Mga ilaw sa trapiko at signal ng trapiko
mga pagbabago mula Abril 8, 2020
6.1.
Gumagamit ang mga ilaw ng trapiko ng ilaw na signal ng kulay berde, dilaw, pula at kulay puting-buwan.
Nakasalalay sa layunin, ang mga signal ng trapiko ay maaaring bilugan, sa anyo ng isang arrow (arrow), isang silweta ng isang naglalakad o isang bisikleta, at hugis X.
Ang mga ilaw ng trapiko na may mga bilog na signal ay maaaring magkaroon ng isa o dalawang karagdagang mga seksyon na may mga signal sa anyo ng isang berdeng arrow (arrow), na matatagpuan sa antas ng berdeng bilog na signal.
6.2.
Ang mga bilog na signal ng trapiko ay may mga sumusunod na kahulugan:
Pinapayagan ng GREEN SIGNAL na kilusan;
Pinapayagan ng paggalaw ng GREEN FLASHING SIGNAL na kilusan at ipapaalam na ang tagal nito ay mawawalan ng bisa at ang nagbabawal na senyas ay bubukas sa lalong madaling panahon (maaaring magamit ang mga digital na pagpapakita upang ipagbigay-alam sa mga driver sa oras sa natitirang segundo hanggang sa katapusan ng berdeng signal);
Ipinagbabawal ng YELLOW SIGNAL ang paggalaw, maliban sa ibinigay sa talata 6.14 ng Mga Panuntunan, at nagbabalaan ng paparating na pagbabago ng mga signal;
Pinapayagan ng YELLOW FLASHING SIGNAL ang paggalaw at ipinagbigay-alam tungkol sa pagkakaroon ng isang unregulated intersection o pedestrian crossing, nagbabala sa panganib;
Ang RED SIGNAL, kasama ang pag-flash, ay nagbabawal sa paggalaw.
Ang kombinasyon ng pula at dilaw na mga signal ay nagbabawal sa paggalaw at nagpapaalam tungkol sa paparating na pagsasama ng isang berdeng signal.
6.3.
Ang mga signal ng ilaw ng trapiko, na ginawa sa anyo ng mga arrow na pula, dilaw at berde, ay may parehong kahulugan tulad ng mga bilog na signal ng kaukulang kulay, ngunit ang kanilang epekto ay nalalapat lamang sa (mga) direksyon na ipinahiwatig ng mga arrow. Sa kasong ito, ang arrow, na nagpapahintulot sa isang kaliwang pagliko, ay nagpapahintulot din sa isang pag-U-turn, kung hindi ito ipinagbabawal ng kaukulang palatandaan ng kalsada.
Ang berdeng arrow sa karagdagang seksyon ay may parehong kahulugan. Ang naka-off na signal ng karagdagang seksyon o ang nakabukas na ilaw signal ng pulang kulay ng balangkas nito ay nangangahulugang ang pagbabawal ng paggalaw sa direksyon na kinokontrol ng seksyong ito.
6.4.
Kung mayroong isang itim na balangkas na arrow (arrow) sa pangunahing berdeng ilaw ng trapiko, ipinapaalam nito sa mga driver ang tungkol sa pagkakaroon ng isang karagdagang seksyon ng ilaw ng trapiko at nagpapahiwatig ng iba pang pinahihintulutang mga direksyon ng paggalaw kaysa sa signal ng karagdagang seksyon.
6.5.
Kung ang signal ng trapiko ay ginawa sa anyo ng isang silweta ng isang naglalakad at (o) isang bisikleta, kung gayon ang epekto nito ay nalalapat lamang sa mga pedestrian (siklista). Sa kasong ito, pinapayagan ang berdeng signal, at ipinagbabawal ng pula ang paggalaw ng mga naglalakad (mga nagbibisikleta).
Upang makontrol ang paggalaw ng mga nagbibisikleta, maaari ring magamit ang isang ilaw na trapiko na may bilog na signal ng pinababang sukat, na kinumpleto ng isang puting hugis-parihaba na plato na may sukat na 200 x 200 mm na may isang itim na imaheng bisikleta.
6.6.
Upang maipaalam sa mga bulag na naglalakad tungkol sa posibilidad ng pagtawid sa carriageway, ang mga signal ng ilaw ng trapiko ay maaaring dagdagan ng isang signal ng tunog.
6.7.
Upang makontrol ang paggalaw ng mga sasakyan sa mga linya ng carriageway, lalo na sa mga iyon, ang direksyon ng paggalaw kasama na maaaring baligtarin, mga nababaligtad na ilaw ng trapiko na may pulang signal na hugis X at isang berdeng signal sa anyo ng isang arrow na tumuturo pababa ay ginagamit. Ang mga senyas na ito ayon sa pagkakabanggit ay nagbabawal o pinapayagan ang paggalaw sa linya kung saan sila matatagpuan.
Ang mga pangunahing signal ng isang pabalik na ilaw ng trapiko ay maaaring dagdagan ng isang dilaw na signal sa anyo ng isang arrow na ikiling pahilis pababa sa kanan o kaliwa, ang pagsasama nito ay nagpapaalam sa nalalapit na pagbabago ng signal at ang pangangailangan na baguhin sa linya na ipinahiwatig ng arrow.
Kapag ang mga signal ng reverse traffic light, na matatagpuan sa itaas ng linya na minarkahan sa magkabilang panig ng mga marka 1.9, ay naka-patay, ipinagbabawal ang pagpasok sa linya na ito.
