Skoda Octavia RS. Ang kotse na ito ay hindi masyadong umiikot

Ang bawat ikasampung ibinebenta ng Skoda Octavia ay isang RS. Dahil sa kabuuang bilang ng mga kopyang naibenta, maiisip mo kung gaano kalaki ang bilang na iyon. Bakit ganyan ang kasikatan? At paano iyan kumpara sa iba pang mainit na hatch na laro? 

Ang mga maiinit na hatch ay dapat magbigay-daan sa mga taong hindi kumikita ng milyun-milyon na maranasan ang karanasan sa pagmamaneho ng isang sports car. Gayunpaman, hindi iyon nangangahulugan na hindi namin kailangang magbayad ng dagdag para sa lahat ng mga accessory sa sports na ito - sila rin ang mga pinakamahal na bersyon ng mga sikat na modelo na mabibili namin.

Ano ang dapat maging isang mainit na hatch? Siyempre, ito ay dapat na nakabatay sa isang C-segment na kotse, kadalasang isang hatchback, ay may sapat na malakas na engine at sports suspension, ngunit, higit sa lahat, ito ay dapat na isang kasiyahan upang masakop ang bawat kilometro.

At bagaman Skoda Octavia Gayunpaman, sa mga tuntunin ng bodywork, hindi ito angkop para sa klase na ito. bersyon ng PC ito ay inuri bilang isang "mainit na hatchback" sa loob ng maraming taon.

Gayundin sa kasong ito, ito ang pinakamahal na bersyon ng Octavia na mabibili natin. Ngunit hanggang sa 13% ng mga benta ay isinasaalang-alang ng modelo ng RS - bawat ikasampu. Octaviagaling sa assembly line ay RS.

May ipagyayabang ka ba?

Ang mga mainit na hatch ay nakakagulat na sikat

Nagtataka kami kung paano maihahambing ang resultang ito sa mga kakumpitensya? Kaya tinanong namin ang mga kinatawan ng ilang iba pang mga tatak tungkol sa kanilang mga resulta.

Lumalabas na ang mga mabibilis na hatchback - kahit na tila napakahusay na mga pagpipilian - ay gumagana nang mahusay.

Volkswagen Golf GTI

Ang 2019 Volkswagen Golf GTI sa Poland ay nagkakahalaga lamang ng higit sa 3% ng kabuuang benta ng Golf. Gayunpaman, huwag nating kalimutan na ang Golf ay may ilang mga sporty na variant - mayroon ding GTD at R, na kasama rin ng Variant body. Ang lahat ng mga uri na ito ay magkakasamang nagkakaloob ng 11,2% ng mga benta ng Golf nad Wisłą.

Ang isang kawili-wiling katotohanan dito ay ang resulta ng pinakabagong modelo ng GTI TCR. Ang espesyal na bersyon ng GTI ay may pinakamalaking bahagi sa mga high-speed na Golf at nagkakaloob ng 3,53% ng mga benta!

Renault Mégane RS

Kamakailan lamang, inilabas ng Renault ang Megane RS, noong 2018, mula sa 2195 Megane 76s na nabili, ginawa ang Renault Sport. Ito ay 3,5% ng kabuuang benta. Noong 2019 (Enero-Abril), tumaas ang bahagi ng RS sa 4,2%.

Hyundai i30 N

Ang Hyundai i30 N ay lalong kinikilala bilang isang contender para sa king of hot hatches - front-wheel drive man lang - na may mga benta hanggang Abril 2019 na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 3,5% ng kabuuang benta ng i30. Gayunpaman, ito ay Hyundai na gumagawa ng halos ang tanging kakumpitensya modelo para sa Octavia RS – i30 Fastback N. Tanging sa i30 N benta, ang bahagi ng fastback ay humigit-kumulang 45% ng kabuuan.

Mga konklusyon?

Gustung-gusto ng mga driver ang mainit na sumbrero at walang pakialam sa mas mataas na presyo. Ang pagganap ng lahat ng mga modelong ito ay talagang mahusay, ngunit sa ilang kadahilanan Skoda Octavia RS may pinakamalaking bahagi sa mga benta ng batayang modelo.

Mga inaasahan laban sa katotohanan

Tila na ang "hardcore" na mainit na hatch, mas mahusay na dapat itong ibenta. Pagkatapos ng lahat, nangangahulugan ito na ito ay mas sporty at sa parehong oras ay mas angkop para sa mabilis na pagmamaneho.

Ang pangunahing halimbawa ay ang Hyundai i30 N. Ito ay isang kotse na maganda ang tunog at mahusay na nagmamaneho, ngunit ang paghawak na iyon ay kailangang may kasamang sakripisyo sa ibang mga lugar - maliban na lamang kung nagbabayad kami ng doble ng halaga para sa sports car na ito. Bagama't dumating ang N-ek sa Vistula River, malamang na hindi kumbinsido ang mga driver sa napakahigpit na suspensyon.

Sa pagtingin sa data ng Volkswagen, nakikita rin namin na sa kaso ng mga mainit na hatch, ang mga bersyon ng diesel ay hindi gaanong interesado sa amin. Kung dapat mayroong isang isport, kung gayon ito ay dapat na isang makina ng gasolina.

