Mga parusa para sa pagmamaneho sa isang nagbabawal na ilaw ng trapiko

Ang una naming natutunan tungkol sa mga patakaran ng kalsada bilang mga bata ay ang kahulugan ng tatlong kulay ng mga ilaw trapiko. At ito ay ganap na makatwiran, dahil ang kalusugan at maging ang buhay ng driver, pasahero at iba pa ay nakasalalay sa mahigpit na pagsunod sa mga simpleng patakaran kapag tumatawid sa kalsada. Para sa kadahilanang ito, itinakda ang matinding parusa para sa pagmamaneho sa isang ipinagbabawal na ilaw ng trapiko, hanggang sa at kabilang ang pagsususpinde sa pagmamaneho. Ang mga motorista, sa kabilang banda, ay dapat na malinaw na malaman ang posisyon ng batas sa bagay na ito at mapangalagaan ang kanilang mga karapatan sakaling magkaroon ng hindi makatwirang pag-uusig.

Ano ang itinuturing na dumadaan sa isang ilaw ng trapiko

Ang Seksyon 6 ng Mga Panuntunan para sa Pagmamaneho sa mga Pampublikong Kalsada ay nakatuon sa mga traffic light o mga traffic controller. Idinetalye nito ang mga kilalang panuntunan tungkol sa kahulugan ng bawat kulay ng isang traffic light o mga kilos ng traffic controller:

• pinapayagan ng berdeng signal ang paggalaw;
• ang isang berdeng flashing signal ay nagbibigay-daan sa paggalaw at nagpapaalam na ang oras nito ay mag-e-expire at ang isang signal ng pagbabawal ay malapit nang i-on (maaaring gamitin ang mga digital na display upang ipaalam ang tungkol sa oras sa mga segundo na natitira hanggang sa katapusan ng berdeng signal);
• ang isang dilaw na senyales ay nagbabawal sa paggalaw, maliban sa mga kaso na ibinigay para sa talata 6.14 ng Mga Panuntunan, at nagbabala sa paparating na pagbabago ng mga senyales;
• ang isang dilaw na flashing signal ay nagbibigay-daan sa paggalaw at nagpapaalam tungkol sa pagkakaroon ng isang unregulated intersection o pedestrian crossing, nagbabala ng panganib;
• ang isang pulang signal, kabilang ang pagkislap, ay nagbabawal sa paggalaw.

Artikulo 12.12 ng Code of Administrative Offenses (CAO), na nagtatakda ng mga parusa para sa pagpapatakbo ng pulang ilaw, ay binigkas sa pinaka-pangkalahatang paraan. Para sa kadahilanang ito, hindi lamang ang kawalan ng pansin sa isang pulang signal ay isang paglabag sa batas, kundi pati na rin:

• lumabas sa intersection sa isang dilaw o kumikislap na dilaw na ilaw ng trapiko. Ang tanging kaso kung saan legal ang pagmamaneho sa dilaw na signal ay ang kawalan ng kakayahan na huminto sa paggalaw nang hindi gumagamit ng emergency braking;
• daanan na may nagbabawal na kilos ng tagakontrol ng trapiko: pagtataas ng kamay;
• huminto sa likod ng stop line;
• nagmamaneho sa isang berdeng ilaw nang hindi isinasaalang-alang ang karagdagang signal ng ilaw ng trapiko na may isang arrow upang lumiko.

Ang opisyal na impormasyon tungkol sa kung anong mga multa ang ibinibigay para sa mga paglabag sa trapiko ay nakapaloob sa Code of Administrative Offenses (CAO)

Paano naitala ang isang paglabag?

Sa ngayon, may dalawang pangunahing paraan upang ayusin ang mga paglabag sa trapiko, kabilang ang pagmamaneho sa isang nagbabawal na signal:

• mga inspektor ng pulisya ng trapiko;
• mga video recording camera.

Pagtatala ng paglabag ng isang pulis trapiko

Ang unang paraan ay tradisyonal at samakatuwid ay pamilyar sa mga may-ari ng sasakyan at iba pang gumagamit ng kalsada. Ang pangunahing dokumento alinsunod sa kung saan kumilos ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay ang Administrative Regulations (Order of the Ministry of Internal Affairs No. 664 ng 23.08.17/84/XNUMX). Ayon sa talata XNUMX ng dokumentong ito, ang isa sa mga batayan para sa pagpapahinto ng sasakyan ay mga palatandaan ng isang pagkakasala sa larangan ng trapiko sa kalsada.

