapanatili ng isang makatwirang bilis kahit na sa matarik na pagbaba. Kung kinakailangan, maaaring pataasin ng driver ang bilis sa pamamagitan ng marahang pagpindot sa pedal ng gas.

Ang Skoda Yeti 4×4 ay available sa dalawang bersyon: regular at Outdoor na may bahagyang mas mataas na ground clearance. Ang huli ay naka-address sa mga customer na nagnanais na subukan ang mga katangian ng field sa mga tunay na kondisyon. May tatlong makinang mapagpipilian: isang gasolina (1.4 TSI/150 hp) at dalawang diesel (2.0 TDI/110 hp, 2.0 TDI/150 hp). Gumagana ang lahat sa mga manu-manong pagpapadala bilang pamantayan, at ang mga bersyon ng 150-horsepower ay maaaring makakuha ng DSG gearbox para sa karagdagang bayad.

4×4 sa taglamig - paano ito gumagana?

Upang ipakita ang buong potensyal ng 4×4, nag-organisa ang Skoda ng mga test drive sa isang ice track na mataas sa Bavarian Alps. Ginawa nitong posible na subukan ito sa pinakamatinding kondisyon ng taglamig.

Ang electronics sa Octavia at Superbach 4×4 ay may tatlong antas ng operasyon: on, sport at off. Mahirap maunawaan kung bakit hindi pinapagana ng isang pindutin ang ESC, at ang pagpasok sa sport mode ay nangangailangan ng ilang segundo ng matiyagang paghawak sa iyong daliri sa button. Pagkatapos ng lahat, maaaring hindi sinasadyang patayin ng isang tao ang anghel na tagapag-alaga, ngunit ang problema ay hindi mabigat. Parehong iniuulat ang sport mode at ang shutdown ng electronics sa parehong paraan - isang dilaw na ilaw sa panel ng instrumento.

Para sa mga driver na madalas na nasa mga nagyeyelong kalsada o nalalatagan ng niyebe, ang pagpapatakbo ng electronics sa isang Skoda na may 4x4 drive ay maaaring maging isang sorpresa. Ang electronic muzzle ay hindi mukhang isang mahigpit na madre, na pinapagalitan ang mga mag-aaral ng ampunan kahit na sa kanyang inosenteng hitsura, siya ay higit na katulad ng isang hindi pinipigilang guro mula sa isang social high school. Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito na gagana lamang ang pinaganang sistema kapag nagpasya itong talagang nagpasya tayong saktan ang ating sarili. Sa kabutihang-palad, ang malambot, kontroladong slip ay nasa loob ng tolerance. Ang mga system ay naka-set up nang iba para sa bawat modelo, na nangangahulugan na ang "guro" sa Superba ay mas mapagbantay kaysa sa Octavia RS. Hindi rin nakakagulat na ang RS ang pinaka-masaya sa yelo at nagbibigay-daan para sa pinakamahuhusay na pagtakbo. Kung sapat lang ang kasanayan ng driver ...

Mga benepisyo ng 4×4 drive

Kapag una tayong umupo sa isang kotse na nilagyan ng 4×4 drive, wala tayong mararamdamang pagkakaiba. Habang ang mga gulong ay tumatakbo sa isang tuyo na ibabaw na may mahusay na pagkakahawak, ang mga electronics ay nanonood lamang. Gayunpaman, mayroong sapat na pag-ulan, at hindi ito nagyelo, ngunit mainit sa kalagitnaan ng tag-araw, at ang pagkakaiba ay maaaring makita sa anumang sandali. Ang isang two-axle drive na sasakyan ay nagbibigay ng mas mahusay na paghawak at nagagawang malampasan ang mga hadlang nang mas mabilis.

madulas na liko sa kalsada, na direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng trapiko.

Sa taglamig, mararamdaman natin ang mga benepisyong ito nang may paghihiganti kung lumalabas na muli ang tulog ng mga manggagawa sa kalsada. Ang 4x4 na pagmamaneho sa mga nalalatagan ng niyebe o nagyeyelong ibabaw ay hindi maaaring palakihin, na iniiwan ang mga karibal ng single-axle drive. Sa literal at matalinghagang kahulugan.

Gayunpaman, ang halimbawa ng Octavia RS 4×4 ay nagpapakita na ang mga karagdagang mekanismo na responsable para sa drive ng rear axle ay hindi kailangang maging extra ballast. Maaaring pataasin ng 4x4 drive ang produktibidad sa pamamagitan ng mas mahusay na pamamahala sa mataas na torque ng motor.

Mayroon ding tanong kung paano makarating sa isang lugar kung saan mahirap o imposible kung walang 4×4. Para dito, inihanda ng Skoda ang mga modelong Octavia Scout 4×4 at Yeti Outdoor 4×4. Ang pagtaas ng ground clearance ay isang karagdagang kalamangan sa pagtagumpayan ng mga bumps.

May isa pang dahilan para isipin ang 4×4 drive. Ang rear axle load ay nangangahulugan na ang mga modelong Skoda 4×4 ay maaaring humila ng mas mabibigat na trailer kaysa sa kanilang mga bersyon ng front-wheel-drive. Ang maximum na bigat ng trailer (na may preno) ay 2000 kg para sa Octavia 4×4, 2100 kg para sa Yeti 4×4 at 2200 kg para sa Superba 4×4.