Ang data ng pagbebenta ng golf ay nagpapakita rin ng ibang relasyon. Ang Volkswagen Golf R ay nagkakahalaga ng mas mababa sa 3,5% ng mga benta, habang ang GTI ay nagkakahalaga ng higit sa 6,5%. Siyempre, ang isang mahalagang kadahilanan dito ay ang presyo, na sa kaso ng R ay kasing dami ng 50 libo. mas maraming zloty kaysa sa Golf GTI, ngunit sa kabilang banda, ang pinakamahusay na nagbebenta ng GTI TCR, na nagkakahalaga lamang ng 20 libo. Ang PLN ay mas mura kaysa sa "eRka".

Maaaring suportahan ng mga resultang ito ang isa pang teorya na ang mga customer na bumibili ng mga maiinit na hatch ay naghahanap pa rin ng kasiyahan sa pagmamaneho sa kanila. Habang ang Golf R ay isang napakabilis na hatchback, ang GTI ay talagang panalo pagdating sa kasiyahan.

Ano ang nangyari sa Octavia RS?

Okay, mayroon kaming ilang data, ngunit ano? Skoda Octavia RSano ang wala sa iyong mga kakumpitensya?

Sa palagay ko ay nagmaneho ng ilang libong kilometro sa likod ng aming editoryal ng RS, baka alam ko ang sagot - o kahit hulaan man lang.

Nakikita ko ang dahilan ng madalas na minamaliit na katangian ng mga maiinit na hatchback. Ang sport ay isport, ngunit kung ito lamang ang mga sasakyan sa pamilya, dapat nilang patunayan ang kanilang sarili sa maraming iba pang mga tungkulin. Paminsan-minsan ay pupunta sila sa track o isang night tour sa lungsod, at kailangan mong pumunta sa trabaho, paaralan o sa ibang lugar araw-araw.

Skoda Octavia RS ito ay perpekto para sa mga pang-araw-araw na sitwasyon. Una, mayroon itong napakalaking puno ng kahoy na may sukat na hanggang 590 litro. Sa pasulong, nag-aalok din ito ng maraming espasyo sa pangalawang hilera. Kahit na matangkad ang driver, para kang nasa isang limousine sa likod - higit pa rito, walang problema sa pag-mount ng mga upuan. Makakaasa rin tayo sa sobrang ginhawa sa upuan ng driver - may armrest, sapat na lapad ang mga upuan, at madaling makahanap ng komportableng posisyon sa likod ng manibela.

Bilang ang Skoda, Octavia RS praktikal din ito. Mayroon itong payong sa ilalim ng upuan ng pasahero, malalaking bulsa sa mga pintuan, armrests, isang ice scraper sa tangke ng gas, mga lambat at mga kawit sa baul.

Gayunpaman, pagdating sa pagmamaneho Julia S. nananatili itong hindi gumagalaw sa mahabang panahon. Maaari kaming kumuha ng mga kanto kahit na sa mataas na bilis, at ang mga reaksyon ng RS very predictable pa rin. Sa mas masikip na mga sulok, malaki rin ang naitutulong ng electromechanical differential ng VAQ. Octavia literal na kumagat sa aspalto.

Ang lakas ng makina ay sapat na - 245 hp. at 370 Nm ay nagbibigay-daan ito upang mapabilis sa 100 km / h sa loob ng 6,6 segundo at maabot ang bilis ng hanggang sa 250 km / h. At kahit na binabaybay namin ito sa Germany sa lampas 200 km/h, Julia S. ay sigurado.

Nakakagawa lang ng ganyang pwersa Julia S. ito ay mabilis Octavia - ngunit hindi pagganap, sukdulan o isang bagay tulad na. Ang suspensyon ay hindi rin masyadong matigas, sa bersyon na walang DCC ang kotse ay nararamdaman na compact at handa na para sa isang mas mahirap na biyahe, ngunit ang mga oil seal ay hindi nahuhulog kapag pumasa sa mga speed bumps.

Ito ay isang awa, gayunpaman, na kapag ang makina ay inangkop sa mga bagong pamantayan ng pagkonsumo ng gasolina, ang mga frame na katangian ng DSG gearbox ay nawala mula sa programa. May sasabihin pa ako Julia S. nakakagulat na tahimik na may stock exhaust system. Ang tanging sound effects dito ay nabuo ng Soundaktor sa hukay, ngunit ito ay parang artipisyal.

Octavia RS gayunpaman, nakakatulong ang presyo ng PLN 126. Napakarami para sa Octaviangunit bilang kapalit ay makakakuha tayo ng mabilis at praktikal na kotse. Ano pa ang kailangan mo?

Kasama pa rin ang versatility

Nang ang iba pang mabilis na tagagawa ng hatchback ay sumakay sa Nürburgring, pinalakas nila ang pagsususpinde at pinataas ang lakas ng mga kotse. Skoda nagpasya na tingnan. Sa halip na isang katunggali para sa pinakamabilis na mainit na hatch, isang mainit na hatch ang nilikha na pangunahing gagana sa pang-araw-araw na buhay. Ipapakita niya ang kanyang sporty na mukha sa isang malinaw na senyales mula sa driver.

Tila ang gayong diskarte ay sumasalungat sa ideya ng klase ng mga kotse na ito. Kahit na sa parehong presyo, maaari tayong bumili ng mas mabilis at mas magandang tunog na mga modelo. Kaya bakit hindi sila nagbebenta ng mas mahusay kaysa doon Skoda?

Tila gusto naming magkaroon ng lahat sa isa - Julia S. ganyang klaseng sasakyan lang. Mayroon itong lahat ng kinakailangang mga tampok, ngunit hindi masyadong umiikot sa anumang direksyon. Balanse siya. At ito marahil ang susi sa tagumpay.