Narito ang ilang hakbang na dapat sundin ng isang pulis-trapiko kapag huminto ng kotse para sa isang paglabag sa trapiko:

1. Ayon sa talata 89, dapat na agad na lapitan ng empleyado ang driver, ipakilala ang kanyang sarili, sabihin ang dahilan ng paghinto.
2. Pagkatapos nito, may karapatan siyang humiling ng mga dokumentong kinakailangan para sa pagpaparehistro ng pagkakasala.
3. Pagkatapos, sa bisa ng talata 91, dapat sabihin ng inspektor kung anong paglabag ang ginawa at kung ano ang binubuo nito.
4. Dagdag pa, ang opisyal ay gumuhit ng isang protocol sa isang administratibong pagkakasala alinsunod sa Art. 28.2 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation.
5. Kapag bubuo ng protocol, dapat mong ipaliwanag ang iyong mga karapatan at obligasyon alinsunod sa batas.
6. Sa wakas, pagkatapos iguhit ang protocol, may karapatan kang maging pamilyar dito at magsumite ng mga komento at paliwanag na dapat ilakip sa pangunahing teksto ng protocol.

Dapat tandaan na ang anumang paglabag sa itinatag na pamamaraan para sa pagdadala sa administratibong responsibilidad ay maaaring gamitin ng may-ari ng kotse upang matagumpay na hamunin ang ipinataw na parusa.

Kaagad pagkatapos ihinto ang sasakyan, ang inspektor ay dapat lumapit sa kanya, magpakilala at sabihin ang dahilan ng paghinto.

Mahalagang tandaan na ang inspektor ng pulisya ng trapiko ay walang karapatan na hilingin na ang driver ay bumaba sa kotse para sa isang pag-uusap, maliban sa mga sumusunod na kaso (sugnay 93.1 ng Mga Regulasyon):

• ang driver ay may mga palatandaan ng pagkalasing at (o) isang estado ng sakit;
• magsagawa ng personal na paghahanap, inspeksyon o inspeksyon ng isang sasakyan at kargamento;
• para sa pagsasakatuparan sa pagkakaroon ng driver (may-ari ng sasakyan) ang pagkakasundo ng mga bilang ng mga yunit at yunit ng sasakyan sa mga entry sa mga dokumento ng pagpaparehistro;
• kapag ang kanyang pakikilahok sa pagpapatupad ng mga legal na paglilitis ay kinakailangan, gayundin sa pagtulong sa ibang mga gumagamit ng kalsada o mga opisyal ng pulisya;
• kung kinakailangan upang maalis ang isang teknikal na malfunction ng sasakyan o isang paglabag sa mga patakaran para sa karwahe ng mga kalakal;
• kapag ang kanyang pag-uugali ay nagdudulot ng banta sa personal na kaligtasan ng isang empleyado.

Kapag nakikipag-usap sa isang inspektor ng pulisya ng trapiko, ang driver ay dapat manatiling kalmado at magkaroon ng isang opisyal, magalang na tono ng pag-uusap. Gayunpaman, ang isa ay hindi dapat matakot sa isang kinatawan ng kapangyarihan at sumuko sa kanyang mga provokasyon o panggigipit. Sa lahat ng mga kaso, kinakailangan na may kumpiyansa na ipahiwatig sa kanya ang obligasyon na sumunod sa mga kinakailangan ng batas at mga regulasyong pang-administratibo. Kung sa tingin mo ay maaaring magbago ang sitwasyon para sa iyo, inirerekumenda kong makipag-ugnayan sa isang abogado na kilala mo para sa payo.

Pag-record ng video

Kahit na ang pinaka-advanced na video recording system ay maaaring mabigo dahil sa isang computer glitch o isang virus program na tumatakbo sa system. Samakatuwid, kahit na ang isang paglabag na kinunan sa video ay maaaring hamunin kung may mga batayan.

Ang mga camera na kasalukuyang gumagana ay maaaring nahahati sa dalawang subspecies:

• mga video camera na ginagamit ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko;
• mga nakatigil na camera na tumatakbo sa awtomatikong mode.

