Mga helmet: jet, buong mukha, modular: mga review at opinyon
nilalaman
Paano at sa anong pamantayan upang piliin ang tamang helmet?
Payo sa pagbili ng helmet upang maprotektahan ng mabuti
Araw-araw ay pinagkakatiwalaan namin ang aming buhay motorsiklo sa AGV, Arai, Nolan, Scorpio, Shark, Shoei, para lamang pangalanan ang ilan sa mga pinakasikat na brand.
Magpapareserba kami ng jet ski para sa scooter at moped. Pagkatapos ay pinili ang modular at lalo na ang mga saradong helmet. Ang mga module ay praktikal at pinili ng maraming departamento ng pulisya sa buong mundo. Noong nakaraan, sila ay hindi gaanong matatag kaysa sa mga integral, lalo na sa kaso ng isang pangharap na epekto, ngunit ngayon sila ay nasa parehong antas ng maraming mga integral, sa kondisyon na ang mga ito ay sarado; alam na ang karamihan sa mga modular ay mayroon na ngayong double homologation (puno at inkjet).
Ang integral at modular ay may sariling katangian na may sariling mga pakinabang at disadvantages.
Paano pumili mula sa daan-daang helmet na magagamit at aling hanay ng presyo ang pipiliin?
Tulad ng para sa presyo, narito ang lahat ay makakahanap ng isang bagay para sa kanilang sarili, depende sa panloob at panlabas na mga materyales na ginamit (polycarbonate, fiber, Kevlar, carbon ...), vintage, fashion, kulay o tapusin. Palaging mas mahal ang mga replika, minsan ay 30% kumpara sa simpleng bersyon!
Isa lang ang sigurado. Hindi ka naman magiging mas protektado sa pamamagitan ng pagbili ng isang mas murang helmet, kung ito ay isang bagong helmet at sa loob ng makatwiran (simulan ang pagdududa sa isang buong suit sa mas mababa sa € 70). Laging mag-ingat sa mga knockoff na nakakaapekto sa lahat ng pangunahing tatak.
Ang lahat ng kasalukuyang helmet ay nakakatugon sa mga pamantayang European at nasubok na. Sa kabilang banda, totoo na ang ilang helmet - lalo na ang malalaking tatak - ay higit pa kaysa sa kinakailangan ng mga pamantayan sa kaligtasan. Dapat mong malaman na magkakaiba ang mga pamantayan, partikular sa iba't ibang bansa, at sinusubukan ng mga pangunahing tagagawa na sumunod sa lahat ng pamantayan, hindi lamang sa mga pamantayan ng bansa na may ECE 22-05 para sa Europe, DOT, Snell o JIS. Ginagarantiyahan nito ang higit na kaligtasan sa pangkalahatan.
Bilang karagdagan, ang mga helmet ay gumawa ng makabuluhang pag-unlad sa mga nakaraang taon, lalo na sa mga tuntunin ng timbang, kaginhawahan, kaligtasan at pagkakabukod ng tunog.
Isang maliit na paalala: isang buckle chin strap ang isinusuot sa helmet. Ito ay parehong isyu sa kaligtasan at isang legal na obligasyon na pinamamahalaan ng artikulong R431-1 ng road code, na nagbibigay ng multa na 135 euro at 3 puntos.
Paano pumili ng iyong helmet?
Mayroong lahat tungkol sa mga helmet, at lalo na sa net, napakagandang helmet, sa mga kulay ng tatak, kung minsan ay ipinakita bilang helmet ng motorsiklo. Pero hindi niya hinahayaan ang sarili niyang lokohin. At ang helmet ng motorsiklo ay dapat maaprubahan, lalo na sa Europa, na may pamantayang European.
Analog
Kinakailangan ang isang aprubadong helmet. Maaari mong malaman ang tungkol dito sa pamamagitan ng label na natahi sa loob. Sa mga nakalipas na taon, ang mga berdeng label ay nauugnay pa rin sa NF S 72.305 na sertipikasyon. Ngunit karamihan ay nakakahanap kami ng mga puting label na nauugnay sa 22-05 European certificate, naghihintay ng 22-06 na pagdating.
