Ingay ng gulong. Ano ang hahanapin kapag bumibili?

Ang ingay ng gulong ay maaaring makaapekto kahit sa mga pasyenteng driver, lalo na sa mahabang paglalakbay sa bilis na higit sa 100 km/h. Ano ang dahilan ng ingay at ano ang hahanapin kapag bumibili?

Ang bawat gulong ay magkakaiba, may iba't ibang katangian, mga aplikasyon, atbp. Hindi ito tungkol sa paghahati ng mga gulong sa taglamig, tag-araw, all-season, palakasan o off-road, ngunit tungkol sa mga pagkakaiba sa loob ng isang uri. Ang bawat gulong, kahit na ang parehong laki, lapad at bilis, ay may iba't ibang natural na dalas. Pagsasalita sa dalas kung saan ito nanginginig, halimbawa, bilang isang resulta ng pagmamaneho sa hindi pantay na mga ibabaw ng kalsada, atbp. Sa mga ganitong kaso, sa halip na sumisipsip ng mga panginginig ng boses, pinalalakas nito ang mga ito, habang lumilikha ng karagdagang ingay.

Kapag ang dalas ng gulong ay malapit sa natural na dalas ng kotse, ang epektong ito ay nagiging mas malinaw at hindi kanais-nais. Samakatuwid, ang paghahambing ng mga gulong at paggamit ng mga opinyon ng iba pang mga driver ay hindi palaging may katuturan, dahil ang parehong modelo ng gulong sa isang partikular na kotse ay magpapakita ng mahusay na pagganap ng ingay, ngunit sa isa pang kotse ito ay hindi katanggap-tanggap. Ito ay hindi kasalanan ng tagagawa ng gulong o isang depekto sa sasakyan, ngunit ang katulad na dalas ng sasakyan at ang gulong na binanggit sa itaas.

Ito ang isa sa mga dahilan kung bakit maraming mga tagagawa ng gulong ang gumagawa ng mga modelong idinisenyo para sa mga partikular na sasakyan. Ito ay hindi lamang isang pamamaraan sa marketing, kundi pati na rin ang resulta ng pakikipagtulungan at pagpili ng mga gulong para sa maraming mga kadahilanan. Siyempre, kung minsan ang mga tagagawa ay sadyang nagsasakripisyo ng acoustic comfort kapag gumagawa ng mga gulong upang mapabuti ang pagkakahawak, traksyon sa mga basang kalsada, off-road, atbp.

Ang ingay ay ingay, ngunit saan ito nanggagaling? Kapansin-pansin, ang pagbuo ng ingay ay apektado hindi lamang ng friction at road resistance, kundi pati na rin ng hangin, ang gulong mismo, tread structure, tread height, atbp. Kabilang dito ang mga epekto ng tread block sa ibabaw ng kalsada at ang kanilang paghihiwalay dito. Naaapektuhan din ang ingay ng air compressed sa tread grooves, na nagiging sanhi ng parehong resonance sa groove network, vibrations ng pinalawak na hangin sa likuran ng gulong, at turbulence sa daloy sa pagitan ng wheel arch at ng gulong. Siyempre, ang masyadong mababang presyon ay magkakaroon din ng negatibong epekto sa nabuong ingay, ngunit ito ang kapabayaan ng driver, at hindi ang mga katangian ng isang partikular na gulong.

Mga tahimik na gulong - paano sila naiiba?

Sa teorya, mas mahusay ang gulong sa mga tuntunin ng mahigpit na pagkakahawak, mas masahol pa ang antas ng ginhawa at ingay. Ang mga gulong na may malawak, malaki at maliit na mga profile ay magiging hindi gaanong komportable at medyo maingay. Ang mga problema ng ganitong uri ay maaari ding maging tampok ng mga gulong na may mas mataas na index ng pagkarga, kaya kung hindi ito kinakailangan, mas mahusay na huwag mamuhunan sa naturang solusyon.