Walang saysay na pag-isipan ang paggamit ng una, dahil kung ang camera ang gagamitin ng inspektor, siya lamang ang may karapatang dalhin ang lumabag sa hustisya alinsunod sa pamamaraang itinakda sa unang bahagi nito. talata. Ang pag-record mula sa surveillance camera sa kasong ito ay gumaganap lamang bilang karagdagang katibayan ng kasalanan ng may-ari ng kotse.

Ang mga camera ng awtomatikong pag-record ng video ay may mas kawili-wiling mekanismo ng pagkilos. Inilalagay ang mga ito sa pinaka-emerhensiyang bahagi ng mga pampublikong kalsada: sangang-daan, mga tawiran ng pedestrian, mga expressway. Ito ay lalong mahalaga sa konteksto ng artikulong ito na ang mga sistema ng pag-record ng video ay naka-install sa halos lahat ng mga ilaw ng trapiko at mga tawiran ng tren.

Ngayon sa Russia mayroong ilang mga uri ng mga camera para sa pag-record ng video ng mga paglabag sa trapiko: Strelka, Avtodoria, Vocord, Arena at iba pa. Lahat ng mga ito ay maaaring matukoy ang iba't ibang uri ng mga pagkakasala sa ilang mga kotse nang sabay-sabay.

Ang Avtodoria video device ay nilikha upang sukatin ang bilis ng dose-dosenang mga kotse sa mga kalsada na may maraming linya.

Sa pangkalahatan, gumagana ang mga video recording camera ayon sa sumusunod na scheme:

1. Nahuli ng camera ang paggawa ng pagkakasala.
2. Pagkatapos nito, inaayos niya ito upang ang mga plate ng pagpaparehistro ng estado ng kotse ay makikita sa larawan.
3. Pagkatapos ang mga nagresultang larawan ay awtomatikong ililipat sa mga server, kung saan pinoproseso ang data at tinutukoy ang may-ari ng kotse.
4. Sa wakas, ang isang tinatawag na liham ng kaligayahan ay ipinadala sa address ng may-ari ng kotse, ang paglabag sa kung saan ay naitala: isang mensahe na may isang protocol at isang desisyon sa pagpapataw ng isang administratibong multa. Ito ay sinamahan ng mga larawan mula sa awtomatikong kumplikadong pag-record ng video ng mga paglabag sa pulisya ng trapiko. Ang liham na ito ay ipinadala na may pagkilala sa resibo. Mula sa sandali ng pagtanggap ng liham, magsisimula ang countdown ng panahon para sa pagbabayad ng multa.

Ang pag-record ng video ay isang medyo bagong paraan upang matukoy ang mga paglabag sa trapiko. Dumating ito sa Russia mula sa mga bansa sa EU, kung saan ito ay matagumpay na ginamit sa loob ng maraming dekada at nakatulong upang mabawasan ang krimen at pagkamatay sa mga kalsada, pati na rin upang ma-optimize ang mga kawani ng mga opisyal ng pagpapatupad ng batas.

Video: tungkol sa pagpapatakbo ng mga sistema ng pag-record ng video at larawan para sa mga paglabag sa trapiko sa mga intersection

SpetsLab: Paano gumagana ang unang Russian system para sa pag-aayos ng mga paglabag sa trapiko sa mga intersection?

Mga parusa para sa pagmamaneho sa isang ipinagbabawal na ilaw ng trapiko

Ang lahat ng mga opsyon para sa pag-uugali na ipinagbabawal ng batas sa larangan ng trapiko at mga pedestrian sa mga kalsada ay nakapaloob sa Kabanata 12 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation. Aling pamantayan mula sa Kodigo ang ilalapat ay nakasalalay sa kilos at mga kalagayan ng komisyon.

Ticket sa pulang ilaw

Ang kawalan ng pansin kaugnay sa mga kulay ng traffic light o mga kilos ng traffic controller ay pinarurusahan sa ilalim ng Art. 12.12 ng Kodigo. Ang isang ganap na tiyak na parusa sa halagang 1 rubles ay itinatag para sa paglabag na ito. Ang komposisyon ng paglabag sa administratibong batas ay bumubuo ng pagpasa hindi lamang sa pula, kundi pati na rin sa anumang palatandaan na kinikilala bilang nagbabawal.