Pagkatapos ng titik E, ang numero ay nagpapahiwatig ng bansa ng pag-apruba:
- 1: Alemanya
- 2: France
- 3: Italya
- 4: Netherlands
- 6: Belgium
- 9: Espanya
Ang mga liham ay nagpapahiwatig ng uri ng pag-apruba:
- J: naaprubahan bilang isang jet.
- P: naaprubahan bilang isang mahalagang bahagi
- NP: modular helmet case, Jet aprubado lang (chin bar ay hindi pumasa sa jaw protection test).
Gayundin, siguraduhing ilakip ang mga reflective sticker sa iyong helmet. Ito ay usapin ng kaligtasan at ng batas (maaari kang magkaroon ng € 135 na multa kung walang reflective sticker sa helmet).
Bago o ginamit?
Maaari kang bumili ng bagong helmet, hindi mo ito maibibigay saglit (nabuo ang panloob na foam sa ulo) at kailangan itong palitan pagkatapos ng unang pagkahulog (kung ihuhulog mo lamang ito mula sa iyong kamay sa malambot na lupa, okay na, ikaw magagamit pa rin ito).
Bakit siyam? dahil tumatanda na ang helmet, at higit sa lahat ay nakakabit sa ulo ang helmet; upang maging mas tumpak, ang foam ay umaangkop sa iyong morpolohiya. Kaya't kung hiniram mo ito, ang foam ay maaaring mag-warp at hindi na tumugma sa impresyon na ginawa mo dito, isang fortiori kung bumili ka ng isang ginamit na helmet ay hindi ito tutugma sa iyong morpolohiya at ang foam ay maaaring ma-overwrite. Bilang karagdagan, hindi mo malalaman kung ang helmet na ito ay nasira ng pagkahulog o aksidente.
Isang punto tungkol sa helmet: ang visor. Pinapayagan ka nitong makita. Kaya, binabawasan ng may guhit na visor ang visual acuity, at sa isang napakalaking lawak. Huwag mag-atubiling protektahan ito at lalo na baguhin ito sa kaso ng mga halatang gasgas. Iwasan ang mausok na mga visor, na mapanganib pagkatapos ng dilim at ipinagbabawal pa rin sa gabi.
Kailan magpalit ng helmet?
Walang legal na obligasyon na palitan ang iyong helmet. Ang batas ay hindi umiiral sa loob ng 5 taon. Ito ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang mga lumang helmet ay madaling nalantad sa pag-atake ng UV, ang projectile ay naging mas marupok o kahit na napakarupok sa kaganapan ng isang epekto. Karagdagan ito ay isang bagay ng sentido komun.
Kung mahulog ka sa isang helmet, ito ay sumisipsip ng epekto, at ang mga deformation ay maaaring panloob, at sa isang malaking lawak, ngunit hindi nakikita mula sa labas. Nangangahulugan ito na hindi na niya gagampanan ang kanyang bahagi (kung mayroon man) sa susunod na pagkakataon. Samakatuwid, ito ay lubos na kanais-nais na baguhin ito.
Muli, bago palitan ang iyong helmet, walang alinlangan na papalitan mo ang visor kung ito ay nasira.
Jet, integral o modular
May tatlong pangunahing pamilya ng mga helmet: injector, integral at modular, o kahit integral motocross at enduro, na mas angkop para sa paggamit ng track at off-road kaysa sa paggamit sa kalsada.
Maraming jet helmet mula sa sikat na Bowl o Cromwell. Ang mga ito ay may kalamangan na sila ay madalas na "fashionable", maaliwalas at sa mga nakaraang taon ay pinabuting may mga canopy para sa proteksyon mula sa ulan o malamig sa taglamig o kahit na sun visor. Sila ay awtorisado at naaprubahan. Ngayon, kapag bumabagsak, kahit na sa mababang bilis, hindi nila pinoprotektahan ang panga sa lahat. Samakatuwid, mas gugustuhin naming gamitin ang mga ito para sa urban na paggamit ... kapag isinasaalang-alang ang pagbili ng higit pang mga kagamitang pang-proteksyon, alinman sa built-in o modular, na magbibigay-daan sa iyo upang tamasahin ang ginhawa ng isang jet kapag bumaba ka sa iyong bisikleta.
