Upuan Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Hindi mo mapapansin ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawa sa harap, ngunit mula sa gilid (bukod sa isang maliit na pinto) ang pinaka-kapansin-pansin na pagkakaiba ay ang bubong, na ngayon ay nagsisimulang bumagsak nang mas maaga at medyo mas mababa sa likuran. para sa mas madaling pag-access sa likurang upuan), ang bumper sa likuran ay bahagyang naiiba (ang SC ay mas mababa sa dalawang sentimetro na mas maikli kaysa sa limang pintuang Ibiza, at ang puno ng kahoy ay hindi bababa sa walong litro na mas maliit), ang mga likurang pintuan ay mas sarado, at ang baso ay ganap na naiiba at mas malambing. Ang mga ilaw ng taill ay magkakaiba din.
Dahil ang pinto ay mas malaki at ang mga upuan sa harap ay tiklop at sumulong (salamat sa opsyonal na Easy Entry system), walang mga pangunahing problema sa pag-access sa likurang upuan (kahit para sa mga nangangailangan ng maliliit na bata sa likurang upuan), mas maraming sakit ng ulo ay sanhi ng upuan ng ISOFIX. ...
Ang kaso ay malinaw na nakaplanong pampulitika (Magsusulat sana ako ng tanga, ngunit ang salitang ito, tulad ng sinasabi ng aming lektor, madalas akong gumagamit ng mga editoryal), dahil ang bucket ng sinturon na pinagtibay mo ang bata ay matatagpuan sa pagitan ng dalawang ISOFIX na mga anchorage na hawakan ang upuan ...
Sa kasamaang palad, ang may kakayahang umangkop na may hawak ng bucket ng sinturon ay sapat na haba upang mai-fasten ng ilang karahasan at sumpa sa karamihan ng mga upuan, upang ang sinturon ay maaaring fastened (ito ay magiging mahirap at hindi komportable kung hindi man, ngunit pa rin). Gayunpaman, ito ay kaduda-dudang kung paano ang mga bagay ay magaganap sa kaganapan ng isang banggaan. ...
Na ang Seatians ay hindi tunay na nagmamalasakit kapag ang pagdidisenyo ng kagamitan sa kaligtasan para sa Ibiza SC ay malinaw din, dahil ang kotse ay walang ESP (na dapat palaging magiging pamantayan!) Ni mga airbag ng kurtina (kung saan pareho ang nalalapat). Sa madaling salita, ito ay lubos na mahirap makuha at maaari lamang magpayo mula sa pagbili ng naturang kotse.
Maaari naming isulat na ang parehong ay madaling mabayaran, ngunit hindi iyon ang kaso - ang suplemento para sa pareho ay masyadong mahal, halos 650 euro sa kabuuan, na tiyak na labis.
Ang 1 litro na makina ay mahusay sa Ibiza na ito. Ang lakas ng 4 kilowatts o 63 "horsepower" ay medyo maliit sa papel, ngunit mahilig itong umikot, mayroon itong kaaya-aya (kahit na medyo masyadong malakas) na tunog, ang pagkonsumo ay hindi labis, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ito ay napaka-asthmatic sa sa kabilang banda, sa Sa mababang revs, ang electronic throttle pedal ay medyo agresibo, kaya ang eleganteng kalmado na pagsakay sa bilis na mas mababa sa 85 rpm ay medyo mahirap na bagay.
Sa halip na isang five-speed manual gearbox, ang isang anim na bilis na manual na gearbox ay magiging mas naaangkop, hindi dahil sa bilis, ngunit dahil lamang sa mas mababa ang engine rpm sa mas mataas na bilis (highway) at sa gayon ay mabawasan ang ingay at pagkonsumo.
Upang maging komportable ang drayber sa likod ng gulong, kilala na ito mula sa limang pintuang Ibiza (masyadong mataas ang posisyon ng pagkakaupo para sa ilan), pareho rin sa likuran (sapat na para sa mga pamilyang may maliliit na bata) at ang puno ng kahoy (284 liters ). kaunti sa papel, ngunit sapat para sa pang-araw-araw na paggamit).
Ang isang mabilis na sulyap sa listahan ng presyo ay nagbibigay ng pag-asa na ang isang Ibiza SC ay napaka-abot-kayang (1.4 Estilo nagkakahalaga ng disenteng 12K), ngunit sa pagdaragdag ng mga kagamitan sa kaligtasan, tulad ng isang pakete ng kagamitan sa Stylance bilang pagsubok na Ibiza SC (manibela at gear lever ) ay nakabihis ng katad. braso ..), magaan na gulong at metal na pintura, ang presyo ay mabilis na tumalon sa 14. ...
Dušan Lukič, larawan: Aleš Pavletič
Upuan Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 12.190 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 13.939 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 63kW (86 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 177 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,2l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.390 cm? – maximum na kapangyarihan 63 kW (86 hp) sa 5.000 rpm – maximum na torque 130 Nm sa 3.600–3.800 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 5-speed manual transmission - gulong 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 177 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 11,8 s - fuel consumption (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.000 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.501 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.034 mm - lapad 1.693 mm - taas 1.428 mm - tangke ng gasolina 45 l. |
| Kahon: | 284 |
Ang aming mga sukat
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Kundisyon ng Odometer: 4.527 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,0 taon ( 127 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 16,0s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 27,4s |
| Pinakamataas na bilis: | 177km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,6 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,7m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Ang Ibiza SC ay para sa mga nais ng pantay na kapaki-pakinabang, tila palakasan na bersyon ng Ibiza. Tingnan lamang ang listahan ng presyo, upang hindi ka linlangin: para sa ligtas na kagamitan, kailangan mong magdagdag ng halos 700 euro sa bawat presyo dito!
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura
kakayahang mai-access sa likurang bangko
napaka-hindi perpektong kagamitan sa proteksiyon
five-speed gearbox lang
Ang mga anchorage ng ISOFIX at likod na sinturon ng upuan