Parusa sa pagtawid sa stop line

Ang stop line ay isang elemento ng mga marka ng kalsada na nagpapahiwatig sa motorista ng linya kung saan wala siyang karapatang ihinto ang kanyang sasakyan. Bilang isang patakaran, ang mga regulated intersection lamang ang nilagyan ng mga stop lines, ngunit matatagpuan din ang mga ito bago ang mga ordinaryong pedestrian crossing.

Ang stop line ay isang puting transverse strip, na kung minsan ay binibigyan din ng inskripsyon na "stop"

Ang paghinto ng kotse sa harap ng stop line ay palaging sapilitan. Ang tanging exception ay ang sitwasyon kung saan ang paghinto sa isang dilaw na traffic light ay imposible maliban sa pamamagitan ng emergency braking. Sa kasong ito, ang driver ay inutusan na magpatuloy (sugnay 6.14 ng mga patakaran sa trapiko ng Russian Federation). Sa ilalim ng Bahagi 2 ng Artikulo 12.2 ng Administrative Code, ang multa na 800 rubles ay ipinapataw para sa hindi pagpansin sa stop line.

Mga parusa para sa pagmamaneho sa isang nagbabawal na signal ng mga riles ng tren

Ang mga regulasyon kung paano maging may-ari ng sasakyan sa mga lugar na nilagyan para sa trapiko sa mga riles ng tren ay nakapaloob sa SDA. Sa partikular, ipinagbabawal na umalis para sa pagtawid (sugnay 15.3 ng mga patakaran sa trapiko ng Russian Federation):

• kapag ang hadlang ay sarado o nagsisimulang magsara (hindi alintana ang signal ng trapiko);
• na may isang ipinagbabawal na ilaw trapiko (hindi alintana ang posisyon at pagkakaroon ng isang hadlang);
• sa nagbabawal na senyales ng opisyal ng tungkulin sa pagtawid (ang opisyal ng tungkulin ay lumingon sa driver na may kanyang dibdib o likod na may isang tauhan na nakataas sa kanyang ulo, isang pulang parol o isang bandila, o sa kanyang mga braso na nakaunat sa gilid);
• kung mayroong isang siksikan na trapiko sa likod ng antas ng tawiran na pipilitin ang drayber na huminto sa antas ng tawiran;
• kung ang isang tren (locomotive, trolley) ay papalapit sa tawiran sa loob ng paningin.

Ang parusa para sa maling pag-uugali sa mga tawiran ay tinukoy ng Art. 12.10 Administrative Code ng Russian Federation. Ang isang pinansiyal na parusa na 1000 rubles ay dahil sa isang driver na sumakay sa isang tawiran ng tren dahil sa isang masikip na trapiko. Ang parehong multa ay dahil sa driver na nagbukas ng harang nang walang pahintulot, pati na rin kapag gumagalaw sa mga riles sa harap ng tren.

Ang pinakamabigat na parusa ay dapat para sa 3 ganoong "pagkakasala" ng isang motorista:

• ang aktwal na daanan sa mga riles patungo sa isang nagbabawal na ilaw ng trapiko o may saradong (pagsasara) na hadlang;

• pagtawid ng mga track sa labas ng isang espesyal na kagamitan na lugar (pagtatawid);

• huminto sa tawiran.

Sa totoong buhay na mga sitwasyon, madalas na pinaparusahan ng mga inspektor ng pulisya ng trapiko ang mga driver para sa paghinto sa isang tawiran nang walang sapat na batayan, hindi pinapansin ang totoong sitwasyon ng trapiko. Ang tanong ay lalo na talamak kapag ang isang tawiran ng tren ay idinisenyo upang tumawid hindi isa, ngunit ilang mga track nang sabay-sabay. Sa kasong ito, ang anumang maliit na siksikan sa trapiko ay maaaring magpilit sa isang motorista na huminto sa isang ipinagbabawal na lugar. Ang pagkakaiba sa interpretasyon ng paglabag ay maaaring magdulot sa iyo ng tatlo hanggang anim na buwan ng buhay nang walang karapatang ma-access ang kotse, kaya't magsikap na patunayan sa inspektor na ang paghinto sa mga riles ay pinilit at ginawa mo ang lahat ng mga hakbang mula sa sugnay 15.5 ng mga patakaran sa trapiko ng Russian Federation.

