Upuan Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG
Habang ang nasabing metal ay pinalamutian ng pag-aari ng mahusay na kondaktibiti, kung gayon ang mga Kotse ng Kotse na may itinalagang Cupra ay nailalarawan sa pamamagitan ng ang katunayan na sila ay isang kasiyahan na magdala sa kanila. Ang tatak ng Upuan ay kilala bilang pinakahinahon ng Volkswagen Group. Pinapayagan silang gamitin ang karamihan ng teknolohiyang magagamit sa pag-aalala, sa kondisyon na mayroon silang sapat na kalayaan sa pagkilos sa pagbuo at paglikha ng imahe ng tatak. Ang isang mahusay na kumbinasyon, lalo na kung mayroon silang mas mababang presyo kaysa sa mga katunggali sa loob ng bahay. Nabigyan na kami ng kasaysayan ng maraming mga iconic sports at caravans ng pamilya.
Babanggitin lang namin ang mga badge ng Volvo 850 T5 R at Audi RS2 Avant. Bilis at kadalian ng paggamit. Ang dalawang katangian ng yin at yang ay maaaring makamit nang magkahiwalay sa mundo ng automotive, ngunit nagiging mas kumplikado ang mga ito kapag kailangan nilang pagsamahin sa isa. Hindi nito napigilan si Seat na subukang labagin ang mga batas ng automotive universe, kaya inilagay nila ang Cupra limousine technology sa katawan ng isang van na 27 millimeters ang haba at 45 kilo na mas mabigat. Tama ba ang kumbinasyon ng dalawang-litro na turbocharged petrol engine, 290 "horsepower" at 587 litro ng bagahe? Habang ang wheelbase ay nananatiling pareho, ang station wagon extension na ito ay nangangailangan ng ilang liksi. Gayunpaman, nararapat na tandaan na ang 290 "kabayo" ay hindi maaaring hindi mapansin, kaya't masasabi na ang naturang makina ay isang bahagyang mas mabilis na sasakyan.
Doon, hanggang sa 1.500 rpm, ang Cupra ay kumikilos tulad ng isang inaantok na tinedyer kapag pumapasok siya sa paaralan sa umaga, at sa sandaling "agawin" siya ng turbine, nabaliw siya sa napulang pulang patlang. Sa isang paraan o sa iba pa, isang tipikal na problema ang nagmumula dito, kapag ang 290 "mga kabayo" ay kailangang mailabas sa kalsada. Bagaman ang Cupra ay may kontrol na elektronikong kontrol sa harap ng pagkakaiba, mayroon itong ilang mga problema sa mahigpit na pagkakahawak sa unang dalawang gears, lalo na sa mga basang kalsada. Tila, samakatuwid, ang upuan ay hindi naglakas-loob na ganap na huwag paganahin ang sistema ng pagpapapanatag, na kung saan ay hindi ang pinaka-lohikal na bagay para sa mga sports car. Sa kabila ng kakulangan ng traksyon sa mga gulong sa pagmamaneho, ang naturang makina ay nagbibigay ng napakalaking katatagan sa pagtira. Kung pipiliin mo ang Pakete ng pagganap, inilalagay mo ang mga bagay na mas mataas pa sa mahusay na mga gulong ng Michelin sa 19-pulgadang orange na mga gulong at Brembo preno. Kapag wala kami sa mood para sa kasiyahan sa karera, pinapayagan kami ng Cupra na magtakda ng mas tahimik na mga profile sa pagmamaneho.
Sa gayon, maaari nating ayusin ang kakayahang tumugon ng manibela at mga pedal ng pang-akyat, piliin ang naaangkop na pagiging matatag ng pamamasa at sa lalong madaling panahon ang gayong Leon ay magiging isang napaka banayad na makina para sa pag-aaksaya ng mga bata habang kumakanta ng Cat Muri. Ang loob ng Cupra ay halos kapareho ng regular na Leon ST. Ang isang bahagyang magkakaibang kumbinasyon ng kulay at ilang mga emblema ay sumisira sa inip ng isang medyo simpleng panloob. Mayroong sapat na silid para sa isang pamilya na may apat at kahit na lumaki ang mga bata, hindi ka dapat magreklamo tungkol sa kalawakan sa likuran. Ang puno ng kahoy ay malaki, na may mga kapaki-pakinabang na kahon sa mga patay na spot sa paligid ng daang-bakal. Kapag binaba namin ang likurang bangko gamit ang isang pingga sa puno ng kahoy, ang dami ay tumataas sa 1.470 litro, ngunit sa kasamaang palad hindi kami nakakakuha ng isang buong patag na ilalim. Mahirap sabihin na ang Seat Leon Cupra ST ay magiging iconic sa mga caravans ng sports, ngunit tiyak na isang mahusay na kompromiso sa pagitan ng sportiness at usability. Para sa isang maliit sa ilalim ng $ 40, nakakakuha ka ng isang kotse na maaari mong gamitin upang masira ang mga tala ng Nordschleife o ihatid mo lamang ang iyong pamilya sa daan.
Larawan ng larawan: фабрика
Upuan Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 29.787 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 33.279 € |
| Lakas: | 213kW (290 KM) |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.984 cm3 - maximum power 213 kW (290 hp) sa 5.900 rpm - maximum torque 350 Nm sa 1.700 - 5.800 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed DSG transmission - gulong 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasidad: | 250 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-5,9 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emissions 154 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.466 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.000 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.535 mm – lapad 1.816 mm – taas 1.454 mm – wheelbase 2.636 mm – trunk 585–1.470 l – 55 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| Mga kondisyon sa pagsukat: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 4.223 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 6.2s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 14,4 taon ( 159 km / h) |
| pagsubok pagkonsumo: | 10,2 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 7,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 36,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 59dB |
Pinupuri at sinisisi namin
isang kompromiso sa pagitan ng sportiness at usability
kapasidad
presyo
mababang bilis ng paghawak
baog na loob
hindi mapapalitan na ESP