Laki
Pakipili muna ang iyong laki. Ito ay maaaring mukhang hangal, ngunit ang mga biker sa pangkalahatan ay may posibilidad na bumili ng isang sukat na mas malaki. Bakit ? dahil sa panahon ng static na pagsubok, kapag ilagay sa tindahan ay tila mas komportable. Gayunpaman, mag-ingat, ang foam ay tumira; at pagkaraan ng ilang daang kilometro ay tatayo ang helmet dahil napili itong masyadong malaki. Sa madaling salita, sa panahon ng pagsubok, ang helmet ay dapat na higpitan sa kabuuan, kasama ang antas ng mga pisngi, at hindi karaniwan na kumagat sa pisngi kapag nagsasalita. Sa kabaligtaran, huwag masyadong maliit. Panatilihin ito sa iyong ulo ng ilang minuto, hindi ito dapat sumakit ang iyong ulo (walang bar sa iyong noo) at siyempre maaari mong ilagay ito nang hindi mapunit ang iyong tenga.
Ang isang bagong helmet ay maaaring makapinsala sa unang 1000 kilometro. Ang ilan, nang walang pag-aalinlangan, ay kumuha ng isang talagang disenteng sukat, o mas kaunti pa, upang pagkatapos ng 2000 kilometro ito ay ganap na nababagay at ngayon ay nagiging komportable.
Para sa mga nagsusuot ng salamin, dalhin ang iyong salamin sa mata at subukan ang iyong helmet sa kanila (lalo na kung madalas kang magsuot ng mga lente). Ang ilang mga helmet ay hindi nag-iiwan ng puwang para sa mga nagsusuot ng goggle, kahit na ang lahat ng mga pangunahing tagagawa ay isinasaalang-alang ang mga limitasyong ito sa nakalipas na ilang taon sa pamamagitan ng paggawa ng mga panloob na hugis na mas magkasya sa mga templo.
Sa madaling salita, sa panahon ng pagsubok:
- hindi mo mai-slide ang iyong daliri sa pagitan ng noo at ng bula ng helmet,
- hindi dapat gumalaw ang helmet kung mabilis mong iikot ang iyong ulo,
- Hindi ka niya dapat ipagsiksikan para masaktan ka.
Ang mga batang babae ay madalas na magkakaroon ng isa pang problema sa pagpapalaki at pagpapalaki tulad ng XXS. Ang pagpili ay mapapaliit sa ilang eksklusibong tatak gaya ng Shoei.
Isang babala ! Kailangan mong malaman ang laki ng iyong ulo, ngunit hindi iyon sapat upang pumili (lalo na sa pamamagitan ng koreo).
Hindi lahat ng brand ay ginawang pantay. Ang circumference ng ulo 57 ay karaniwang inuri bilang "M" (gitna), halimbawa. Ngunit kung kinuha mo ang Schubert C2, ang M ay mas katulad ng 56 kaysa sa 57. Biglang nagkaroon ng guhit ang 57 sa noo, maliban na lang kung mayroong "L", na kadalasang may sukat na 59-60. Kung nawala ang pagkakaibang ito mula C2 hanggang C3, maaaring umiral ito mula sa isang brand patungo sa isa pa.
Sa wakas, ang isang tao ay maaaring maging komportable sa isang tatak na sa tingin nila ay sobrang komportable, habang ang isa pang sakay ay palaging magiging hindi komportable sa parehong helmet. Ang mga ulo ay iba, pati na ang mga cast ng helmet, na nagpapaliwanag na kailangan mo ring mahanap ang iyong marka.
20 taon na ang nakakaraan, lahat ng helmet ng Shark ay ginawa akong crossbar sa aking noo. At pagkatapos ay nagpalit sila ng kanilang mga uniporme, at mula noon ay maaari ko itong isuot.
Nag-evolve din ang helmet sa iba't ibang antas na may iba't ibang vintage, at hindi ka dapat mag-alinlangan na muling hamunin ito. At totoo rin ito para sa mga tatak.