Ang mga tawiran ng tren ay maaaring gamitan sa iba't ibang paraan: isang hadlang, isang ilaw ng trapiko, o parehong mga aparato nang sabay-sabay; kung may traffic light, laging priority

Kung talagang nilabag mo ang pamantayan, kung gayon sa bisa ng batas ay maaari kang makayanan ng katamtamang parusa, o sa pinakamasamang kaso, mawala ang iyong mga karapatan sa loob ng anim na buwan. Upang makatanggap ng pinakamaliit na posibleng parusa, dapat itawag ng isang tao ang atensyon ng mga hukom o inspektor sa pagkakaroon ng mga extenuating circumstances.

Parusa para sa paulit-ulit na paglabag

Mula sa kahulugan ng Art. 4.2 at 4.6 ng Code of Administrative Offenses, maaari itong tapusin na ang paggawa ng isang homogenous na pagkakasala sa loob ng isang taon mula sa sandali ng nakaraang isa ay itinuturing na paulit-ulit.

Mayroong dalawang pangunahing pananaw sa konsepto ng homogeneity kapwa sa agham at sa hudisyal na kasanayan. Ayon sa una, ang mga pagkakasala na may isang generic na bagay, iyon ay, na ibinigay para sa isang kabanata ng batas, ay itinuturing na homogenous. Ang opinyon na ito ay ibinabahagi ng pinakamataas na pagkakataon ng ating sistemang panghukuman. Ang isa pang diskarte ay kilalanin bilang homogenous lamang ang mga pagkakasala na itinatadhana ng isang artikulo ng Code of Administrative Offenses. Ang posisyon na ito ay ipinahayag ng pangunahing hukuman ng arbitrasyon ng bansa, na ngayon ay inalis na. Sa ngayon, sa mga korte ng pangkalahatang hurisdiksyon, kung saan nahuhulog ang mga kaso ng paglabag sa mga patakaran sa trapiko, ang pagsasanay ay nabuo sa ilalim ng impluwensya ng posisyon ng RF Armed Forces.

Ang pagbabalewala sa ipinagbabawal na ilaw ng trapiko nang dalawang beses ay nangangailangan ng multa na 5 rubles o pagsususpinde sa pagmamaneho mula tatlo hanggang anim na buwan (bahagi 000, 1 ng artikulo 3 ng Code of Administrative Offenses). Ang paulit-ulit na pagpapabaya sa mga patakaran sa mga tawiran ng tren ay pinarurusahan ng pag-alis ng mga karapatan sa loob ng isang taon (bahagi 12.12 ng artikulo 3 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation).

Pagsuri at pagbabayad ng mga multa online at 50% na diskwento

Sa ikadalawampu't isang siglo, halos anumang operasyon ay maaaring isagawa nang hindi umaalis sa bahay, gamit ang mga kakayahan ng Internet. Ang pagsuri at pagbabayad ng mga multa ay walang pagbubukod sa pangkalahatang tuntuning ito. Siyempre, kahit na ngayon, kung gusto mo, maaari kang magbayad ng multa sa pamamagitan ng pagtayo sa linya sa isang bangko, ngunit sa artikulong ito ang diin ay ang mga paraan upang magbayad ng mga multa online:

1. Sa pamamagitan ng website na "Gosuslugi". Hinihiling sa iyo ng site na ito na magparehistro kung hindi mo pa ito nagagawa. Pagkatapos nito, maaari mong suriin at bayaran ang mga multa ng pulisya ng trapiko sa pamamagitan ng numero ng lisensya sa pagmamaneho.
2. Sa pamamagitan ng opisyal na website ng pulisya ng trapiko. Mayroon itong intuitive na interface. Gayunpaman, ang pag-verify at pagbabayad ay isinasagawa ayon sa plaka ng pagpaparehistro ng estado at ang numero ng sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan, na hindi palaging nasa kamay.
3. Sa pamamagitan ng mga elektronikong sistema ng pagbabayad. Ang mga ito ay karaniwang napaka-maginhawang organisado, ngunit nangangailangan ng isang makabuluhang komisyon.