Kung ang nais na pagganap ay mataas na kaginhawaan sa pagmamaneho at kultura ng trabaho, ang mga gulong na may mas mataas na profile, mas makitid at mas maliit na sukat ay ang pinakamahusay na solusyon - sila ay magpapababa ng mga vibrations at bumps, pati na rin bawasan ang nabuong ingay. Siyempre, ito ay humahantong sa isang pagkasira sa pagganap ng pagmamaneho, i.e. mga roll, swaying, instability higit sa lahat sa mga sulok, mahinang pagkakahawak sa panahon ng pagpepreno at acceleration, atbp.

Nababawasan din ang mga antas ng ingay sa pamamagitan ng mga feature gaya ng directional tread na walang limitadong espasyo, pati na rin ang iba't ibang hugis ng tread block na may hindi pantay at asymmetric na kaayusan. Bilang karagdagan, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa mga transverse grooves, na nabuo sa paraang ang kanilang mga pasukan at labasan ay hindi nag-tutugma sa tangential na gilid ng tread. Ang isang mataas na lambot ng compound ng goma ay kanais-nais din, ngunit ito, sa turn, ay maaaring humantong sa mas mabilis na pagkasira ng gulong.

Sa kaso ng mga gulong sa taglamig, ang mga katangian sa itaas ay maaaring hindi posible, lalo na pagdating sa pattern ng pagtapak, ngunit ang mga modernong solusyon ay nangangahulugan na ang ingay na nabuo ng mga gulong ng taglamig ay bahagyang mas mataas kaysa sa maihahambing na presyo ng mga gulong sa tag-init. saklaw at may katulad na mga parameter para sa lapad, laki, atbp.

Ang label ng gulong bilang isang mapagkukunan ng impormasyon?

Kapag pumipili ng mga gulong, makakatagpo ka ng mga espesyal na label na na-paste ng mga tagagawa at nagbebenta, kung saan maraming mahalagang impormasyon ang ipinakita sa mga larawan. Nagbibigay ito ng impormasyon sa rolling resistance (energy class), wet grip at mga antas ng ingay.

– Rolling resistance (energy class o fuel efficiency)

Ang impormasyong ito ay nagpapaalam sa potensyal na mamimili kung gaano kalaki ang epekto ng rolling resistance sa fuel economy ng sasakyan. Ang grading scale ay mula A hanggang G. Grade A ang pinakamahusay na resulta at nangangahulugan na ang pagmamaneho na may ganitong mga gulong ay environment friendly at matipid.

Basang pagkakahawak

Sa kasong ito, sinusuri ang wet grip habang nagpepreno. Ang sukat ng rating ay AF, kung saan ang A ay ang pinakamahusay na rating para sa pinakamaikling distansya ng paghinto. Sa pangkalahatan, ang gulong na may mataas na rolling resistance rating ay magkakaroon ng mas mababang wet grip rating at vice versa, bagama't may ilang mga modelo na may mataas na A o B na rating.

– Panlabas na gumulong ingay

Ang huling rating ay minarkahan ng isang loudspeaker na may bilang ng mga wave mula 1 hanggang 3 at isang numero na nagpapahiwatig ng mga decibel. Ang pinakamahalagang bagay ay ang bilang ng mga decibel - siyempre, mas mababa ang mas mahusay. Sa karamihan ng mga kaso, ang halagang ito ay lumampas sa 70 dB, bagama't may mga modelo na may mga antas ng ingay na hanggang 65 dB.

Ang huling parameter sa label ay tumutukoy sa antas ng ingay na ibinubuga ng gumugulong na gulong sa labas ng kotse. Bagama't dapat na malinaw sa lahat ang halaga ng decibel, nagtatampok din ang label ng simbolo ng three-wave speaker. Ang isang alon ay humigit-kumulang 3 decibel sa ibaba ng pinakamataas na antas na pinagtibay sa European Union, i.e. ng humigit-kumulang 72 dB. Mayroon bang malaking pagkakaiba sa pagitan ng 65 dB at 72 dB? Iba-iba ang mga opinyon at kadalasan ay napaka-subjective, kaya sulit na kunin ang sarili mong karanasan nang mag-isa.