Kunin mo ang iyong ulo
Kailangan mo lang gumawa ng panukala. Ang pagsukat ay kinuha sa paligid ng ulo, sa antas ng noo, sa gabi 2,5 cm sa itaas ng mga kilay.
Katumbas na laki ng helmet
| Gupitin | 48 cm | 50 cm | 51-52 makita | 53-54 makita | 55-56 makita | 57-58 makita | 59-60 makita | 61-62 makita | 63-64 makita | 65-66 makita |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pagkakapantay-pantay | XXXS | XXX seg | XXS | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL |
Timbang
Nag-iiba ang timbang depende sa mga materyales na ginamit (polycarbonate, fiber, carbon ...), laki ng helmet at uri ng helmet.
Ang integral na timbang ay karaniwang umaabot mula 1150 g hanggang 1500 g, ngunit maaaring lumampas sa 1600 g, na may average na halos 1400 g.
Ang mga modular ay may posibilidad na maging mas mabigat kaysa sa mga integral dahil madalas silang mayroong mas maraming bahagi at isinasama rin ang sun visor sa mekanismo na kasama nito ... na nagbibigay ng average na 1600g at tumitimbang ng mas mababa sa 1,500g, ngunit maaari silang umabot sa 1800g At vice versa. , ang bigat ng jet ay humigit-kumulang 1000-1100g, ngunit maaari itong umikot ng halos 900g kung ito ay gawa sa carbon.
At para sa parehong helmet, ang timbang ay mag-iiba ng +/- 50 gramo depende sa laki ng case. Depende sa tatak, ang parehong modelo ng helmet ay magagamit sa isa, dalawa o tatlong laki ng shell (panlabas na bahagi), na direktang nakakaapekto sa dami ng polystyrene sa loob. At kung mas maraming foam, mas tumataas ang timbang.
Ang ilang daang gramo ay maaaring maging kritikal, lalo na sa mahabang paglalakbay. Ang pagkakaiba na ito ay mas kapansin-pansin sa mataas na bilis; ang isang magaan na helmet ay kadalasang may mas kaunting paggalaw at mas kaunting pagsisikap para sa lateral control at head-up. Depende ito sa iyong leeg at madalas mong pahalagahan ang isang mas magaan na helmet. Mag-ingat, kadalasan ay napakamahal ng timbang, lalo na kapag lumipat ka sa carbon 🙁 Tandaan na ang carbon helmet ay hindi kailanman 100% carbon, ngunit sa pangkalahatan ay pinaghalong fiber at carbon.
Dalawang timbang, dalawang sukat
Pagkatapos ay mayroong dalawang timbang para sa helmet. Ang timbang, kapag tinimbang ito sa isang sukatan, ay ang una at pinakamahalagang tagapagpahiwatig. At dynamic na timbang, tunay na pagmamaneho bigat pakiramdam.
Kaya, ang isang helmet na mas magaan sa statically ay maaaring lumitaw nang mas mabigat sa dinamikong paraan, depende sa hugis at pangkalahatang balanse nito.
Ang mga malalaking tatak ay may posibilidad na magtrabaho nang mas mahirap sa isyung ito, na nagpapaliwanag sa bahagi ng mas mataas na mga presyo. Namangha na ako sa bigat ng helmet ng Arai, na mas mabigat kaysa sa ibang katulad na mga modelo ngunit hindi gaanong nakakapagod na isuot kaysa sa ibang mga modelo na gayunpaman ay mas magaan.
Kaya, kung ang timbang ay mahalaga para sa isang walang markang helmet, o sa pagitan ng dalawang entry-level na helmet, maaari itong higit na mabayaran o kahit na hindi gaanong mahalaga para sa isang high-end na helmet dahil mismo sa aerodynamics nito.
At hindi dahil nagdadagdag tayo ng kandila, nagiging magaan tayo.
Bentilasyon
Ang bawat tagagawa ay nagdidisenyo ng mga air intake at bentilasyon upang alisin ang fog (sa mababang bilis) at hindi ma-suffocate mula sa init sa tag-araw. Isang babala ! Kung mas maraming sistema ng bentilasyon sa helmet, mas magiging maingay ito, lalo na habang tumataas ang bilis. Kaya't sa wakas ay isinara mo sila nang sistematikong at sila ay walang silbi!