Hindi lahat ng paraan ng pagbabayad ay nakalista sa itaas. Ang driver ay maaaring, halimbawa, gamitin ang mobile application ng kanyang bangko upang bayaran ang multa, kung siya ay nagbibigay ng ganoong serbisyo, o humingi ng tulong mula sa mga espesyal na site tulad ng RosStrafy website. Ang pangunahing bagay na nagkakaisa sa kanila ay ang kakayahang mabilis at walang kahirap-hirap na magbayad ng mga umiiral na multa ng pulisya ng trapiko sa paraang maginhawa para sa iyo.

Mula Enero 1, 2016, ang bilis ng pagbabayad ng multa ay maaaring magbigay-daan sa paghati sa orihinal na halaga nito. Kaya, kung magbabayad ka ng multa para sa lahat ng nakalistang mga pagkakasala (maliban sa paulit-ulit na pagmamaneho sa isang ipinagbabawal na ilaw ng trapiko), hindi lalampas sa 20 araw mula sa petsa ng pagpapataw nito, makakakuha ka ng karapatan sa 50% na diskwento.

Kapag nagbabayad ng multa sa isang diskwento sa pamamagitan ng "Gosuslugi" walang kumpirmasyon ng karapatang gawin ito ay kinakailangan

Apela ng mga multa: pamamaraan, mga tuntunin, mga kinakailangang dokumento

Ang pag-apela ng mga parusang administratibo ay isinasagawa ayon sa mga patakarang itinatag ng Kabanata 30 ng Kodigo ng Mga Pagkakasala sa Administratibo.

Dapat sabihin na ang pamamaraan ng apela ay ginawa nang simple at naiintindihan hangga't maaari para sa sinumang mamamayan, kahit na ang mga hindi man lang natutukso sa karanasan ng mga labanan sa korte. Bilang karagdagan, huwag matakot sa isang apela, dahil hindi ito nagbabanta sa iyo ng anuman. Sa proseso ng administratibo, pati na rin sa kriminal, mayroong tinatawag na pagbabawal sa pagkuha ng isang turn para sa mas masahol pa. Ang esensya nito ay, sa iyong reklamo, ang hukuman ay walang karapatan na taasan ang orihinal na ipinataw na parusa. Sa wakas, ang isang administratibong apela ay hindi napapailalim sa mga bayarin ng estado, at samakatuwid ay hindi ka babayaran ng anuman (bahagi 5 ng artikulo 30.2 ng Kodigo).

Ang unang bagay na kailangan mong gawin ay magtakda ng limitasyon sa oras para sa paghahain ng apela. Ito ay 10 araw mula sa petsa ng pagtanggap ng isang kopya ng desisyon (bahagi 1 ng artikulo 30.3 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation). Ang pagpapanumbalik ng napalampas na deadline ay posible lamang kung may magandang dahilan. Ang pinaka-halatang halimbawa ay isang malubhang sakit kung saan naospital ang isang tao.

Pagkatapos ay dapat mong piliin ang awtoridad kung saan mo balak magsampa ng reklamo. Mayroong dalawang mga pagpipilian: isang apela sa isang mas mataas na opisyal o isang hukuman. Ang bawat isa sa mga pagpipilian ay may mga kalamangan at kahinaan nito. Kaya, ang isang opisyal ay binibigyan lamang ng 10 araw upang isaalang-alang ang isang reklamo, habang ang hukuman ay binibigyan ng 2 buwan (bahagi 1 at 1.1 ng artikulo 30.5 ng Kodigo).

Gayunpaman, batay sa aking sariling karanasan sa paghamon sa mga hindi makatwirang desisyon ng mga inspektor ng pulisya ng trapiko, iminumungkahi kong agad na magsampa ng reklamo sa korte. Palaging sinisikap ng mga nakatataas na awtoridad na iwasang baligtarin ang mga desisyon ng kanilang mga nasasakupan at huwag mag-deep sa mga argumento ng reklamo, kaya ang administrative order ay nagiging isang pag-aaksaya ng oras.