6.8.
Upang makontrol ang paggalaw ng mga tram, gayundin ang iba pang rutang sasakyan na gumagalaw sa kahabaan ng lane na inilaan para sa kanila, maaaring gamitin ang isang kulay na signaling traffic light na may apat na bilog na puting-lunar na signal na nakaayos sa anyo ng letrang "T". Ang paggalaw ay pinapayagan lamang kapag ang mas mababang signal at isa o higit pang mga nasa itaas ay naka-on sa parehong oras, kung saan ang kaliwa ay nagpapahintulot sa paggalaw sa kaliwa, ang gitna - tuwid sa unahan, ang kanan - sa kanan. Kung ang nangungunang tatlong signal lang ang naka-on, ipinagbabawal ang paggalaw.
6.9.
Ang isang bilog na puting-buwan na kumikislap na ilaw na matatagpuan sa isang daanan ng riles ay nagbibigay-daan sa mga sasakyan na tumawid sa tawiran. Kapag ang kumikislap na puting-buwan at mga pulang signal ay naka-off, pinapayagan ang paggalaw kung walang tren (lokomotor, riles) na papalapit sa tawiran sa loob ng paningin.
6.10.
Ang mga signal ng traffic controller ay may mga sumusunod na kahulugan:
Mga kamay na na-EXTENDED O OMITTED:
mula sa kaliwa at kanang panig, ang trapiko ng tram ay pinapayagan nang direkta, ang mga walang track na sasakyan nang direkta at sa kanan, ang mga naglalakad ay pinahihintulutang tumawid sa daanan;
mula sa dibdib at likod, ipinagbabawal ang lahat ng mga sasakyan at pedestrian.
KARAPATAN NG KARAPATANG HINDI NA PAKITA
mula sa gilid ng kaliwang bahagi ng trapiko ng tram ay pinapayagan sa kaliwa, walang track na mga sasakyan sa lahat ng direksyon;
mula sa gilid ng dibdib ang lahat ng mga sasakyan ay pinapayagan na lumipat sa kanan;
mula sa kanang bahagi at likod, ipinagbabawal ang lahat ng mga sasakyan;
pinahihintulutan ang mga naglalakad na tumawid sa daanan ng likuran ng tagapagkontrol ng trapiko.
HAND RAISED UP:
ang lahat ng mga sasakyan at pedestrian ay ipinagbabawal sa lahat ng mga direksyon, maliban sa ibinigay sa talata 6.14 ng Mga Batas.
Ang traffic controller ay maaaring magbigay ng mga signal ng kamay at iba pang mga senyas na nauunawaan sa mga driver at mga naglalakad.
Para sa mas mahusay na kakayahang makita ang mga signal, ang tagapamahala ng trapiko ay maaaring gumamit ng isang baton o disc na may isang pulang signal (salamin).
6.11.
Ang kahilingan na ihinto ang sasakyan ay ibinibigay gamit ang isang aparato ng loudspeaker o ng isang kilos ng kamay na nakadirekta sa sasakyan. Dapat huminto ang drayber sa lugar na ipinahiwatig sa kanya.
6.12.
Ang isang karagdagang senyas ay ibinibigay ng isang sipol upang maakit ang pansin ng mga gumagamit ng kalsada.
6.13.
Sa isang nagbabawal na ilaw ng trapiko (maliban sa isang nababaligtad) o isang awtorisadong traffic control, ang mga driver ay dapat huminto sa harap ng linya ng paghinto (pag-sign 6.16), at sa kawalan nito:
sa intersection - sa harap ng crossed carriageway (napapailalim sa talata 13.7 ng Mga Panuntunan), nang hindi nakakasagabal sa mga pedestrian;
bago ang isang tawiran ng tren - alinsunod sa sugnay 15.4 ng Mga Panuntunan;
sa ibang mga lugar - sa harap ng traffic light o traffic controller, nang hindi nakikialam sa mga sasakyan at pedestrian na pinapayagan ang paggalaw.
6.14.
Ang mga driver na, kapag ang dilaw na signal ay nakabukas o ang opisyal na opisyal ay itinaas ang kanyang mga kamay, ay hindi maaaring tumigil nang hindi dumulog sa emergency preno sa mga lugar na tinukoy sa talata 6.13 ng Mga Batas, pinapayagan ang karagdagang kilusan.
Ang mga pedestrian na nasa carriageway noong ibinigay ang signal ay dapat itong i-clear, at kung hindi ito posible, huminto sa linya na naghahati sa mga daloy ng trapiko sa magkasalungat na direksyon.
6.15.
Dapat sumunod ang mga driver at pedestrian sa mga signal at order ng traffic control, kahit na sumasalungat sila sa mga signal ng trapiko, mga karatula sa kalsada o marka.
Sa kaganapan na ang mga halaga ng mga ilaw sa trapiko ay salungat sa mga kinakailangan ng mga palatandaan ng kalsada na dapat unahin, ang mga driver ay dapat na magabayan ng mga signal ng trapiko.
6.16.
Sa mga tawiran ng riles, sabay na may pulang kumikislap na ilaw ng trapiko, maaaring magbigay ng isang senyas ng tunog, bukod pa sa pagpapaalam sa mga gumagamit ng kalsada tungkol sa pagbabawal ng paggalaw sa pamamagitan ng tawiran.