Gayunpaman, ang ilang mga helmet ay mas madaling umuubo. Ang dual visor / Pinlock system, na nasa loob ng visor, ay partikular na epektibo sa pagpigil sa fogging. Bihira sa nakaraan, nagsisimula silang maging standard, kabilang ang mula sa mga tatak tulad ng Shoei at Arai. Ang pagdaragdag ng isang retainer ay nagpapataas pa ng mga presyo. Pagkatapos ay mag-ingat, ang sistemang ito ay mas sensitibo sa mga gasgas at hindi patuloy na natutuyo nang masyadong mainit malapit sa pinagmumulan ng init (deformation).
Maaaring masira ang Schubert C2 sa pamamagitan ng paglilinis sa loob ng visor gamit ang isang tuwalya ng papel! Naayos ang problema sa C3, ang huli sa screen ng Pinlock.
Vision
Kapag nahanap mo na ang tamang helmet para sa iyong ulo, kailangan mong suriin ang larangan ng view na inaalok nito. Ang ilang helmet ay may napakaliit na visor upang magbigay ng limitadong larangan ng view sa parehong lapad at taas. Ang pinakamahuhusay ay nag-aalok ng pinakamalaking field of view na may anggulo na higit sa 190 °. Ang ganitong iminungkahing anggulo sa pagtingin ay mahirap imungkahi dahil mas malaki ito, mas mababa ang pinapayagan nito para sa isang shell na ganap na sumasakop at samakatuwid ay epektibong nagpoprotekta kung hindi pa ito napalakas sa ibang lugar. Ang isang mas malaking larangan ng pagtingin ay hindi nangangahulugang isang "mas ligtas" na helmet, ngunit sa anumang kaso sa pang-araw-araw na buhay ay nagbibigay ito ng higit na kaginhawahan, mas mahusay na kakayahang makita, lalo na para sa mga pagsusuri sa gilid, at samakatuwid ay higit na kaligtasan.
sunscreen
Nagbago ang pagdating ng mga sunscreen. Marami sa mga pinakamalaking tagagawa ang una ay lumaban, na nagpapakita na ang sunscreen ay kumukuha ng espasyo sa loob sa pamamagitan ng laki ng helmet o ang panloob na proteksyon at pagtaas ng timbang, hindi pa banggitin ang higit pa o hindi gaanong marupok na mga mekanismo na lumala sa paglipas ng panahon. At pagkatapos, para sa kanya, walang katulad ng salaming pang-araw upang protektahan ang kanyang mga mata. Ang katotohanan ay nananatili: kahit na ang sun visor ay ginagamit lamang ng bahagi ng oras, ito ay lalong kapaki-pakinabang sa pagtatapos ng araw upang hindi ka masilaw kahit na sa lungsod sa iyong pag-uwi. At na hindi namin kinakailangang kunin ang aming salaming pang-araw. Halos lahat ng mga pangunahing tagagawa ay nag-aalok na ngayon ng mga modelo ng sunscreen. Shoi Neotec.
Photochromic na screen
Sa kawalan ng sun visor, ang ilang mga tagagawa - Bell, Shoei - ay nag-aalok na ngayon ng mga photochromic visor, iyon ay, isang visor na may kulay nang higit pa o mas kaunti depende sa ambient light. Gayunpaman, dapat mong bigyang-pansin ang oras na kailangan para sa visor na lumipat mula sa madilim hanggang sa liwanag o liwanag patungo sa dilim, minsan sa pagkakasunud-sunod ng 30 segundo. Ang mga salamin ay hindi gaanong kapag naglalakad ka, sa kabilang banda, kapag lumakad ka sa labas papunta sa tunnel, maaari kang magmaneho sa dilim sa loob ng 30 segundo habang nagliliwanag ang screen. Mayroon ding isang kaso ng "transparent" cloudiness, kung saan ang mga sinag ng UV ay madalas na nagpapadilim sa visor, kapag ang liwanag ay talagang mababa, at sa huli ay mas malala ang nakikita natin kaysa sa isang transparent na visor. At sulit din ang halaga ng mga visor na ito,
Ang ulo mo
Well, oo, ang iyong ulo ay hindi katulad ng iyong kapitbahay. Sa ganitong paraan, maaaring angkop ang headset sa iyong kapitbahay, ngunit hindi sa iyo. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay kapansin-pansin din sa antas ng tatak. Kaya, maaari kang magkaroon ng "arai head", ngunit hindi ka komportable na magsuot ng helmet ng Shoei at kabaliktaran, o kahit isang Pating. Kaya subukan, subukan muli, maglaan ng oras.