Sa wakas, na nagpasya sa pamamaraan para sa pag-apila, dapat kang sumulat at magpadala ng reklamo. Dapat itong maglaman ng mga sumusunod na kinakailangang detalye:

1. Sa itaas ng reklamo, nakasaad ang nilalayong tatanggap nito: ang pangalan at address ng korte o awtoridad ng pulisya ng trapiko. Ang iyong data ay ipinahiwatig din doon: pangalan, address at numero ng telepono ng contact.
2. Pagkatapos nito, ang pangalan nito ay ipinahiwatig sa gitna ng dokumento.
3. Ang pangunahing bahagi ay nagtatakda ng mga pangunahing argumento at motibo kung saan itinuturing mong kinakailangan upang kanselahin ang desisyon ng inspektor. Ang iyong opinyon ay dapat na suportado ng mga sanggunian sa ebidensya at mga pamantayan ng batas.
4. Sa bahagi ng pagsusumamo, ipinapahiwatig mo ang lahat ng bagay na iyong inilalapat sa korte o opisyal ng pulisya ng trapiko.
5. Ang reklamo ay dapat na sinamahan ng lahat ng mga dokumentong nauugnay sa paksa nito, at ilista ang mga ito sa isang listahan.
6. Sa dulo ay dapat ang petsa ng pagsulat nito at ang iyong lagda.

Ang nakumpletong reklamo ay dapat ipadala sa address ng awtoridad sa pamamagitan ng rehistradong koreo.

Sa motivational na bahagi ng reklamo, subukang huwag palakihin o linlangin ang korte tungkol sa aktwal na mga pangyayari ng kaso, dahil maaaring ibunyag ang mga ito sa panahon ng proseso at makipaglaro laban sa iyo.

Mga Katangian ng Mga Pagpapasya sa Pag-apela sa mga Paglabag na Natukoy sa Pamamagitan ng Pag-record ng Video

Ang mga desisyon sa mga paglabag sa administratibo na inilabas sa anyo ng "mga titik ng kaligayahan" ay medyo mahirap i-apela, dahil walang tinatawag na kadahilanan ng tao kapag ang isang paglabag sa trapiko ay nakita at isang protocol ay iginuhit. Gayunpaman, may mga kaso ng matagumpay na apela ng mga desisyon sa form na ito.

Ang katotohanan ay matagumpay na natukoy ng mga sistema ng pag-record ng video ang mga sasakyan sa pamamagitan ng mga numero ng estado, ngunit hindi ang mga driver na nagmamaneho sa kanila. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang may-ari ng kotse ay nagiging paksa ng pananagutan bilang default (bahagi 1 ng artikulo 2.6.1 ng Kodigo). Samakatuwid, ang tunay na pagkakataon upang maalis ang pangangailangan na magbayad ng multa ay upang patunayan na may ibang tao ang nagmamaneho sa oras ng paglabag o ang kotse ay ninakaw.

Ayon sa talata 1.3 ng Decree of the Plenum of the Supreme Court of the Russian Federation na may petsang Oktubre 24.10.2006, 18 No. XNUMX, ang mga sumusunod ay maaaring magsilbing ebidensya ng katotohanang ito:

• isang kapangyarihan ng abogado para sa karapatang magmaneho ng kotse na ibinigay bilang paggalang sa isang tao;
• isang patakaran sa seguro sa pananagutan ng sibil na may marka sa pagpasok sa pagmamaneho ng sasakyan ng naturang tao;
• kontrata sa pag-upa o pagpapaupa para sa transportasyon;
• mga testimonya ng mga nakasaksi at (o) ang taong nagmamaneho ng kotse sa oras ng pag-aayos ng paglabag sa mga patakaran sa trapiko.

Video: kung paano hamunin ang mga multa ng pulisya ng trapiko

Mapanghamong multa sa trapiko. Umaga kasama ang probinsya. 21/09/2016. GuberniaTV

Sundin ang mga patakaran para sa pagtawid sa mga riles ng tren at mga seksyon ng mga kalsada na nilagyan ng mga traffic light, dahil idinisenyo ang mga ito upang matiyak ang kaligtasan ng lahat ng gumagamit ng kalsada. Bilang karagdagan, kung minsan ay nagbibigay ng matinding parusa para sa kanilang paglabag, hanggang sa pagsususpinde sa pagmamaneho sa loob ng 6 na buwan. Kung sinusubukan ka nilang parusahan para sa isang pagkakasala na hindi mo ginawa, huwag matakot na ipagtanggol ang iyong mga karapatan at, kung kinakailangan, makipag-ugnayan sa mas mataas na awtoridad.