Sa sandaling sa tingin mo ay nakahanap ka na ng angkop na helmet, humanap ng retailer at humingi ng payo at kumpirmasyon sa laki (ngunit iwasan ang Sabado, hindi sila gaanong magagamit para makipag-hang out kasama mo).
Muli, ang isang helmet ay isang pamumuhunan sa iyong kaligtasan, hindi lamang sa iyong hitsura, at sasaklawin ito ng ilang libong milya. Bilang karagdagan sa katotohanan na dapat niyang protektahan ka sa kaganapan ng isang pagkahulog, kailangan din siyang "makalimutan" hangga't maaari.
istilo
Paglilinis
Sa personal, nililinis ko ang aking helmet gamit ang tubig at sabon ng Marseilles sa labas. Una sa lahat, huwag uminom ng alak. Ang ilang mga helmet visor ay nasira, lalo na ng mga produkto tulad ng Rain-X, mula sa ulan. Basahin nang mabuti ang mga tagubilin bago matiyak na ang pagproseso ay hindi masisira ng mga naturang produkto. Sa anumang kaso, na may maingat na pangangalaga, ang helmet ay maaaring maglingkod sa iyo sa loob ng maraming taon, sa kabila ng pang-araw-araw na paggamit at ilang libong kilometro.
Kasabay nito, ipinapakita ng mga istatistika na karamihan sa mga bikers ay nagbabago nito pagkatapos ng dalawang taon. Ang ilang mga tagagawa ay hindi rin nakakatulong sa pagpapahaba ng buhay ng mga helmet. Tandaan na ang mga promosyon tulad ng lumang helmet ay regular na gaganapin online at ito ay maaaring isang pagkakataon upang manalo ng magandang presyo.
May mga shampoo na bomba para sa interior o, kung ang iyong interior ay naaalis, na nagiging mas madalas, sa isang palanggana ng tubig na may sabon / washing powder (tingnan ang nakalakip na dokumentasyon). Halimbawa, inirerekomenda ni Shoei ang paghuhugas ng makina sa 30 ° C o mas mababa, na mas katulad ng mga pinong bagay.
Patuyuin sa isang mainit na lugar, hindi sa pinagmumulan ng init na maaaring makapinsala sa bula. Mag-ingat sa mga padded visor na hindi makakaligtas sa pagpapatuyo malapit sa radiator (halos garantisadong mababago ang padlock).
Mayroon na ngayong dalawang solusyon sa pag-iwas: ang paggamit ng balaclava o sanitête, isang habi na nakadikit sa ilalim ng helmet at pinoprotektahan ang loob ng helmet at lalo na ang anit.
Ang ilang mga tatak, tulad ng Shoei, ay madalas na naglalakbay sa pamamagitan ng trak, na may kakayahang hindi lamang maglinis, ngunit kung minsan ay nag-aayos ng isang accessory na bahagi ng helmet, o kahit na nag-aalok ng serbisyo pagkatapos ng pagbebenta.
Pinakamahusay na helmet
Ang survey na nagpapadala ng mga opinyon ay ina-update araw-araw sa website upang ang mga opinyon ay maipon sa lahat ng helmet sa merkado. Sa anumang kaso, mahigit 10 bikers na ang tumugon. Nagbigay-daan ito sa amin na mag-compile ng rating ng mga pinakamahusay na na-rate na helmet kasama ang lahat ng kinakailangang pamantayan sa pagsusuri.
